提問者：Kaindy狂瀾2016-07-12 00:00
鐵銹是水、鐵、氧三者起氧化作用的結果。水垢是水中的鈣鎂離子在加熱過程中，慢慢的從開水中析出，當水燒開以后，起初以漂浮物的形式存在水表面，如果再持續加熱會在水中形成懸浮物，懸浮物沉淀在水底或附著在容器內壁上就形成了水垢一、水垢及鐵繡形成條件由于水套內有形成鐵銹的條件：第一，水套本身是鑄鐵制造的；第二，水本身含有氧氣，加之散熱器水面低于水套時，水套內就進入空氣，這些都是形成鐵銹的條件。當發動機運轉后，機體溫度升高，更加加速了氧化銹蝕。冷卻水是硬水時(即使用的冷卻水是自然水，如河水、井水等)，水中含有礦物質。當溫度升高后，這些礦物質就沉淀，形成水垢。如加軟水(如蒸餾水)就不會形成水垢。二、防止發動機產生水垢及鐵繡的措施 為防止鐵銹和水垢的產生，可采取以下幾種措施： (1)加防銹劑； (2)盡可能加軟水，加自來水也可； (3)保持散熱器水面高度，防止空氣進入水套，以便減少鐵銹的產生； (4)為保護冷卻系統，最好使用防凍液，否則寒冷天氣水結冰易脹破水套； (5)應防止散熱器漏水，減少加水次數，同時應減少換水次數，防止產生過多的水垢。 產生水垢和鐵銹，在水套內壁和水之間會形成隔熱膜，由于其導熱性很差，將大大降低冷卻效果，發動機產生的熱量無法散發出去，不利于其性能的穩定發揮。我們在了解了水垢和鐵銹生成的原因之后，就可以預防水垢及鐵繡了，減少此類情況再發生，從而保護發動機。三、發動機水箱生銹、結垢的壞處發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題就是銹跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞.
回答者：a1530718942016-07-14 00:00
國際慣例20英里以內都算新車，國內是60公里標準。5公里已經相當的少了... 因為存在中轉物流，什么車都不可能絕對的“0”公里。 剎車片本來就不是不銹鋼，在潮濕環境中放一周就會有銹斑，那不是判斷新舊車的標準。 反而
提問者：zqe0801fg2014-05-08
你正常行駛時剎車時踏板有沒有抖動或者剎車異常的現象啊?如果沒有那就是正常的。很多車輛都會這樣的，時間長不開或者濕度，水分過大會加劇生銹的
提問者：hcpj19212013-09-08
國際慣例20英里以內都算新車，國內是60公里標準。5公里已經相當的少了... 因為存在中轉物流，什么車都不可能絕對的“0”公里。 剎車片本來就不是不銹鋼，在潮濕環境中放一周就會有銹斑，那不是判斷新舊車的標準。 反而
提問者：h7361029822013-08-26
