提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-09-16 00:00
可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷通過(guò)控制進(jìn)氣氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，控制進(jìn)氣量，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。代表如，本田的i-VTEC，豐田的VVTi等等，不僅如此，有些廠商更是在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了排氣氣門(mén)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在進(jìn)、排氣凸輪軸都配備了獨(dú)立的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化缸內(nèi)氣流，而最具代表的就是豐國(guó)的雙VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)和福特的EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)。
回答者：2016-09-16 00:00
昂科拉的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能表現(xiàn)可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)以上時(shí)渦輪介入，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的滂湃性能能夠在你深踩油門(mén)后立即激發(fā)出來(lái)，可給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的信心，結(jié)合六速手自一體自動(dòng)變速箱，換擋十分平順，響應(yīng)
提問(wèn)者：tichn2013-09-08
你好，怠速狀態(tài)下渦輪是不會(huì)工作的，渦輪增壓只是車(chē)輛行使中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一千八百'轉(zhuǎn)才開(kāi)始工作的。58車(chē)
提問(wèn)者：khv6lc2015-07-18
1800~2000 現(xiàn)在的家用車(chē)不需要你考慮渦輪介入 起步就啟動(dòng)了
提問(wèn)者：xdkc78882014-05-03
要，但是帶渦輪增壓的汽車(chē)不需要太長(zhǎng)時(shí)間的熱車(chē)，時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)損壞渦輪�！ ￠L(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后，原本在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪間潤(rùn)滑的機(jī)油就會(huì)流回油底殼，而所謂的汽車(chē)預(yù)熱，就是啟動(dòng)汽車(chē)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫來(lái)帶動(dòng)機(jī)油的升溫，從而使機(jī)油從油底殼循環(huán)
提問(wèn)者：lt2011882014-09-28
估計(jì)接近1.8L自然吸氣，其實(shí)看他的標(biāo)稱功率即可估算。不過(guò)1.4T油耗并非等于1.4自然吸氣型號(hào)，否則多出的功率哪來(lái)的?目前各廠家普遍推出的小排量增壓機(jī)主要基于這么個(gè)理論--加速時(shí)轉(zhuǎn)速上升、啟動(dòng)增壓器，噴入更多燃油，發(fā)動(dòng)
提問(wèn)者：GZzGMpV2014-11-02
刷ECU的本質(zhì)是改變不同轉(zhuǎn)速區(qū)域的進(jìn)氣量，燃油噴射量，點(diǎn)火時(shí)間等。改寫(xiě)之前沒(méi)有人能準(zhǔn)確的說(shuō)出能增加多少扭矩，這么問(wèn)就好比我加渦輪能增加多少馬力一樣，因?yàn)樵鰤褐档母叩蜁?huì)影響最后的動(dòng)力性能。上述因素也會(huì)影響動(dòng)力性能。個(gè)人感覺(jué)
提問(wèn)者：wodfsdfeqj502014-07-08
