提問者：wd3942695132015-05-11 00:00
自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在于控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。 以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據這兩個“信號”自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。 自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。 以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU 輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發動機轉速傳感器、檔位開關、剎車燈開關等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩和節省燃油。 MT是英文Manual Transmission的縮寫。手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
回答者：QQ2315362016-05-11 00:00
2015款逸動1.6L車型是4檔手自一體自動變速箱，1.5T車型是6檔手自一體自動變速箱！
提問者：hiowan2015-12-16
一般來說檔位越多、劃分越詳細越省油，技術難點也越多，長安的變速箱是4速的，相比現在6速的主流，7速的領先，還有8速的尖端，技術比較落后。 不過這車沒有實際操作過，樓主可以去實際試駕一下，一般這么老（廠家標榜的技術成熟）
提問者：wafn0a4uhz22013-03-28
貌似日本愛信
提問者：jzw7530220002013-09-07
汽油加注口在車身左后側，機油加注口就在發動機上面啊，一個橙色的蓋子，擰下來就可以加注了。2.0和2.4的樣子有點區別，但都可以一眼看出，最明顯的是橙色蓋子上有一個機油壺的小圖標
提問者：2016-01-14
日本愛信變速箱，豐田公司全資子公司品牌，變速箱沒的說大量應用于大眾、豐田、鈴木等車型，穩定性很好。
提問者：celoor2013-03-13
是有點過時了，畢竟現在主流的變速箱都已經是6速或是8速的了！但過時的東西并不一定就是很爛的東西，4AT在市區使用的話還是完全足夠的，所謂的頓挫感也沒有說的那么夸張，就是6AT換擋也是有頓挫的，日常駕駛的時候不留心是很難察
提問者：ggpsab2015-07-30
