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你好,途安屬于MVP車型,對這車我不太熟悉,從數據上看,性能不及K5和翼神, 另外,K5比翼神要高出一個級別,這兩款車,我都比較熟悉,我朋友的是K5 2.4 我自己的是翼神2.0MT, 不過,我只能說,翼神事實上是好車,.但不是所有人都適合,最重要還是要看你更傾向哪方面需要, ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 首先說說K5這家伙,這家伙是數據黨!... 2.0MT跑不過翼神1.8MT 2.4的竟然被翼神2.0MT絕殺, ------------------------------------------------------------------- 這家伙的數據: K5-2.0MT 6擋手動變速箱 馬力162 匹 功率:119kW / 6500rpm 扭矩:194N·m / 4800rpm (翼神2.0MT 原車只有152匹,不過隨便刷下ECU就能164匹,) 我的翼神2.0MT 刷ECU,換進氣+排氣中段+尾鼓,改到172匹(相當2.4L) 輸出穩定,油耗11點幾, 之前改到186匹,相當1.6T/2.8L 但油耗太變態,飆到16點幾~17點幾接近18.只好刷回172匹啦,) ----------------------------------------------- 扯遠啦.回正題: K5-2.0MT 前置前驅 前后獨立懸掛 后多連桿 機械液壓助力轉向 4輪活塞碟剎 16 寸鋁制輪轂 205/65 R16輪胎 車重:1408 kg (翼神2.0MT 1360kg /2.0CVT 1400kg) 安全技術: 防抱死制動系統(ABS) 制動力分配系統(EBD/CBC) ----------------------------------------------- K5-2.4 AT 6擋手自一體變速箱 馬力179 匹 功率:131.7kW / 6200rpm 扭矩:231N·m / 4000rpm 前置前驅 前后獨立懸掛 后多連桿 電動助力轉向 4輪活塞碟剎 18寸鋁制輪轂 225/45 R18 輪胎 車重:1515 kg 安全技術: 防抱死制動系統(ABS) 制動力分配系統(EBD/CBC) 車身穩定控制系統(ESP DSC VSC) 剎車輔助系統(EBA BAS BA) 加速防滑控制系統(ASR TCS TRC) ----------------------------------------------- K5的后懸掛是多連桿獨立懸掛,減震和彈簧是分離式的設計, 傾向操控性的后懸掛,同時兼顧舒適性,.是目前所謂"運動車型"的主流懸掛設計, 2.0MT的方向盤是機械液壓助力,在高速的比較穩定,轉向更精準, 2.4AT是電動助力轉向,高速可能不夠穩定,但一般街道的行駛轉向會比較輕松, K5 最耀眼的莫過于4個鋁制的光面輪轂,內飾不錯,挺華麗滴,外觀的柒感也很不錯, 裝配工藝是很不錯的,整車的做工,比翼神好很多, 車身比較重,.2.0的油耗比翼神高,2.4的油耗更高, 這車的數據很華麗,發動機算不錯的,但實際動力輸出就略為遜色,不過驅動自身體重是綽綽有余滴, 性能也可以,操控性就比一般地好一點,屬于中上略低一些, 對操控比較敏感的,會感覺整車不及翼神敏捷,在中國標準的安全撞擊測試,獲得5顆星, K5總的來說,整車更傾向舒適的駕駛感受,和高檔的使用感受, -------------------------------------------------------------------------------------------- 三菱 翼神 1.8和2.0都是性能不俗的4B1X系列發動機,在改裝潛力和動力提升的空間都很高, 刷ECU能提升十幾匹馬力,但油耗也會提升, 底盤車架是采用EVO X 的設計,雖然剛性不及EVO, 但對比同級車的設計,仍有很大優勢, 配備性能比較出色的懸掛系統, 前后帶有平衡桿和副車架的獨立懸掛,后懸掛是5連桿,減震系統是彈簧和減震合一的設計, 這種設計本身是更傾向操控性能的,但出廠時把懸掛調得比較軟, 不過整車的操控性,在同級車中是比較出色的, 方向盤是機械液壓助力,轉向定位會更精確,高速也更穩定, 整車的操控感受,顯得干凈利落,加速流暢有力, 但翼神的原裝輪胎比較垃圾,急彎的抓地明顯不足,胎噪嚴重,最好換輪胎, 安全性是日系車中少有的, 其高鋼車架,采用經過EVO X 在賽場驗證過的八凌角防撞設計, 裝配工藝被公認是垃圾的東南,制造出來的翼神也經受了中國標準的撞擊測試,獲得5顆星, 翼神的同型車在歐洲標準和美國標準的撞擊測試,5顆星,日本標準的撞擊測試,6顆星, 安全軟件技術: ABS 防抱死制動系統 EBD 制動力分配系統 ASC 主動穩定控制系統 (相當ESP 車身穩定控制系統) TCL 牽引力控制系統 (相當ASR 加速防滑控制系統) BAS 緊急剎車輔助系統 (相當EBA 剎車輔助系統) BOS 剎車優先系統 ESS 緊急剎車警示系統 (實際銷售的2.0低配車型的安全技術配備是和2.0豪華版的一致) 注意: (東南的裝配工藝是公認的垃圾,估計會有些細節會令你不太滿意) -------------------------------------------------------------------------------------------- K5 的油耗相對高一些,動力不俗的發動機,催于舒適性的底盤懸掛,頗為華麗的外觀內飾, 更為舒適的駕駛感受,還會帶給你更為高檔的使用感受, 翼神配有頗具潛力的發動機,性能不俗的底盤懸掛,比較出色的操控性能,不過原車不夠理想, 要輕改一下才能發揮出真實性能,比較適合操控敏感和個性改裝的車迷 ------------------------------------------------------------- K5舒適高檔,翼神性能改裝,..最后就要看你更傾向哪種需要啦, (翼神的性能更好,但有些地方不太令人滿意,需要改些零件調較一下,比較麻煩些, 如果不是車迷,或是不愿太麻煩的話,K5是不錯的選擇) -------------------------------------------------------------------------------------------- 最后說明一下, (本人購買翼神,純屬帶有EVO情節,和略為傾向個性改裝,但絕對沒有品牌或地域排斥的嗜好,) (以上僅為個人見解,就事論事,不作定論,僅供參考,謝謝)

回答者：ww197082016-03-28 00:00