最佳答案

對于不少90后小家庭而言，十萬以內的落地價往往是他們購車的心理價位。因此選擇一臺高品質、高顏值、高性價比車型就是讓他們比較糾結的問題了，不妨來看看我們今天為大家挑選的兩款車型——榮威360 1.5L手動豪華型（以下簡稱榮威360）和捷達質惠版1.6L手動時尚型（以下簡稱新捷達）。這兩款車型基本處于同一價位，捷達比榮威360高2700塊錢，那消費者是否愿意為這三千元買單？后來者又有哪些實力叫板車壇常青樹呢？是我們今天關注的。　　　　　　外觀設計方面，榮威360采用全新的家族式臉譜，整體造型上成U型流線姿態，引擎蓋處的隆起增強了整車的動感。帶有透鏡的大燈以及LED日間行車燈均為目前主流的配置。新捷達外觀自然是繼承了大眾集團的套娃臉譜，平實之余容易產生審美疲勞。外部配置上，新捷達也缺少了日間行車燈、霧燈這些吸睛的安全和實用配置。榮威360輪胎尺寸方面也更占優勢為205/55 R16，新捷達為175/70 R14。更寬的輪胎面、更低的扁平比也讓榮威360操控性擁有比捷達更出色的先天優勢。　　空間夠不夠大？ 數據來說話　　整車尺寸方面，榮威360的長寬高分別為4579mm、1804mm、1490mm，新捷達的則為4487mm、1706mm、1470mm，可以看到，榮威360車身比新捷達更長、更寬、更高。這種差距在兩車內部空間中表現尤為明顯，榮威360的后排頭部空間為960mm，最大后排腿部空間為943mm，分別比新捷達大了40mm和63mm。客觀的數據會說話，如果家里或者朋友中有大高個的，就算3個1.8米的人同時在榮威360后排乘坐，也無需替他們擔心。　　座椅方面榮威360采用真皮包裹，支持前后、高低以及腰部支撐調節，新捷達為織布座椅，僅能前后移動。實際體驗中榮威360的頭部和腿部空間更占優勢，座椅的舒適度也是軟硬適中，后排椅背貼合人體后背設計，利于緩解長途乘坐疲勞。　　過日子就得算細賬 省下的就是掙出來的　　榮威360 1.5L手動豪華版搭載了1.5L DVVT高效能發動機和SSG五速手動變速箱，最大功率109馬力，最大扭矩135牛·米，足以滿足家庭出行的日常所需。同時，榮威360全系標配EPS電動助力轉向系統，能有效降低油耗近5.5%。從官方公布的數據看，榮威360 1.5L手動豪華版綜合百公里最低油耗僅為5.7L，比A0級小車還省油，對于A級車消費者相當有吸引力。　　作為同級產品，新捷達搭載了1.6L發動機和5速手動變速箱，最低6.0L的綜合百公里油耗表現略顯平平。油耗雖然只有“0.3L”的差距，但是如果按1年、甚至5年來算，對于A級車消費者來說，這筆“養車費”最好是能不花就不花了。　　除了油耗，如果再加上inkaNet/inkaLink、iMTPS胎壓監測等配備，榮威360 1.5L手動豪華版多出來的使用價值可以用萬元計，而它的售價卻比新捷達還低2700元，性價比優勢相當明顯。除了安全配置38米能剎停很有必要！　　另外在行車安全配置上，榮威360比新捷達增加了剎車輔助系統、牽引力控制以及ESC電子車身穩定控制系統。特別值得一提的是，榮威360時速百公里到零的剎停距離僅38米，這一制動表現絲毫不遜色于奧迪、奔馳等豪華轎跑，為全方位安全再增加一層保障。　　配置：榮威360更科技更智能，新捷達略顯寒酸　　榮威360內飾方面，寬闊舒適的整體設計呈現出了同級車型中出眾的設計水準。中控臺8英寸大屏提升豪華感，多功能方向盤利于操作便利性。藍牙電話也是很實用的配置，另外榮威360全系標配的iMTPS胎壓監測是一大亮點。捷達的內飾設計是典型的“大眾”風格，一切都是那么中規中矩，該款手動時尚型在配置方面略顯簡單，沒有什么出彩的地方，甚至連天窗和倒車雷達都不配備，再加一萬元的舒適版才能裝配天窗。　　內部配置方面，榮威360則在娛樂行車系統更為出色，搭載了inkaNet 4G智能網絡行車系統和inkaLink娛樂行車系統（可二選一），它配備同級最大的8英寸高分辨率觸控液晶屏，支持蘋果IOS CarPlay和谷歌（安卓）MirrorLink互聯，果粉、安卓粉們都能放心使用。通過該系統能夠順暢的將蘋果手機投射至車載8英寸液晶屏上，在駕駛車輛的同時也能對手機實現“間接”操作，除了便捷之外，它能讓駕車更安全。而這些先進的車載互聯系統是捷達不如對手的地方。　　相比之下，新捷達的3英寸小黑白屏幕也僅能顯示一些基本行車信息，收音機電臺波段、時間等。并且所有的設置和調整都需要用旋鈕和按鍵組合完成，使用起來稍有些繁瑣，明顯低了一個檔次。在85后新生代以“大屏為先”的時代，這樣的配置也許會帶來諸多不便。　　對于8-10萬內家用車市場來說，榮威360廠家在定價上極為厚道，其搭載的智能車載系統inkaLink是同級車標桿。同時實用配置方面也是完勝捷達，對于大部分目標客戶群，這樣的性價比十分的有競爭力。

回答者：su4_0002016-04-10 00:00