提問者：Winter13142013-06-15 00:00
高爾夫跟寶來是不一樣的！準確的說新寶來是老高爾夫的平臺 為適應中國市場自主加長軸距 研發的這么一款車。首先高6是PQ35平臺 新寶來是PQ34平臺 技術層面不是一個時代的核心技術 簡單給你介紹一下寶來 寶來其實就是第4代捷達 現在的速騰就是第5代捷達 咱們的老捷達就是第2代捷達 在歐洲捷達是個系列產品 外觀會變可是名字還是一樣的 就跟雅閣一個道理（我這里說的寶來是老寶來 不是您要買哪款新的）個人覺得還是老寶來好 當然新寶來空間大是個優勢 但是除了中國就根本沒新寶來這款車。 首先新寶來跟高6的動力系統是一樣的，但是駕駛感覺肯定是不一樣的。新寶來的后懸掛是扭力梁半獨立懸掛 高6是4連桿獨立懸掛 在過顛簸路面跟彎道上 一定是高6的穩定性好。高6是2廂車 軸距短 必然操控性優于新寶來。看懸掛 看操控 肯定是高6好了 你去4S試駕就會感覺到。 說到值得買的問題上 新寶來的銷量也不錯 高6也一直加價。就看你喜歡什么了 高6比寶來貴不少 。如果你是年輕人 20多歲 那么推薦高6 如果30歲以上 周末會拉著全家 那么寶來也是不錯的選擇。 說道德系血統的話 高6算是純正的了 PQ35平臺 P=平臺 Q=發動機橫置 3=A級車 5=第5代產品（有人翻譯為第5代高爾夫）也可以說PQ35平臺開發最核心的產品就是高爾夫系列（得說明 雖然新寶來硬件方面沒什么優勢 但是內部空間確實比高6大 你自己去店體會下） 希望能幫到你！
回答者：yuyuehemao2016-06-15 00:00
提高磨合質量應注意以下幾個方面的問題。 1）起步先預熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的沖擊負荷。"先離后剎"的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況（緊
提問者：dUdUBB07272013-04-29
起亞的車子首先直接pass了。 其他中間科魯茲和朗逸中選擇吧。大眾的就是保養費用高點。比較中庸平衡。 寶來方向盤太重了。個人很是不習慣。 騏達 剎車安全一直是日系的弊病。100公里剎車44米 及格是45米 。動
提問者：iovm827k2013-06-29
檢查左反光鏡，電動的大眾系列很多都有這樣的響聲 還有一個就是儀表臺熱漲冷縮引起的響聲 很多車都有這樣的毛病的，習慣就好了
提問者：bwdda2013-09-04
一、P擋 學名:駐車擋 渾名:停久久…… 顧名思義，該擋位用于駕駛員在長時間駐車時使用，很多朋友問，何謂“長時間”?10分鐘還是一個小時?關于這個問題，與交通法規中關于長時間停車的定義類似(就是禁停標志上
提問者：vsdfss5r2013-09-10
不是停車，是駐車。1擋駐車就是利用靜止狀態下的發動機，通過變速系統與走行系統的連接，從而達到類似手剎的效果（但與手剎原理不同），尤其在坡道等地段駐車，是增加一份保險系數。寶寶的手剎只鎖緊后輪，而1擋駐車對驅動輪（前輪）有
提問者：kurtsxm2013-07-28
我家的寶來1.6手動已經開了一年了， 現在市內路的油耗是7.5-8個， 10個確實有些多了，作保養的時候我碰到過一個1.6自動的，他的油耗是9-10個， 應該是你駕駛習慣的問題，以后開車的過程中多琢磨琢磨怎么
提問者：tao123682013-08-28
