最佳答案

對于AOO級的微型車，我們總抱著固有的觀念，把它當成入門級的代步工具，除了看重經濟實用的優點外，不會過多要求舒適性、動力性。樂馳在外觀上與韓國大宇Matiz除品牌logo不一樣外，基本上保持一致，事實上在大宇破產被通用收購后，上海通用所推出的雪佛蘭車型多少與大宇都有某方面的密切關系，而隨后雪佛蘭樂馳就一直以Matiz胞弟的身份打拼到現在。假設眼睛是人類的靈魂之窗，那前大燈便是汽車的那一扇窗口，如果沒有別出心裁的設計來表達汽車的可愛，那把前大燈設計為圓形，雖不免俗但還是頗具殺傷力的，至少這樣做不會惹人爭議，新樂馳也依然沿用這種設計語言。 作為精品級AOO車，樂馳1.2提供了豐富的裝飾及配置，車輛內飾充滿活力動感的氛圍，包括炫銀中控面板、雙色運動座椅、彩色網格狀門板布飾、金屬運動踏板，單看內飾的話，還以為樂馳也出了個運動版車型。受到成本制約，內飾用料基本都是硬塑料件，手感及觀感并不夠理想。三個獨立式的儀表盤各司其職，不求花俏只求方便，駕駛者在行車時對汽車的基本狀況都能一目了然。樂馳的內飾做工達到了一定水準，尤其是與同價位的自主品牌相比，雪佛蘭的各類按鍵沒有松動感，體現出合資品牌嚴謹的作風。方向盤半徑偏大，所采用的材質防滑性一般，兩個喇叭按鈕左右對稱分布，筆者在后來的駕駛過程中倒是有些不習慣。中控臺采用了銀色面板，其功能鍵分布也是屬于“傻瓜式”的，直觀易用才是新樂馳為我們重點呈現的。后視鏡角度調節還是采用傳動的手動模式，離合、制動的油門踏板采用了防滑的鋁合金，或許這會成為日后新樂馳的賣點之一，令筆者感到有些奇怪的是，新樂馳采用的是有框車窗的設計，但后排的窗口并不能完全降至最低。對于微型轎車來說，空間是最難處理的環節，不要奢望新樂馳的后排空間有多么充裕，但其橫向空間滿足中等身材的乘客是沒問題的。而后排座椅可以完全手動拆除，不用一分鐘時間就可以把新樂馳變成一臺微型小貨車哦。不過對于年輕的車主而言，沒有更多的儲物盒倒是小小的遺憾。在高度上，樂馳比一般轎車要高出50mm左右，頭部空間利用最大化，標準成人的頭部空間有兩拳左右。此外，樂馳前擋風玻璃的面積頗大，駕駛中前方視野相當理想，有效提高了主動安全性。樂馳的行李艙空間為145L，僅可放置一些小件的行李，好在樂馳的后座椅可進行四六分割，同行李箱打通后形成頗大空間。 雖然樂馳的售價比較價廉，但它的主人還是希望這個小家伙“能跑能跳”，或者是偶爾載著家人到外面逛逛，所以動力也是很重要的一個環節。而新樂馳采用的是通用源于歐洲技術平臺的P-TEC發動機，最大功率為63Kw/6000rpm，最大扭矩為108N.m/4000rpm，配備了五速手動變速箱，最高車速達160公里/小時，在動力輸出方面比較充沛。輕點油門起步，新樂馳還是十分從容，較高的離合點對初級駕者而言還是十分便捷，而從初段加速姿態來判斷，發動機的低扭輸出還是十分充足，假若想試探一下發動機的真正功力，深踩油門所獲得的加速感也十分流暢。變速箱檔位行程較長，沒有明顯的吸入感但檔位還算清晰，只是4檔和5檔之間的轉換稍顯生澀。發動機在3檔便可以達到扭矩峰值，4檔和5檔也沒有過份的衰減，對于一款排僅僅為1.2的發動機而言，整個加速過程都稱得上線性和高效。此外，論百公里以上的加速表現，也不是樂馳1.2L的強項。受到高車身大風阻的影響，它的再加速能力遠遠不如中低速般出色。這意味著市區駕駛，樂馳加速性同1.6L黃金排量的車相當，但要在高速路上超車并不輕松。 在比較平整的路面上，樂馳的底盤相當不俗，加速到120km/h依然穩陣，根本感覺不到是在駕駛一臺僅4萬余元的小車。此外，在過一些中速彎時，車身的側傾也沒有想象中大，不會產生令人不安的搖擺感。雪佛蘭樂馳憑借英國蓮花(Lotus)汽車工程專家精心的底盤調校，表現出轉向精準性，確保操控安全性，達到同級別車中優秀的底盤表現，足以改變我們對AOO車的"偏見"。主動安全方面，新樂馳配備ABS＋EBD，倒車雷達系統、車門自動落鎖、電子防盜等，確保安全性。被動安全方面，新樂馳裝有安全氣囊和預緊式安全帶，采用強化高剛性車體、吸能安全柱和吸能方向盤等豐富了主動與被動安全配置，使這款轎車的安全性能全面提升。

回答者：wanghui0602016-06-27 00:00