提問者：kj25969912015-07-06 00:00
在生產的，現在是第六代（伊蘭特）第七代（伊蘭特悅動）第八代（伊蘭特朗動）一起生產，因為有需求。（就像馬自達6，馬自達6睿翼，馬自達6阿特茲一樣）這樣老車主找零件也比較容易，就是技術比較陳舊了，反過來想老技術也更成熟。（圖我就不配了）中國車市流行“幾代同堂”？ 不知道是不是受到中國傳統文化氛圍的感染，在國外流行垂直換代的車型到了中國卻大多選擇了“幾代同堂”。本周一隨著一汽大眾新寶來的正式投放，16年前投放的第二代JETTA（捷達）、7年前投放的第四代JETTA（寶來）、兩年前投放的第五代JETTA（速騰）“三代同堂”的局面估計還將在中國汽車市場持續相當長一段時間。 在國外早已垂直換代但在國內“幾代同堂”的情況在中國汽車市場并不鮮見，一汽豐田第九代COROLLA花冠和第十代COROLLA卡羅拉就是新款、老款共同銷售；第五代passat（帕薩特領馭）和第六代passat（邁騰）也在中國車市同臺競技；而明年初上市的第二代馬6睿翼也傳出了將于老款馬6“兩代同堂”的消息。 不少人對在國外早已垂直換代的車型卻在中國“幾代同堂”頗為不滿，認為這種做法很不厚道，是汽車行業的倒退，也是對中國市場不夠重視的表現。但仔細分析，其實并不盡然。 如果說十幾年前國際汽車巨頭對中國汽車市場不夠重視，把在國外停產的車型和流水線拿到中國來生產確有忽視中國消費者之嫌，但現在面對全球最具活力的新興汽車市場，幾乎都是把最先進的車型和技術引入中國，時下新車上市最常見的一個賣點就是全球同步投放，不可謂不重視。 至于說16年前就投放中國汽車市場的捷達為何至今未退市，答案就更簡單，只要看一下近幾年的銷售統計數據就一清二楚，捷達始終保持在轎車單一品牌銷量排名前三甲，并長期占據冠軍寶座。而造成這種現象的原因是中國幅員遼闊，區域之間發展極不平衡，在沿海發達城市，捷達可能已經成為“古董”，但在中西部地區和二三級市場，捷達以其皮實耐用、維修便利、配件便宜、網絡覆蓋面廣等優勢，依然是公務和私人用戶的首選車型。 俗話說“存在必有合理性”，中國汽車市場之所以流行“幾代同堂”，主要是有“幾代同堂”的市場空間。只要存在這樣的市場空間，汽車廠商和消費者之間就能達到雙贏，相反，一旦沒有了市場空間，即便是剛上市的新車型停產也只是早晚的事。
回答者：kds_karl2016-07-06 00:00
德國車只有一個品牌，那就是奔馳。寶馬和奧迪與奔馳相比，差的很遠。之所以和奔馳并列，炒作與投機取巧的營銷方式占很大因素。奔馳是實打實的有技術，有實力，有資金，有良心。豪華車跑車等等這些奢侈品，每個廠家都有自己的高端技術，法
提問者：bxrtina22016-09-16
2015年9月中國轎車銷量排行榜1-120名 排名 車型 所屬廠商 所屬品牌 9月銷量 1-9月累計 1 英朗 上海通用 別克 35134 1916
提問者：naz0uxi6s2015-10-25
顏色這種東西沒有客觀的最好或者最不好。 你最喜歡的就是最好，你最不喜歡的就是最不好。
提問者：陌路的風光2014-09-01
價格都是相差無幾的，加速、操控、油耗這三方面，ATENZA都是同級別NO.1，雖然9代雅閣的地球夢科技很不錯，但還是不如馬自達。不過9代雅閣的內飾能用豪華來形容，馬自達重視的是操控、底盤、外觀等，而不是內飾。我建議，年輕
提問者：mtao7772014-10-08
2015年1月合資品牌轎車B級車銷量排名 排名 國別 廠商 品牌 車型 銷量 1 德國 上海大眾 大眾 大眾帕薩特 29204 2 德國 一汽大眾 大眾 大眾邁騰 25268 3 韓國 北京現代 現代 現代名圖 1409
提問者：jok3312015-07-26
天籟好像是砸牌子啊 不如那兩個牌子硬 主要是銷量小吧
提問者：120cvtocul2013-04-13
