提問者：bxrtina22016-09-16 00:00
德國車只有一個品牌，那就是奔馳。寶馬和奧迪與奔馳相比，差的很遠。之所以和奔馳并列，炒作與投機取巧的營銷方式占很大因素。奔馳是實打實的有技術，有實力，有資金，有良心。豪華車跑車等等這些奢侈品，每個廠家都有自己的高端技術，法拉利，邁凱輪，布加迪，瑪莎拉蒂，這些就不說了。民用車要說技術，真的還是小日本。雖然很多人不愿意也不想相信這個事實，但這就是事實。豐田的混動，寶馬都學不會，還得舔著臉用底盤技術和人家換，豐田霸道出現在全球各種最嚴酷的環境下卻就是開不爛，不得不說這也是一種技術的體現。本田的自然吸氣發動機高轉速的威力被譽為一代神奇，憑著ivtec笑傲了自然吸氣發動機領域幾乎20年之久。馬自達的創馳藍天，用奧拓機器模擬阿特金森循環特點，變速箱全域鎖止，阿特茲2.5的排量0到100加速8.3秒，綜合油耗8點幾，這真的挺難做到了！斯巴魯的水平對置和全時四驅被斯巴魯研究了一輩子，改造了一代又一代，終于出了個水平對置2.0T，功率和扭矩基本可以把大眾引以為傲的2.0TSI甩十條街。三菱不用心做車，但是三菱的零部件做的很猛，很多車的渦輪就是三菱的，國產車的發動機都是模仿三菱做的，唯一有些退步的可能就是尼桑了，為了消費者的口味變得算是沒有一點個性了。但就算再退步，GTR也足夠能給尼桑撐門面了
回答者：xtwkyi2016-09-18 00:00
2015年1月合資品牌轎車B級車銷量排名 排名 國別 廠商 品牌 車型 銷量 1 德國 上海大眾 大眾 大眾帕薩特 29204 2 德
提問者：puiavnlc92016-05-09
顏色這種東西沒有客觀的最好或者最不好。 你最喜歡的就是最好，你最不喜歡的就是最不好。
提問者：陌路的風光2014-09-01
在生產的，現在是第六代（伊蘭特）第七代（伊蘭特悅動）第八代（伊蘭特朗動）一起生產，因為有需求。（就像馬自達6，馬自達6睿翼，馬自達6阿特茲一樣）這樣老車主找零件也比較容易，就是技術比較陳舊了，反過來想老技術也更成熟。（圖
提問者：kj25969912015-07-06
價格都是相差無幾的，加速、操控、油耗這三方面，ATENZA都是同級別NO.1，雖然9代雅閣的地球夢科技很不錯，但還是不如馬自達。不過9代雅閣的內飾能用豪華來形容，馬自達重視的是操控、底盤、外觀等，而不是內飾。我建議，年輕
提問者：mtao7772014-10-08
天籟好像是砸牌子啊 不如那兩個牌子硬 主要是銷量小吧
提問者：120cvtocul2013-04-13
2015年1月合資品牌轎車B級車銷量排名 排名 國別 廠商 品牌 車型 銷量 1 德國 上海大眾 大眾 大眾帕薩特 29204 2 德國 一汽大眾 大眾 大眾邁騰 25268 3 韓國 北京現代 現代 現代名圖 1409
提問者：jok3312015-07-26
