最佳答案

1、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)：故障判定：真故障。原因分析：說(shuō)明離合器撥叉、分離軸承、壓盤(pán)及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動(dòng)器無(wú)油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè)，一個(gè)是變速器軸間定位有題目，造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間間隙過(guò)大。 2、車(chē)輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)進(jìn)氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過(guò)高；氣缸與活塞間隙是否過(guò)大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。 3、車(chē)輛排氣管冒白煙，冷車(chē)時(shí)嚴(yán)重，熱車(chē)后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是由于汽油中含有水分，而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，此時(shí)進(jìn)進(jìn)氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車(chē)初次發(fā)動(dòng)時(shí)，經(jīng)常可以看到排白煙。這沒(méi)關(guān)系，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢驗(yàn)。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車(chē)輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。故障判定：使用類(lèi)故障。原因分析：舉升車(chē)輛，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。假如路面有障礙物而強(qiáng)行通過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼間隔變近，假如間隔太近，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車(chē)身振動(dòng)。所以，行車(chē)中一定要仔細(xì)觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。 5、車(chē)輛的轉(zhuǎn)向盤(pán)總是不正，一會(huì)向左，一會(huì)向釉冬飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后，故障完全消失。 6、每次開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣濕潤(rùn)時(shí)更加嚴(yán)重：故障判定：維護(hù)類(lèi)故障。原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過(guò)制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝聚成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，輕易附著在冷凝器的表面，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì)大量繁殖。這樣的空氣被人體長(zhǎng)期吸進(jìn)會(huì)影響駕駛員及乘車(chē)人的身體健康，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。 7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈：故障判定：維護(hù)類(lèi)故障。原因分析：不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺(jué)不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)刮水器會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng)，并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí)，刮水器便無(wú)法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應(yīng)留意，在車(chē)型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器膠片的更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應(yīng)留意，在車(chē)型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。 8、車(chē)輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：無(wú)論是高檔車(chē)、低檔車(chē)、進(jìn)口車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)、新車(chē)、舊車(chē)都存在不同程度的噪聲題目。車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車(chē)身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車(chē)輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過(guò)防火墻、底墻等傳進(jìn)車(chē)內(nèi)；汽車(chē)在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車(chē)身共振，或高速行駛時(shí)開(kāi)啟的車(chē)窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。由于車(chē)內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車(chē)內(nèi)產(chǎn)生共叫現(xiàn)象。行駛中，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過(guò)底盤(pán)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車(chē)身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。 9、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度忽然過(guò)高：故障判定：真故障。原因分析：假如汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置，或在冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類(lèi)故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔盡水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門(mén)脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。 10、汽車(chē)加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機(jī)油壓力確實(shí)低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障雖不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但也應(yīng)及時(shí)找到根源，排除為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判定故障的主要思路。 11、車(chē)輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象：故障判定：真故障。原因分析：車(chē)輛在正常行駛至96km/h左右時(shí)，出現(xiàn)全車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象，降低車(chē)速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說(shuō)明汽車(chē)底盤(pán)存在故障。其故障原因有：輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn)；前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位、軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過(guò)大。首先，輪胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車(chē)輪連轉(zhuǎn)動(dòng)邊跳動(dòng)行駛，這是造玉成車(chē)抖動(dòng)的主要原因。其次，懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、松動(dòng)，造成前束值、車(chē)軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過(guò)軟，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車(chē)抖動(dòng)。再次，半軸間隙過(guò)大，使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車(chē)抖動(dòng)。以上故障若不及時(shí)排除，將導(dǎo)致惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。 12、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤(pán)明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎：故障判定：真故障。原因分析：轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱(chēng)為不足轉(zhuǎn)向，后者稱(chēng)為過(guò)度轉(zhuǎn)向，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)題目。駕駛者在汽車(chē)轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺(jué)是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車(chē)將向外側(cè)面行進(jìn)，具有過(guò)度轉(zhuǎn)向性能的汽車(chē)將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時(shí)，稱(chēng)為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時(shí)，稱(chēng)為過(guò)度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最初是不足轉(zhuǎn)向，在中途又變成過(guò)度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種情況只在個(gè)別的后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)上才發(fā)生。 13、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，然后趨于平穩(wěn)，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。假如不是火花塞的故障，即可判定是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。假如點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早，在電火花閃過(guò)的瞬間，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn)，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低，在這個(gè)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來(lái)引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來(lái)，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。 1 4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚。假如點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí)，火花塞才開(kāi)始點(diǎn)火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹，導(dǎo)致氣缸壓力不高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過(guò)進(jìn)氣門(mén)返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。 15、在冬季低溫時(shí)，汽車(chē)停放時(shí)間一長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難：故障判定：假故障。原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難。同時(shí)因氣溫低，機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動(dòng)困難。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足、起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。所以，汽車(chē)在嚴(yán)冷的季節(jié)起動(dòng)之前應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁，使起動(dòng)時(shí)進(jìn)進(jìn)氣缸中的燃油易于氣化，并可進(jìn)步可燃混合氣的溫度，以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量，進(jìn)步起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。 16、汽車(chē)在空車(chē)與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)均擺動(dòng)，且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴(yán)重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過(guò)大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng)、轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)與襯套磨損過(guò)大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會(huì)推動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右擺動(dòng)。 17、汽車(chē)在行駛時(shí)一碰到故障即引起轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)，且重車(chē)時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。由于，車(chē)輪轉(zhuǎn)速較快時(shí)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的力矩主要來(lái)自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過(guò)3 mm時(shí)，偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右擺動(dòng)。應(yīng)往修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。 18、在良好的路面上高速行駛，重、空車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)均擺動(dòng)，重車(chē)時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重，且車(chē)速越快，擺動(dòng)越嚴(yán)重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng)，輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。由于，在高速行駛的情況下，車(chē)輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)的力矩主要來(lái)自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺動(dòng)的力矩。

回答者：朩有徊憶丶2016-02-18 00:00