提問者：q7716431502015-12-17 00:00
歌詩圖2.4的優惠很大，但它不是純粹的SUV，大家覺得我是選歌詩圖好還是CR-V好?
歌詩圖很不錯197馬力對于一臺2.4L直列4缸自然吸氣發動機來說已經是個非常可觀的數字了，市面上的2.4L發動機一般功率輸出都在170馬力左右，而大眾的2.0TSI發動機也只有200馬力左右。光看數據，我們難免對歌詩圖的動力產生一些不切實際的幻想。 現實是殘酷的，扭矩不足且偏愛高轉的2.4L發動機盡管擁有傲人的功率數據，但在體重接近1.7噸的歌詩圖面前依舊顯得有些力不從心。和許多日系小車一樣，歌詩圖輕快的油門響應在起步時并不會給你肉的感覺。不過第一下的輕快感并沒會持續多久，發動機在低轉速時顯得底氣不足，并沒有一般2.4L中型車游刃有余的感覺。盡管變速箱只有5個擋位，不過齒比設定很寬泛，日常行駛總會早早升到高擋位，通過較低的發動機轉速來降低油耗，市區內巡航轉速基本不會超過2000rpm（120km/h時轉速也只有2200rpm）。這臺5AT平行軸變速箱與i-VTEC發動機合作多年，默契程度久經考驗，日常行駛時，擋位的切換顯得非常平順，舒適性上絲毫不會遜色與同級別的6AT產品 作為一款跨界車，通過性如何相信也是用戶們很關心的一點。雖不屬于SUV車型，但是歌詩圖的最小離地間隙也達到了150mm，和主流城市SUV相差無幾，甚至還強于CR-V的135mm。不過受制于轎車的造型，歌詩圖的接近角和離去角和雅閣相差無幾，而且前驅的身份使得它并不具備真正的越野能力，不過高底盤帶來的好處就是，走走鄉間爛路時你完全可以大膽放心，因為它托底的可能性也許比CR-V還小。作為一款跨界車而言，歌詩圖能做到這個程度，絕對值得我們夸獎一番了。日常使用的噪音和油耗都能夠讓人滿意，而且底盤和轉向的調校都很討人喜歡，總的來說，歌詩圖是一輛開起來足夠經濟也足夠舒服的“大”車，它不僅能滿足一家人對空間的需求，還能為你彰顯與眾不同的個性。 以目前國人的購車觀念看，廣本引入歌詩圖其實是個非常明智的選擇。雖然動力和性能表現一般，但霸氣又前衛的跨界造型，體面而靈活的車內空間以及不算太貴的價格已經足以為歌詩圖2.4贏得不少用戶的青睞。也許很多人還難以接受歌詩圖前衛的造型，但對于那些想突出自我個性的理性消費者來說，能力均衡價錢實惠的歌詩圖2.4，遠比一臺普普通通的雅閣，CR-V或者漢蘭達要更有吸引力。
回答者：58車2016-12-17 00:00
這個不容置疑，歌詩圖絕對比天籟空間大~空間大的應該比小的舒服。。舒適度應該是天籟好些。買什么樣的車子看你自己選擇吧，如果你每天都在城市，而且走的路都很平坦的那就選天籟，如果經常去鄉下或者旅途就選歌詩圖，畢竟底盤高可以適應
提問者：lizhong39542013-12-16
有的車高速時噪音大，而低速或怠速時噪音低；有的車卻正好相反。 這兩臺車的噪音都不算大，按照發動機和馬力的大小，昂科威的高速行駛時，噪音會略低些。供參考 請設為 最佳答案
提問者：2015-03-02
正常，歌詩圖發動機經過加力調教，動力是目前本田2.4里最大的，油門聲音會比同樣2.4的雅閣大一點。而且歌詩圖定位是豪華跨界車，本身也有點轎跑運動車的意思，所以本田也刻意讓歌詩圖保留一定的發動機聲浪來增加駕駛感覺，因為發動
提問者：dc657301302013-09-19
歌詩圖是新車，內飾雖然和雅閣差不多，但是用料比雅閣好，雅閣平臺制造。 功率 馬力都高于雅閣和CRV。 2.4歌詩圖全國有少部分城市降價了，不過很多還只是送點贈品。 現在一個月也能賣5000左右了，快趕上智跑了。
提問者：sailingdai2013-04-25
本田歌詩圖抑制噪音做得很不錯的， 你要是感覺不好可以自己在做的
提問者：李世澤002014-08-31
空調不制冷原因之一：氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠）環境溫度35攝氏度左右時1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP這屬于正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調。空調沒有完全不制冷，
提問者：qq6097692152015-07-25
