提問者：peexiamip2013-02-23 00:00
1．發動機汽缸（燃燒室）進水導致發動機連桿斷裂。當車輛在路面積水的道路行駛時，發動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水合氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使璐燒室的有效容積減少，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發動機缸體。由于發動機汽缸進水量和發動機轉速決定連桿所承受的壓力，所以不是所有的車輛發動機汽缸進水后連桿會立即斷裂。 2．發動機噴油系統異常導致連桿斷裂。導致該情況出現一般是發動機的某一缸的噴油器連續不斷的噴油所導致。往往之前會出現啟動困難、怠速抖動、排氣管冒黑煙、動力下降等現象。拆檢后可通過觀察各缸的燃燒情況來判斷，二般噴油較多的汽缸，因由于可燃混合氣較其他缸濃，缸筒和缸蓋都會較其他缸黑。同時可以進一步檢查噴油器及其噴油控制的線路。 3．連桿與曲軸抱死導致發動機連桿斷裂。這種情況一般是發動機潤滑不良所導致，可以通過檢查發動機內部機件磨損情況來判斷。 4．連桿本身存在問題所導致。這種情況一般可以通過對連桿材質化學成分分析以及硬度測試、金相組織檢驗、掃描電子顯微鏡斷口分析等力一法進行確定。可能的原因有淬火微裂紋引起低應力疲勞斷裂，組織中有珠光體＋片狀、超尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導致連桿機械性能及疲勞壽命下降。 5．維修作業操作不當引起。比如進行浸泡法積炭清洗時沒有抽干凈清洗液，導致重新啟動發動機時頂缸；對于配備可變進氣道系統的發動機，在進行進氣系統免拆清洗時，如果清洗劑流量與發動機轉速配合失當，可能會導致過多的清洗劑在進氣歧管中積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的清洗劑瞬間吸入燃燒室導致頂缸。 6．翻車后油底殼內的機油經曲軸箱通用管路流入空氣濾清器、進氣歧管、進氣道內，發動機啟動后大量機油被吸入燃燒室，活塞在壓縮過程中，由于機油不可壓縮，活塞頂部受到的壓力增大，連桿彎曲變形，又經過用戶長時間的行駛，在高速行駛時，連桿突然出現疲勞斷裂；可以通過調查是否有翻車事故記錄，查看空濾是否有機油，活塞環高度痕跡異常特征進行判斷。 7．曲軸箱系統損壞導致機油頂缸。對于配備可變進氣道系統的發動機，如果膜片式曲軸箱通風閥破裂，可能導致大量的機油被不斷的吸入進氣歧管，并逐漸積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的機油被瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
回答者：imwaiav41262016-02-23 00:00
個人認為這個情況,是由于在太陽下,汽油管中可能產生了氣阻,造成一開始起動車時,進油不多,無法起動,起動后氣阻還沒有消失,造成怠速不穩, 再一個可能就是噴油器有滴油現像,很輕微的,造成油過多,不好起動,多起動幾次后,油燃
提問者：ttggnea2014-09-09
白煙是油中含有水分，或者是燃油霧化過稀，黑煙是燃燒不充分，進氣不足，或燃油過多
提問者：dkszho02572013-08-12
混合氣過濃 故障現象：汽車在行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異響。 故障原因： 1、點火正時失準，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。 2、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣系數過
提問者：ljh33852015-03-16
冒出藍煙，肯定是燒機油了（黑煙是燃燒不好）； 只是在高速后出現，懷疑是氣門油封的問題，機油沒缺少，只是短期內還不明顯而已。
提問者：zxm56217992013-03-26
故障原因：排黑煙的現象在化油器車上比較多見，這是由于化油器車型的噴油量不是由電腦控制，而是由腳踏油門控制，一些情況下過多的燃油進入汽缸后來不及燃燒就排出車外，這樣就造成了我們看到的黑煙。 產生黑煙的故障原因較多，如果是化
提問者：zPV8wv2016-04-20
換機油對車不會有任何影響，除非不給你加機油，那你的車也不會著火超過三分鐘。為了使燃油混合氣更好的燃燒，卡羅拉的噴油嘴是十二孔的很小，接近霧化。所以加汽油的時候要謹慎一點，你可以換一箱汽油，然后去4S店把噴嘴洗了。基本上沒
提問者：listen95282013-10-19
