提問者：26delwu182013-03-08 00:00
我想了解三菱歐藍德的性能
坐在歐藍德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高于轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，采用上下可調節，但對于一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀表板上的轉向燈。圓形的出風口以及T型的儀表臺與歐藍得“獨特“的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠后，用起來不是很得心應手。后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日后貼膜的麻煩。 歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛采用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，并可在行駛中根據路面狀況自動變換。 歐藍德內飾和儀表臺布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，后排座椅折疊后與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機采用沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。 歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。 轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德采用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同于傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。
回答者：huangc52013142016-03-08 00:00
歐藍德后排座椅不是電動的，雖然它有一鍵放倒功能。 打開后備箱門，在兩旁各有一個延時按鍵，按住不放大概3秒左右，后排座椅自動放倒。 在后排座椅兩邊各有一個小提拉把手，拉起后上抬座椅后背，調試至適合位置松開把
提問者：ewijdtgx2013-06-17
我的小歐是2012年7月剛買的，2.4L豪華導航版，買車之前考慮了好久，做了很多功課，結合我的定位（30萬以內，SUV，大氣年輕時尚，車內空間要大，因為我185CM，原裝進口）最后鎖定了三個目標，雷諾的小K（科雷傲），J
提問者：yiyan81042013-05-26
發 動 機3.0升SOHC MIVEC 24氣門 V6 (6B31)變 速 箱自動 6檔轉向系統助力轉向式制動系統碟/碟（前/后）懸掛系統麥弗遜式支柱帶螺旋彈簧和穩定桿/多邊桿式帶螺旋彈簧和穩定桿（前/后）安全裝備ABS
提問者：峨眉仙女2013-03-20
作為一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
提問者：liuhan3262014-08-19
