提問者：rainyben2014-10-02 00:00
翼虎2.0T標配四驅系統，在講操控之前它的底盤科技值得一提，因為很大程度上會影響駕駛感受。 關于翼虎的四驅，英文資料是4WD，中文資料是智能AWD四驅系統。熟悉四驅車的人了解4WD通常表示具有四驅功能，可以手動或者由電腦控制在兩驅和四驅之間切換。AWD通常表示全時四驅，四個車輪一直都保持驅動力。 翼虎的四驅系統用電控離合式差速器調節前后驅動力，可以實現前后輪100%的自動切換，實時根據路況來調整最佳扭矩分配。官方介紹調整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。 究竟這套四驅如何分配動力，根據一天的試駕總結經驗得出: 巡航狀態翼虎是100%的前驅，加速是四輪驅動。加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動力略大于后輪，全油門基本是50:50分配，上坡加速的話后輪驅動力就會大于前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動調整為四驅狀態，同樣過彎時加速也是四輪驅動，從行車電腦顯示來看左右輪動力基本一致，畢竟翼虎的前后橋是開放式差速器，沒法做到謳歌SH-AWD那樣精確控制每個車輪的驅動力。 所以翼虎的AWD智能四驅系統很大程度為了提升公路操控和安全性而生，超快的反應速度可以兼顧前驅和四驅的優點:巡航用前驅降低油耗，過彎和加速用四驅發揮抓地力優勢，冰雪濕滑或者砂石路面用四輪驅動具有更高的安全性。嚴格來說翼虎和斯巴魯那樣的AWD全時四驅還有一些差別，但實際效果相差無幾，而且它相比全時四驅在油耗上有一定優勢。 除了四驅之外，翼虎還有彎道扭力智能分配系統來提升公路操控，它利用車輛的制動系統來模擬防滑差速器的功能。在過彎過程中不斷對發動機扭力在前輪之間的分配進行調整，以適應駕駛條件和路面情況，響應速度達到每秒100次。所以你可以看做翼虎有一個前橋電子防滑差速器，搭配四驅系統能在濕滑路面更好的發揮各個車輪抓地力，降低轉向不足提高安全性，當然過彎極限也會比普通的四驅要高一些。 那這套四驅越野能力如何?一般鄉村間的砂石路這套四驅系統應付起來自然不在話下。我們沒有找到最有考驗的交叉軸路況，但是在一個小坡讓單側車輪懸空。給油前進的話制動系統很快就對空轉車輪進行制動，說明翼虎為每個車輪設計了電子差速鎖，規格在城市SUV里屬于主流。另外翼虎配備了四季低滾阻輪胎，一定程度提高了冰雪路面的駕控能力。 不過翼虎并沒有陡坡緩降功能，側方面說明它并不是喜歡去野外撒歡的類型。(新車評)
回答者：qkplhb2016-10-02 00:00
不知道，不過從蒙迪歐和邁瑞寶身上應該能找到點影子。 通用汽車的隔音水平更出色，質感邁瑞寶比蒙迪歐更好。做工福特很渣。 邁瑞寶確實是好車，還不貴。 而且福特差不多就是雪弗蘭檔次，別克比雪弗蘭檔次高，做工
提問者：2015-08-27
我自己也是買的翼虎，經過我3個月的駕駛感受，我可以告訴你，女生開翼虎也沒有問題啊，駕駛位的地方自己調好位置就夠了。而且對于女生來說，翼虎有個特別好的地方就是操控好，方向盤指向是非常精準的，能夠很好的輔助女生開車。穩定性也
提問者：d9n03i4g02016-02-20
作為致勝車主本人有幸參加過翼虎的試駕，翼虎2.0T這臺發動機比致勝在調校上有所改變，能提供178kW(240Ps)和350Nm的最大扭矩。SelectShiftTM的6速手自一體變速器，換擋速度要比我想象中快很多，平順性
提問者：n305232015-08-15
翼虎的動力和駕駛質感更好，但是做工問題多，后期養護成本高，翼虎的羊角斷裂問題也沒有根治 勝達的日常使用情況要比翼虎更省心，配置上也更齊全，只是在駕駛感受上遜與翼虎 從省心的角度考慮，建議考慮勝達
提問者：v7gzi5855ji2015-10-08
個人建議，有爭議，也不科學翼虎的問題比較多，動力性比較好，底盤質感出色，但是偏硬整體駕駛感受與同平臺的福克斯差不多，舒適型較差，空間一般整體做工不太好，中控不太好用，整體的裝配問題和故障率在現在的車型里還是偏高奇駿相對而
提問者：fsggookk2015-06-17
理論上現在的車齒輪之間的精密度都很高了并且出場前也冷磨過了沒什么一定要多久的磨合期只需要每次啟動之前稍等1分鐘轉速降至800在行駛首保前不要太激烈駕駛緩踩油門也就沒什么了
提問者：99.9攝氏度2014-01-13
