提問者：lms682013-09-04 00:00
斯巴魯新森林人動力分析。 2.5升自然吸發動機配CVT變速箱動力方面新森林人提供2.0升、2.5升和2.0T三款發動機可選，全部配備CVT無級變速器。我們這次測試的是2.5升版本。根據車型定價以及老款經驗分析，2.5升車型應該是森林人的銷售主力車型， 實際上它的性價比確實最高。 實際開起來2.0升車型動力確實偏弱，只能達到正常代步的水準。2.5升車型動力相對比較充沛，和2.0升車型有明顯區別，車開起來感覺底氣比較足，加速也挺利落。2.0T車型動力自然是最好的，駕駛模式和變速箱設定也比其它兩款車型更加高級一些，但價格也是最貴的。 對于這一級別的SUV來說，9.5秒的百公里加速成績已經可以令人滿意了，日常生活中它能提供足夠快的加速表現，任何時候超車都會比較順利。CVT變速箱讓加速過程顯得非常柔順，不知不覺間車速已經破百。 45米的剎車距離比較出乎意料，這樣的成績似乎對不起斯巴魯一貫的口碑，但是也要看到，剎車系統本身其實還是比較給力的，但輪胎表現拖了后腿。一來我們的測試車輪胎磨損比較嚴重，再有就是這套輪胎本身品質就比較一般，換上一套性能更好的輪胎之后相信剎車成績會有明顯改觀。 總的來說，2.5升森林人開起來給人感覺很輕快，油門頭段反應有些過于敏感，需要一定時間去適應，盡管發動機沒有使用太多先進技術，但綜合表現還是令人滿意的。CVT不存在換擋頓挫問題，所以它在任何時候都極為平順，只是失去了傳統變速箱那種鏗鏘有力的加速快感。 斯巴魯新森林人操控分析。 盡管現在斯巴魯官方宣傳重點已經不再強調操控性能，但實際對于廣大車主和消費者來說，提起斯巴魯我們首先想到的還是“運動”兩個字。從駕駛感受來說，新森林人很好地繼承了斯巴魯一貫的優良駕控感。 轉向系統比老款手感輕一些，車開起來更加省力，但指向性卻并沒有退化。懸掛設定比競爭對手普遍略硬一些，卻又不會過分影響舒適性，良好的韌性讓它在彎道里表現出了不錯的穩定性，車開起來感覺很扎實。 從技術層面來說，斯巴魯對避震器進行了全面改進，提升了它的反應速度，這樣做的好處就是能讓車身重心更加聽話，在連續彎道里會有更好的貼服感。所以我們在開新森林人的時候會覺得車身特別緊湊，在山路上就像開一輛小車一樣敏捷。 新加入的X-MODE是專門提升越野能力的一套綜合性電子輔助系統，它可以通過調整發動機、變速箱的輸出特性同時配合電子穩定系統，共同提升新森林人的越野能力。通過實際測試我們可以看到，新森林人在同級別城市SUV里越野能力確實是比較出眾的。 希望我的回答能夠幫助到您。
回答者：schkey92016-09-04 00:00
首先，別超速，控制在高速允許的速度范圍以內 其次，不要頻繁加減速，最好以穩定速度前進 斯巴魯車的油耗性能相當不錯，高速情況下，2.0排量的車油耗可以跑到8以下 推薦找個手機軟件統計一下，心理有點數
提問者：dcshfz2016-01-21
奇駿：四驅更加智能，傳動系統配備中央多片離合器式差速器，兩驅狀態下發動機動力只傳遞給前軸，中央多片離合器式差速器接合時，一部分動力會分配到后橋，實現四驅狀態。前后橋為普通開放式差速器，四輪配備電子剎車輔助功能。奇駿的四驅
提問者：tianjingshu5212013-03-13
如果市區用2.0足夠了，如果走高速（120KM以上）還是2.5的省油，2.0的120公里時差不多3000轉了，排量大點走高速反而省油。而且聽說單頂置的本來就省油，落不落后看怎么說的，實用為上，所以綜合下來還是覺得2.5的
提問者：kuailemumu20092013-04-03
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提問者：hongseyilaguan2014-02-09
如果你是要以后都高速行駛的話。。那不管多少公里都可以去拉了。。越早越好。。然后3000公里就去做首保，轉速拉到4000轉估計也就差不多了。。最好在沒上牌前就去高速上面跑。。保持4000轉左右跑。。
提問者：mhulx8c6hjw22013-09-01
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提問者：uhsmptow2013-04-17
