最佳答案

在08年一月，北京現代累計銷售3萬輛，全面超越了2005和2006年中國汽車市場黃金時期的月度銷售量，創造了北京現代建廠以來單月銷售的最高紀錄。而北京現代主力車型伊蘭特車型1月總體銷售量為17,958輛，可見這款03年推出的車型魅力不減當年。就在伊蘭特創造佳績的同時，北京現代適時的上馬全新換代的伊蘭特悅動，其目的是為了爭取更大的市場份額。 此次即將上市的伊蘭特悅動，是伊蘭特車系的第七代產品。悅動是在全新平臺上開發而成，由韓國現代設計師根據中國的消費習慣為中國市場量身定做的。自1990年10月第一代伊蘭特在韓國誕生以來，伊蘭特的全球銷量已突破300萬輛。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了七代產品。從第一代到現在的第七代，每一代伊蘭特的推出，都受到了市場的好評。而本次發布的全新第七代伊蘭特，在近日獲得了美國權威消費雜志《消費者報告》評出的07-08年度最佳車型，力壓本田思域和馬自達3等強勁對手. 作為北京現代第二工廠重量級車型，伊蘭特悅動被看作是北京現代啟動第二次“現代速度”的主力軍。之所以會加上“悅動”二字，北京現代的目的是要將其與上代車型區分開來。而在廣州車展上亮相時被稱為HDC只是當初臨時的一個稱呼，因為悅動是以現代在海外銷售的HD車型再改進的中國版，所以在名字后邊就加了一個中國“CHINA”的縮寫組合而成的HDC，在悅動正式上市后將不會繼續使用。 外形:時尚而大氣 伊蘭特悅動在外形上的確很吸引人，將原型車HD圓潤飽滿的外形用簡潔、明快的線條勾勒得更加時尚、大氣而又動感。就在我們試駕的過程中，很多人被伊蘭特悅動時尚、動感的外形所打動，不時有人上前來觀看和詢問悅動的情況，看來這次悅動又號準了我們老百姓審美的脈搏。 伊蘭特悅動的前臉被設計師賦予了動感元素，銳利的前大燈無論從那個角度看，都能讓我們感受到它的銳氣與兇猛。保險杠與進氣格的一體式設計，讓前臉充滿時尚與大氣。 而發動機蓋板的修長輪廓，恰到好處地凸顯出悅動的張力，讓其看上去更加的靈動。車身側面的S型流線線條將前后的運動元素用柔美聯系在一起，并且在車身多處采用了鍍鉻飾條，顯得大氣、典雅。高位設計的車門與向上傾斜的水滴狀側窗線條相互映襯，高高的車頂弧線營造出一個寬大的車內空間，同時將平緩的A柱斜面和厚實的尾部曲線巧妙地銜接起來，實現了設計地平衡美。 至于車尾，則與車頭前后呼應，一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調。獨特的擾流設計則有效地實現了減小阻力、穩定行駛地目的，而隱藏式排氣管，使排氣方向向下，保證了車輛整體視覺的同時，也避免了尾氣對于車身的污染。 內飾:注重舒適性 相比上代伊蘭特，伊蘭特悅動在車身尺寸上都有所增加，特別是軸距延長到了2650mm，使其可以媲美很多商務車型。經過全新設計的伊蘭特悅動內飾更顯高檔和現代，中控臺上下雙色紋路面板過度自然，按鍵集中、布置合理。同時加入的“金屬”和“桃木”兩種裝飾條增加檔次性，如在空調按鈕以及出風口都加裝了鍍鉻飾條。 藍色背景光的儀表盤和中控臺，其藍光十分的漂亮，搭配儀表盤白色的刻度，使整體光線柔和清晰、一目了然。不過令我們好奇的是，在儀表盤中沒有發現水溫表，這有點讓人不明其意。真皮包裹的三幅式方向盤手感很好，起到了防滑作用，按鍵使用感覺堅實可靠。中控臺一體式音響設計，包括了LED藍光顯示、時鐘、空調按鈕以及CD播放器。 采用“邊緣包裹”設計的座椅極大地提升了乘坐的舒適性，手動六向調節功能則方便于駕駛員找到最佳乘坐位置。包容性良好，坐墊硬度適中，形狀完全符合東方人的身體曲線。不過座位調節旋鈕尺寸設計有些偏大，對于很多女性朋友來說不僅不好握，同時還需要用很大的勁才能旋轉動。看來對于女性朋友的照顧就不那么周到了，希望以后的銷售車型能夠作一些改進。此外，帶有杯墊的后排中央扶手采用了折疊設計，打開后可與后備箱連通，使后排儲物空間多樣化。 動力:變化不大，滿足日常行駛 伊蘭特悅動在動力上延續老款的動力配備，提供1.6L和1.8L兩種動力的選擇，雖然經過了廠家的全新調校，但是性能似乎提升得不大，感覺跟老款伊蘭特差不多。而與這兩臺發動機相匹配的是5前速手動變速器和4前速自動變速器。 本次試駕的路線為廈門的環島路線，總長40多公里，首先讓我們來感受一下1.6升手動擋車型。1.6升手動擋伊蘭特悅動，跟上代伊蘭特1.6升的性能差不多。怠速時發動機的聲音十分的安靜，關閉車窗后駕駛室內十分的寧靜，并沒有其他的聲音傳進來，看來伊蘭特悅動隔音功夫做的不錯。 由于1.6升發動機定位于家庭用車，故此要想獲得瞬間爆發的動力，恐怕是沒有機會了。1.6手動擋車型在起步時提速反應有點弱，需要加大油門待轉速表指針飆升，才能獲得相對充沛的動力，看來發動機的調校明顯偏向中高轉速，不過其中后段加速反應還比較出色，后續加速能力要明顯強于起步階段。其實，低速扭矩輸出不理想對于雙頂置凸輪軸每缸4氣門的發動機來說也是相對普遍的問題。 5前速手動變速器工作還比較順暢，擋把也很順手，換擋感覺良好，沒有絲毫拖泥帶水。擋位清晰，行程不長，間距也不大，操作起來挺有運動味兒，一定程度上提升了駕駛樂趣。1擋起步時油門要踩深一些，照顧一下低速扭矩偏弱的發動機。此外，伊蘭特悅動將倒擋設置在了左上角，較上代的右下角要人性化點。 隨后又換成了1.8升自動擋車型，相比此前的1.6升發動機來說，1.8升的動力強勁了許多。一腳油門踩下去，動力攀升得比較快，4前速的自動變速器換擋比較順暢，沒有感覺到明顯的頓挫感。當速度達到120公里時，此時的路感依然很強，方向準確，且動力還源源不斷的輸出，而車尾也沒有出現發飄的感覺。如不是VAS超速語音的提示以及道路狀況的限制，我還想繼續加大油門感受1.8升的極限。 操控:舒適為主 在全新平臺上開發的全新底盤和懸掛系統的表現都很不錯，在高速行駛過程中底盤讓人感覺非常穩定，有安全感。前麥弗遜式獨立、后拖拽臂式獨立懸掛調校得很柔和，坐在車內感到非常舒適，對路面震動的隔離效果相當好，安全適合中國的路況，即使路面不太平整也能舒適地行進。此外，方向盤很輕盈，提供給駕駛者的信息也還比較準確，有一定的路感。對于這款更適合家庭使用的車子來說，在保證足夠動力的前提下，更多地注重駕乘的舒適性不失為一個很明智的選擇。 記者觀點: 作為一款以家用為主的中級轎車，伊蘭特悅動擁有令人滿意的表現。不僅擁有時尚、大氣的外觀，而且其強調的舒適性以及寬敞的內部空間都是家庭用車所首要關注的焦點。但是在競爭激烈的中級轎車市場，面對卡羅拉、標致307、福克斯等車型的圍攻，作為全新換代的伊蘭特悅動，要想取得其上一代車型所創造的“現代速度”，它的定價極其重要。 以上是記者的觀點.個人認為買車還是多去試駕. 而發動機蓋板的修長輪廓，恰到好處地凸顯出悅動的張力，讓其看上去更加的靈動。車身側面的S型流線線條將前后的運動元素用柔美聯系在一起，并且在車身多處采用了鍍鉻飾條，顯得大氣、典雅。高位設計的車門與向上傾斜的水滴狀側窗線條相互映襯，高高的車頂弧線營造出一個寬大的車內空間，同時將平緩的A柱斜面和厚實的尾部曲線巧妙地銜接起來，實現了設計地平衡美。 至于車尾，則與車頭前后呼應，一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調。獨特的擾流設計則有效地實現了減小阻力、穩定行駛地目的，而隱藏式排氣管，使排氣方向向下，保證了車輛整體視覺的同時，也避免了尾氣對于車身的污染。 內飾:注重舒適性 相比上代伊蘭特，伊蘭特悅動在車身尺寸上都有所增加，特別是軸距延長到了2650mm，使其可以媲美很多商務車型。經過全新設計的伊蘭特悅動內飾更顯高檔和現代，中控臺上下雙色紋路面板過度自然，按鍵集中、布置合理。同時加入的“金屬”和“桃木”兩種裝飾條增加檔次性，如在空調按鈕以及出風口都加裝了鍍鉻飾條。 藍色背景光的儀表盤和中控臺，其藍光十分的漂亮，搭配儀表盤白色的刻度，使整體光線柔和清晰

回答者：2016-02-11 00:00