提問者：迉孒琓哋杺2014-10-20 00:00
坐進(jìn)大切諾基的駕駛艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)它竟然有一個(gè)運(yùn)動(dòng)味很足的三幅式方向盤，轉(zhuǎn)向的圈數(shù)也像轎車般不到3圈，轉(zhuǎn)動(dòng)起來的輕重手感在SUV里還真是偏重的。不過我還是認(rèn)為中大型SUV的轉(zhuǎn)向設(shè)定輕點(diǎn)為好，不光越野、走爛路需要輕松的轉(zhuǎn)向，在市區(qū)狹窄的停車場(chǎng)里，本來大車就不靈活，同時(shí)還得打一個(gè)偏重手的方向盤，壓力感會(huì)也被放大。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確度方面，大切諾基的轉(zhuǎn)向圈數(shù)雖然不多，但打方向能感覺到它有一定合理虛位，對(duì)大車來說轉(zhuǎn)向設(shè)定不宜過快過敏感，以保證合理的直行穩(wěn)定性。
回答者：mvpu14952016-10-20 00:00
大切諾基 動(dòng)力上沒得說，屬于原汁原味的jeep，很經(jīng)典的車型。 質(zhì)量性能上都是比較出色的，不會(huì)出現(xiàn)大的問題，但需要經(jīng)常維護(hù)，像這樣的越野車開起來肯定是橫沖直撞，所以小問題會(huì)多一點(diǎn)，動(dòng)力強(qiáng)悍，所以油耗比較大，但總體上還是
提問者：2013-03-31
買63.99的豪華導(dǎo)航版的大切諾基 最實(shí)惠 不是要導(dǎo)航 這款車有地盤升降~~~非常實(shí)用 拉風(fēng) 如果是50出頭的低配大切諾基 和凱迪拉克差不多了就 凱迪拉克公路比大切厲害 不過差不太多 做工凱迪拉克能好點(diǎn) 但是凱迪拉克這款
提問者：kxgzzg2015-08-07
牧馬人拿來越野不錯(cuò)，但是舒適度不行，方方正正的不好停車，不玩越野的話，還是別選越野車
提問者：_concubine_2013-09-10
可以確定地說，沒問題，輪胎作為汽車唯一接觸地面的部件都是經(jīng)過嚴(yán)格的耐沖擊，抗磨損等試驗(yàn)，技術(shù)是非常成熟的，如果像你描述的這樣撞一下就壞了，簡(jiǎn)直是無法想象汽車能發(fā)展到今天
提問者：jinglinghaha2013-07-06
停車后踩到底松開就可以了，相當(dāng)于拉住手剎，再踩到底松開后相當(dāng)于松手剎。。。
提問者：鏉鵑紶2016-08-29
大眾途銳!!! 大眾制造SUV的能力，大家不必懷疑。 翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀(jì)30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾制造的。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰(zhàn)后第一批車
提問者：myk1987332013-09-11
