提問者：yafeibihu_2015-11-09 00:00
求問30萬大尺寸SUV買誰 漢蘭達對比銳界
● 動力對比:經濟VS充沛 漢蘭達2.7L作為更為親民的版本，其動力配備一定也是以夠用省油為主。發動機采用3AR-FE的2.7L發動機，其實就是從凱美瑞的2AR-EF發動機演變而來。豐田將缸徑從98mm增加到105mm，使得3AR-EF額外多出0.2L排量，同時長沖程保證低扭輸出，從而在保證動力的前提下控制了油耗。 變速箱采用了6速手自一體，同時具備雪地模式。不過其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油沒有了激情，但高速巡航更加穩定。 銳界2.0T采用了一臺福特2.0T EcoBoost發動機，這款發動機在國產蒙迪歐-致勝、路虎極光上已經有所配備，但銳界上的這臺被調校得更暴力。最大的功率179kW(約243PS)/5500rpm，比現款3.5L V6自然吸氣發動機的馬力僅僅降了45PS，而最大扭矩為345Nm，比3.5L的扭矩還增加了9Nm，為2.0T版本的發動機帶來更好的提速能力。 銳界2.0T車型搭載的是6速自動變速箱。這臺變速箱換擋比較輕柔，勻速駕駛時，幾乎感覺不到變速箱換擋，頓挫感當然就更不明顯。不過提速稍快時，可以感覺換擋間隙還是比較明顯，換擋稍慢，但依然輕柔。● 駕駛對比:舒適VS運動 截然不同的動力配備和底盤懸架，漢蘭達和銳界的駕駛感受也有著截然不同的風格。 還是先說漢蘭達，依舊沿用前麥弗遜后雙連桿組合，與凱美瑞相同的設計明顯傳達出設計者的希望。偏向舒適的調校，和平穩的動力輸出，使駕駛這樣的大車都可以成為一件輕松愉悅的事情。也許7座車的意義就是滿足一家老小的需要，那么激烈的駕駛顯然不適合漢蘭達。 由于發動機的調校比極光還要高，自然銳界的懸架就必須考慮運動操控。多連桿后懸經過重新調校，避震器和彈簧的設定更為緊實，配合橫向穩定桿，側向支撐非常有力，不用擔心高大車身的影響，液壓助力的方向盤也可以讓駕駛更干脆。 ● 總結:30萬是道坎，銳界的定價很關鍵● 豐田漢蘭達 2.7L 兩驅版(24.88-34.88萬) 日系城市SUV的典范，擁有霸氣外露的身材、靈活多變的空間，動力夠用，好開還省油。但毫無個性的內飾、中規中矩的外形使其更適合30歲以上的消費者，絕對是全家老小自駕游的首選。 ● 福特銳界 2.0T 兩驅版(預計30-36萬) 美式城市SUV的代表，超長軸距帶來超大空間，2.0T高功率發動機動力隨叫隨到，全身的科技配置和張揚的外形肯定會討好更多年輕消費者，關鍵是它還是全進口的。 因此個人分析，漢蘭達的優勢要到30萬以上才能發揮出來，這個價位水平的消費更多考慮家用，所以會偏向漢蘭達的7座。而在30萬以下，消費者的年紀會年輕一點，不用考慮7座外形占優的銳界顯然更具優勢。
回答者：58車2016-11-08 00:00
試駕過來說說，銳界的駕駛感受非常輕松，油門、剎車以及方向盤的調節都非常細膩、順滑，開來幾乎沒有任何的上手難度。雖然車身2.06T，但銳界的操控性還是可以的，駕駛時發動機轉速不超過2000rpm，即便是在D擋下動力輸出也足
提問者：lcqzz2016-09-10
試駕過來說說，銳界的駕駛感受非常輕松，油門,剎車以及方向盤的調節都非常細膩,順滑，開來幾乎沒有任何的上手難度。雖然車身2.06T，但銳界的操控性還是可以的，駕駛時發動機轉速不超過2000rpm，即便是在D擋下動力輸出也足
提問者：2016-08-03
其實作為進口SUV，銳界在引進中國時，其工藝和性能就得到了眾多消費者的認可。我試駕后一直對它準確、舒適的駕駛感覺印象深刻。我個人認為銳界的EcoBoost發動機是它的殺手锏，該發動機讓自身更輕的同時，已然保證充沛的動力輸
提問者：sdfkdjskqg072013-06-13
駕駛感這東西，每個人的感受都不一樣，因人而異，我就說說我的體會了。兩個字舒服。操控感，動力系統，功能配置，都非常贊。至于價格個人覺得還可以接受，30萬左右，買上福特這樣大牌子的七座車，還是比較劃算的。
提問者：8000osw882017-03-30
美國汽車歷史悠久，百年的福特和通用。底蘊之深厚不是日系以及國產車可以比擬的。銳界駕駛感受遠超同級別的現代勝達和起亞索蘭托。地盤也是非常緊湊的
提問者：A883794662016-09-22
