最佳答案

第一章 整車部分 第一節 結構特點 該車采用日本鈴木公司最先進的G10B-1C4V四缸16氣門、直列水冷四沖程、電噴全 鋁發動機，其排量雖小，但強勁的爆發力可達到1.361-轎車的水平，升功率高達49kW，時 速可達150km/h。發動機采用先進的多點/幀序電子燃油噴射系統，保證發動機正時點火， 精確噴射和充分燃燒，百公里油耗僅為4.5L/100km。 前部車頭設計了吸能區，整體式車門，加強的頂蓋結構，且前后采用夾層玻璃，可滿足 目前中國嚴格的汽車碰撞法規要求。 開闊的車內空間，可供5人乘坐，并令每位乘客都感覺舒展、輕松，不易疲倦。 前懸架采用先進的麥弗遜獨立懸架結構，增加了轎車的操縱性和穩定性;后懸架采用多 連桿式獨立懸架結構，為轎車提供安全可靠的行駛舒適感。因此，大大提高了車輛減振性 能，車輛在不同路況行駛時，始終享受平穩與舒適。 車身結構為金屬封閉承載式安全車身，針對碰撞安全性要求，設計安全完美、堅實穩 固。車頭設計有碰撞變形吸能區，可輕松化解來自前方的沖擊力。整體式車門，堅固的鋼制 骨架乘員艙，在碰撞發生后能保持完整并防止發動機及其他部件受壓撞人車廂。加強型頂蓋 結構，形成立體保護，可最大限度地避免發生人身傷害。 四輪ABS可防止汽車制動時車輪抱死，從而提高了汽車的穩定性、操縱性及安全 性。 配置駕駛員和副駕駛員安全氣囊，可有效地保護前排乘員的生命安全。 采用新款組合儀表。雙表結構包括車速表(里程表和計程表)和發動機轉速表，其外觀 采用最新歐洲流行款式，更加新穎美觀。儀表夜間顯示方式改為全透光式，晝夜目視效果更 佳，使用壽命長，更安全。 配置4喇叭音響系統。電子調諧的AM/FM立體聲高檔收音機-卡座，可選裝CD唱機， 配合多聲道前后排4喇叭音響系統。 后車門裝有兒童安全保護鎖，在車輛行駛時防止兒童在車內意外開門。 裝設可調式后視鏡及電動開關，擴大了視野范圍，且可調節角度，安全方便。 采用雙風扇獨立散熱系統，使車載空調擁有強勁的制冷能力。 前霧燈及開關采用了世界流行的自由曲面配光技術，高雅美觀，頗具檔次。 可調節后背椅符合人體工程學，可自由調節，使乘坐更舒適。 在駕駛室可直接開啟后備箱和油箱，既便捷，又能防止燃油被盜。行李箱寬大，后排座 椅可折疊放倒，形成通透式行李箱。 發動機消音墊能降低發動機噪聲，給乘員一種更安靜、舒適的駕乘環境。 配備有中央門鎖、安全體貼的三點式后座安全帶、四門電動車窗及自動升降玻璃。 第二節 技術數據 整車技術數據，見表1-1。部件名稱及配置，見表1-2。 表1-1 整車技術數據 車型 SC7101電噴型 總長/mm 4095±28 總寬/mm 1590±10 總高/mm 1380±28 軸距/mm 2365±15 輪距(前)/mm 1365±15 輪距(后)/mm 1340±15 最高時速/(km/h) 150 最小轉彎半徑/m ≤5.2 最大爬坡度 28% 整備質量/kg 865±20 發動機 四缸直列四沖程、水冷、單頂置凸輪軸、16氣門、閉環多點電噴 缸數 4 排量/mL 993 壓縮比 9.0:1 缸徑/行程/mm 72/61 標定功率(6500r/min)/kW 49±2.45 最大扭矩(4500~5000r/min)/N m 82±4.1 變速器類型 5前進檔、1倒檔、手動全同步換檔機械式 最低燃油消耗量(40km/h)/L/100km ≤4.5 轉向器 齒輪齒條式 離合器型式 干式、單片、膜片彈簧常壓式 輪胎規格 165/70R13 燃油箱容量/L 40 乘員人數(人) 5 表1-2 部件名稱及配置 項目 豪華款 標準款 家庭款 款式代號 SC7101CDC SC7101CDB-B SC7101CDJ 動力總成 直列四缸十六氣門多點電噴發動機 〇 〇 〇 變速器 5MT 5MT 5MT 三元催化器 〇 〇 〇 安全裝置 電子式雙安全氣囊 〇 四輪ABS防抱死制動系統 〇 前部安全碰撞吸能區 〇 〇 〇 碰撞吸能式轉向柱 〇 〇 〇 后座三點式安全帶 〇 〇 開門報警蜂鳴器 〇 〇 車門開關(兩前門) 〇 〇 〇 轉向鎖 〇 〇 〇 車身外飾 前霧燈 〇 〇 〇 前轉向燈 無色配光鏡 黃色配光鏡 無色配光鏡 車身同色前后保險杠 〇 〇 〇 散熱器護柵 鍍亮鉻 車身同色 鍍亮鉻 玻璃 綠玻 綠玻 綠玻 中立柱黑色裝飾膜 〇 〇 保險杠裝飾亮條 〇 〇 〇 外后視鏡噴涂(黑色) 〇 〇 〇 車廂內飾 轉向盤 四幅條 三幅條 三幅條 軟質豪華門內飾板 〇 〇 座椅面料 豪華 普通 豪華 地圖袋 〇 〇 〇 功能組合 集控中央門鎖 〇 〇 動力轉向 〇 〇 四門電動搖機 〇 〇 環保型無氟空調 〇 〇 〇 電動調節外后視鏡 〇 〇 后風窗除霜器 〇 〇 〇 后排下部空調出風口 〇 〇 發動機罩消音墊 〇 〇 收放機 電調 手調 電調 揚聲器 四只 四只 四只 組合儀表 雙表式 雙表式 雙表式 短途記程 〇 〇 〇 室內中央閱讀燈 〇 〇 〇 底盤 前盤后鼓式制動器 〇 〇 〇 雙回路真空助力制動系統 〇 〇 〇 麥弗遜式獨立前懸架 〇 〇 〇 多連桿式獨立后懸架 〇 〇 〇 車輪 鋁合金車輪 鋁合金車輪 鋁合金車輪 輪胎 165/70 R13 165/70 R13 165/70 R13 注:〇表示必裝。 第三節 用油規格及擰緊力矩 一、用油規格 用油規格見表1-3。 表1-3 用油規格 油液名稱 規格 發動機潤滑油 牌號 容量/L 油底殼 機油濾清器 其他 SE、SF或SF以上等級 3.1 0.2 0.3 發動機冷卻液 牌號 容量/L 發動機、散熱器和暖風機 冷卻液罐 乙二醇基冷卻液、防凍/防腐冷卻液、黃金航海者1200 3.1 0.9 變速器油 牌號 容量/L API GL-GL-5 2.4 動力轉向液壓油 牌號 DEXRON-Ⅲ或其等效產品 制動液 牌號 殼牌動力施YBD0T4 二、擰緊力矩 汽車上的緊固件必須按規定力矩擰緊，各章最后都附有緊固件擰緊力矩表。有的緊固件沒有說明或規定擰緊力矩，可參考表1-4選用。當選用比原緊固件強度等級高的緊固件時，必須對其施加原緊固件所規定的力矩。 表1-4 緊固件擰緊力矩 螺紋直徑(名義直徑)/mm 擰緊力 強度 矩/Nm 4 5 6 8 10 12 14 16 18 4T級強度緊固件的強度等數值 1.5 3.0 5.5 13 29 45 65 105 160 6.8級不帶法蘭的緊固件的強度等效值 2.4 4.7 8.4 20 42 80 125 193 280 6.8級帶法蘭的緊固件的強度等效值 2.4 4.9 8.8 21 44 84 133 203 298 7T級強度緊固件的強度等效值 2.3 4.5 10 23 50 85 135 210 240 8.8級不帶法蘭的緊固件的強度等效值 3.1 6.3 11 27 56 105 168 258 373 8.8級帶法蘭的緊固件的強度等效值 3.2 6.5 12 29 59 113 175 270 395 第四節 維護周期 轎車在正常行車條件下的維護周期見表1-5。 在惡劣行車條件下的維護周期見表1-6。 表1-5 正常行車條件下維護周期 維護周期應根據里程表讀數或月數判斷(以先達到之一為準) 本表包括80000km以內的維護，超過80000km以上時按相同維護周期，進行相同的檢修 km(×1000) 10 20 30 40 50 60 70 80 月數 6 12 16 24 30 36 42 48 發動機 水泵傳動帶(松緊、損傷) - I - I - I - R 氣門間隙 - I - I - I - I 發動機機油及機油濾清器(API等級SD，SE或SF) R R R R R R R R 冷卻系統，軟管及連接處(漏液及損傷) - I - I - I - I 發動機冷卻液 - - - R - - - R 廢氣管及安裝膠圈(漏氣、損傷、緊固) - I - I - I - I 線束及其連接 - I - I - I - I 點火系統 火花塞 用無鉛汽油時 - I - R - I - R 分電器蓋和轉子(裂紋、磨損) - - - I - - - I 高壓線 - - - I - - - R 燃油系統 化油器阻風門系統(裝有時) - - - I - - - I 空氣濾清器濾芯 鋪裝路 - - - I - - - R 多塵路 見惡劣行車條件維護周期表 發動機怠速轉速及怠速混合氣 (I) I - I - I - I 燃油箱、加油口蓋及管路(變質、漏油、損壞) - - - I - - - I 燃油濾清器 - - - R① - - - R 廢氣凈化系統 PCV(曲軸箱強制通風)閥 - - - I - - - I 炭罐(裝有時) - - - - - - - I 燃油切斷系統 - - - I - - - I 進氣溫度控制系統 - - - I - - - I 制動器 制動盤和摩擦襯墊(厚度、損壞、管夾)制動鼓和制動蹄(磨損、損壞) I - I - I - I - 制動軟管和制動管(漏液、損壞、管夾) I - I - I - I - 制動液 - I - I - I - R 駐車制動操縱桿和制動拉索(損壞、行程、操作) I - I - I - I - 制動踏板 - I - I - I - I 底盤和車身 離合器(手動變速器用)踏板自由行程 I I I I I I I I 輪胎/輪輞(磨損、損壞、周轉) I I I I I I I I 傳動軸防塵罩(破損、損壞) I I I I I I I I 懸架系統(緊固、損壞、破損等) I I I I I I I I 轉向系統(緊固、損壞、破損等) I I I I I I I I 變速器油(手動變速器)(漏油、油位) I R I R I R I R 自動變速器 液位 I I I I I I I I 換油 每160000km換油 軟管 - - - - - R - - 車門鉸鏈和變速操縱桿/軸 I I I I I I I I 動力轉向系統(裝有時) I I I I I I I I 注:R-修理或更換;I-檢查和修理，必要時更換;①-推薦的維護項目。 表1-6 惡劣行車條件下維護周期 惡劣條件代碼 維護項目 維護內容 維護周期 - - C D E - 發動機機油和機油濾清器 R 每5000km或每3個月 - - C - - - 空氣濾清器濾芯* I 每2500km R 每40000km或每24個月 - - - D - - 燃油箱、加油口蓋及管路 I 每20000km或每12個月 A B C - E - 制動盤和摩擦襯墊 制動鼓和制動蹄 I 每1000km或每6個月 A B - D E - 制動軟管和制動管 I 每1000km或每6個月 A B - -E - 自動變速器換油 R 每20000km或每12個月 - B C D - 車輪軸承 I 每20000km或每12個月 注:A-重復的短途行駛;B-在不平整或泥濘的道路上行駛;C-在多塵路上行駛;D-在極寒冷季節或鹽堿路上行駛;E-極寒冷季節的重復短途行駛;R-修理或更換;I-檢查、修理，必要時更換;*-在多塵條件下行車時，應經常檢查或更換。 第五節 車輛的正確使用與維護 一、新購車輛的檢查項目 新車在出廠時已按國家規定的標準進行了檢查，但由于儲運過程中多種因素的影響，也會偶有意外的損傷，為確保車輛安全行駛，購買新車時，應進行下列項目的檢查: (1)清洗汽車，檢查外觀有無損傷。 (2)檢查車輛各部分的緊固狀況，特別注意懸架、轉向、制動等與行車安全有關零部件的螺栓/螺母的緊固。 (3)檢查點火開關是否正常，發動機起動是否良好，運轉是否正常無異響。 (4)檢查室內外各種照明燈、儀表指示燈、轉向信號燈、倒車燈、制動燈以及后視鏡等工作是否正常有效。 (5)檢查喇叭工作是否正常。 (6)檢查發動機正常運轉時，排氣口排氣煙色是否正常，有無放炮現象。 (7)檢查離合器操縱機構是否靈活、可靠，踏板行程是否符合規定。 (8)檢查變速器換檔是否靈活有效，有無掉檔或異響。 (9)檢查驅動橋有無異響。 (10)檢查車門開關是否靈活，門鎖鎖止是否可靠，搖窗機是否靈活有效，門縫間隙是否均勻一致和符合標準，密封條是否完好無損。 (11)檢查散熱器及各連接管道有無滲漏現象，儲液瓶內的冷卻液是否充足。 (12)檢查發動機、變速器的潤滑油油面高度是否符合規定要求，有無滲漏現象。 (13)檢查制動液儲液罐的液量是否充足，制動管路各連接處有無滲漏現象。 (14)檢查燃油供給裝置及各燃油管路有無滲漏。 (15)檢查蓄電池液面高度是否處于最低刻度線和最高刻度線之間。 (16)檢查各輪胎氣壓是否均勻、符合標準。 (17)檢查隨車工具、車輛附件是否齊全，證件是否有誤。 (18)發動機起動后、行車前，檢查各種儀表工作是否正常。開始行車，檢查行午制動和駐車制動是否可靠;轉動轉向盤檢查轉向機構工作是否正常。車輛行駛時，注意傾聽發動機及底盤各總成有無異響。 二、行車前的檢查工作 為了保證安全行車，行車前必須進行必要的檢查，通常將行車前的檢查分為日檢、周檢和月檢三種，各種檢查項目如下: 1、日檢項目 (1)各種指示燈與儀表的工作狀況。 (2)燈光照明裝置的工作狀況。 (3)喇叭與轉向信號燈的工作狀況。 (4)刮水器和洗滌器的工作狀況。 (5)轉向機構的工作狀況。 (6)離合器踏板自由行程。 (7)駐車制動桿行程。 (8)燃油箱油量。 (9)車門及門鎖裝置。 (10)車輛牌照。 (11)風扇傳動帶的松緊度。 (12)輪胎氣壓。 2、周檢項目 (1)發動機潤滑油油畫高度及潔凈度。 (2)散熱器冷卻液液量。 (3)制動液液面高度。 (4)擋風玻璃洗滌液液面高度。 3、月檢項目 (1)發電機、冷卻水泵傳動帶的松緊度。 (2)蓄電池電解液液面高度。 (3)轉向盤自由行程。 (4)輪胎氣壓及花紋磨損情況。 (5)油門踏板運動是否靈活。 (6)車輛制動情況。 車輛使用過程中，如出現發動機工作不穩定、有異常噪聲，水溫過高，動力下降，輪胎磨損異常，制動距離過長、制動跑偏，車輛出現漏油、漏水或漏氣等現象時，應及時維修。 三、正確起動發動機 發動機的起動是利用起動機使發動機的曲軸由靜止到以穩定轉速旋轉的過程。汽車發動機的起動可分為冷起動和熱起動兩種情況。冷起動是當大氣溫度或發動機溫度較低時的起動;熱起動是當發動機溫度不低于40℃時的起動。 1、冷起動 冷機起動時，將阻風門把手拉到底，然后將點火開關置于“ST”位置，使起動機運轉，直至發動機工作;當氣溫低于0℃時，應踩下離合器踏板，使發動機更容易起動，發動機起動后慢慢抬起離合器踏板。 發動機起動運轉正常后，應根據發動機溫度情況，逐漸將阻風門把手推到原始(全開)位置。 2、熱起動 當發動機為熱機或冷機起動運轉過幾分鐘后停機再起動(發動機溫度一般不低于40℃)，應緩慢將油門踏板踩到底并保持不動，在發動機起動之前不要再踏油門踏板，轉動點火開關使發動機連續運轉(但不要超過5s，起動后立即松開點火鑰匙并抬腳放開油門踏板)。若起動困難，有可能是進氣歧管內的混合氣過濃，可采取如下措施: (1)緩慢將油門踩到底，并保持踏板不動，等待約30s，以便讓進氣歧管內的燃油揮發掉。 (2)使起動機連續運轉5~8s，當發動機一起動就立即松開點火鑰匙。確認發動機運轉正常后，再逐漸松開油門踏板。 注意:每次起動時間不得超過5s，再次起動間隔時間不得少于15s。當三次起動不成功時，應停止起動，檢查維修后再起動。 四、發動機起動后，要預熱才可行車 發動機的預熱是指在冷起動后，機體溫度低于40℃的情況下，通過一定時間的怠速或快怠速運轉，使機體溫度升高到40℃以上。 發動機預熱2~3min后，即可松開離合器踏板進行低速運轉，不允許發動機在高速下加溫(即不允許猛踩油門踏板)，也不宜超過5min的怠速運轉。當發動機水溫升至40℃以上時，將阻風門完全打開，即可起步行車。 五、發動機起動后的正確起步行車 正確起步應使車輛平穩而無沖擊、震抖、硬拖和熄火。要達到此要求，應根據行車條件正確選擇檔位和熟練駕駛操作，尤其是離合器和油門踏板的密切配合，才能使車輛平穩起步。正確的起步操作: (1)按起動發動機的程序及方法起動發動機，檢查儀表工作是否正常。 (2)踩下離合器踏板，將變速器操縱桿掛人低速檔(一檔或二檔)。 (3)觀察前后、左右、上下方及后視鏡，是否有礙車輛起步的情況。 (4)放松駐車制動手柄，解除駐車制動。 (5)握穩轉向盤。 (6)在抬起離合器踏板的同時，逐漸平穩地踩下油門踏板。 六、駕駛車輛注意事項 1、行車注意事項 (1)發動機起動后應保持怠速運轉，待水溫達到40℃，潤滑油壓力正常時，即町起步。 (2)起步須用一檔，不宜用二檔直接加速到該檔位的最高速度。 (3)起步前必須先松開駐車制動桿，左腳踩離合器踏板到底掛檔，右腳逐漸踏下油門的同時左腳慢慢松開離合器踏板，控制車輛平穩起步，此時左腳應完全離開離合器踏板。 (4)行車中，不要將腳經常放在離合器踏板上，以防止離合器摩擦片過早損壞。 (5)操縱轉向盤時，兩手應穩握轉向盤兩側，轉動轉向盤以左手為主，右手為輔，行駛中不得雙手離開轉向盤;轉動轉向盤不宜猛轉猛回(尤其高速行駛時，易造成翻車事故);停車后不得原地轉動轉向盤，以免損壞機件。 (6)操縱變速桿時應兩眼正視車輛前方，一手握穩轉向盤，另一手操縱變速桿，以掌心貼住變速桿端，五指自然握住，換檔時左腳踏下離合器踏板，右腳松開油門踏板，按排檔位置以適當的碗力推動或拉動變速桿使之換人預選檔位。 (7)注意觀察組合儀表和警告指示燈的工作是否正常，若顯示存在故障，應停車檢查予以排除方可繼續行駛。 (8)車輛上坡時要及時換檔，不要用高速檔勉強行車，以免增加發動機及傳動系統機件的負荷，造成零部件的早期損壞;車輛下坡時，可掛低速檔，利用發動機制動控制車速，確保行車安全。 (9)在車輛運行中，盡量避免緊急制動，減少機件承受驟然增加的沖擊負荷。 2、停車注意事項 (1)停車時，盡量選擇平坦的停車場地，盡可能地避免在坡道上停車;如需在坡道上停車時，應拉緊駐車制動桿，掛上低速檔或倒檔，并在車輪下加楔木防止車輛溜滑。 (2)發動機停機前，應怠速運，然后取下點火鑰匙將發動機熄火，不要在發動機熄火前轟油門。 七、使用條件對車輛使用壽命的影響 (1)燃油品質。若汽油牌號選擇較低，發動機容易出現爆燃，會使發動機的動力性和經濟性變壞，使曲柄連桿機構的零件磨損加劇，從而縮短車輛使用壽命。因此，應選用90號或93號無鉛汽油。 (2)潤滑油品質。如果潤滑油選擇不當，會使機件磨損嚴重，導致汽車壽命降低。因此，應根據不同季節和氣溫的變化選用規定牌號的潤滑油。 (3)道路狀況。道路崎嶇不平，其沖擊載荷對車輛的氣缸體、變速器殼、驅動橋殼等零件變形的影響加大，破壞了各總成間的正確配合位置，從而縮短車輛使用壽命。 (4)氣候條件。環境溫度過高，會使潤滑油的粘度降低，并將加速潤滑油的氧化變質，同時也容易引起發動機爆燃或早燃，加劇機件的磨損。而環境溫度過低，會使潤滑油粘度增大，流動性變差，同樣造成機件磨損加劇，使發動機功率下降，油耗增加。 (5)維護質量。車輛必須按維護制度做好日常維護和定期維護，有故障應及時排除，否則將使零部件的性能下降，磨損加劇，造成發動機動力性和經濟性下降。 八、正確選用排檔、合理換檔 1、變速器檔位的選用原則 (1)車輛在行駛過程中，當行駛阻力增大(如起步、上坡、路況差時)，要求驅動車輪提供較大的驅動力時，應選用低速檔。 (2)中速檔的動力性和經濟性居中，是車輛行駛中使用頻率最高的檔位。在車輛轉彎、過橋、過交叉路口、會車、行駛道路坡道較小時，可使用中速檔行駛。 (3)高速檔的經濟性好，而動力性稍差，在車輛行駛道路條件較好、發動機動力足夠時，應使用高速檔行駛。 (4)車輛在行駛過程中，只要道路條件和交通條件允許，應盡量選用高一級的檔位行駛，以獲得良好的使用性能，并提高運輸效率。 2、合理換檔 車輛換檔時，要實現平穩換檔，使車輛的速度變化平滑過渡，應把握好換檔時機。 (1)當踩下油門踏板時，若感覺汽車動力過大，發動機的轉速一直上升，表明此時可將檔位換入高一級檔位。如果換入高一級檔位后，踩下油門踏板，汽車速度仍能上升，發動機轉速變化不大，車輛動力充足，則表明換檔時機恰當;如果換人高一級檔位，踩下油門踏板，發動機轉速降低，則表明此時換檔過早。 (2)當路況發生變化，車輛不能保持原來的速度行駛，即使進一步踩下油門踏板仍然無效時。即表明應換人低一級檔位行駛。如果換入低一級檔位行駛時，車輛能保持穩定速度行駛或有一定加速能力，則表明換檔時機合適;如果換人低一級檔位并踩下油門踏板時，車輛行駛速度不穩定或速度下降，則表明換檔時間過遲。 九、正確駕駛車輛轉彎 車輛在行駛過程中，由于道路及交通狀況的變化，需要經常地改變行駛方向。汽車轉向操縱恰當與否，直接影響到行駛安全。駕駛員應根據道路條件、交通狀況等因素，確定實際轉向的大小和轉向速度，以確保汽車轉彎時平穩、安全。在汽車轉彎時，駕駛員應注意以下事項: (1)在進入彎道前50m左右，應降低車速，并發出轉向信號，觀察彎道情況，確定轉向時機和車速。 (2)轉彎時，車速要慢，轉向盤不要打得過急，以免使汽車發生側滑或側翻。 (3)轉彎時，應盡量避免使用制動，特別是緊急制動，以免使汽車發生嚴重的側滑“甩尾”現象，發生意外事故。 (4)轉彎時，兩手應均勻用力地轉動轉向盤，避免忽大忽小。同時，盡量避免原地轉轉向盤，以防造成轉向機構受力過大而損壞。 (5)轉彎過程中嚴禁兩手脫離轉向盤，以免發生危險。 十、行車制動 車輛制動分為預見性制動和緊急制動兩種。預見性制動是根據車輛行駛中前方的道路條件和交通狀況的變化或可預見出現的復雜局面，有目的地提前采取減速或停車的措施。采取預見性制動，不但能保證行車安全，而且由于制動過程平緩，可避免制動沖擊造成機件、輪胎的損傷，并可減少燃油消耗量。緊急制動是車輛在行駛中遇到突然情況時，駕駛員正確及時地踩制動踏板，使車輛在最短的距離內能迅速停止，以避免發生交通事故。緊急制動對汽車的零部件和輪胎的損傷較大，而且往往由于左右車輪制動的不一致而造成制動跑偏和側滑，使汽車的方向失控而發生事故。因此，應盡量避免使用緊急制動。 進行車輛制動時應注意以下事項: (1)在正常行駛中，無故不得將腳放在制動踏板上，只有在準備減速或制動時，才允許將腳短時間放在制動踏板上。 (2)當車輛在狹窄彎道或濕滑路面行駛時，不宜采用緊急制動，以免發生側滑現象。 (3)在車輛下長坡時，應將變速器檔位掛人低速檔，使用發動機制動來控制車速，并輔以適當的點制動，盡量避免長時間使用制動器制動。 (4)在車輛緊急制動時，不能同時使用駐車制動手柄，因為車輛上的駐車制動器和后輪行車制動器共用一對摩擦元件，在緊急情況下若同時使用，反而會降低制動效果。

回答者：arqdyaexq2016-09-05 00:00