最佳答案

優點 1、噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當然可能跟我原來開的車有關。(我原開的車是富康 2、空調好,制冷快又強,而且自動空調的操作非常方便。 3、音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響還不錯。(也許以后還是會換) 4、一些小的細節,比如說智能中控鎖,3個12V電源,座椅的多種組合變型等等。 5、駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)再來說說缺點吧,可能大家更觀注缺點: 缺點　 1、方向盤過輕,沒有路感,覺得還是沒有德國車扎實。在換寬胎后有所改善。我換的是倍耐力的235/50R18,油耗感覺有輕微增高,但在可接受范圍內,方向盤沉了許多,反而感覺扎實了。這款輪胎的另一個好處是不夾石子。 2、空調壓縮機的聲音有點大,尤其是在等紅燈怠速的時侯,總是感覺有嗡嗡的聲音,而這時若關掉制冷開關,車內馬上會變得極其安靜。 3、油耗還是有些高,準確地說是城市工況狀態下很高,尤其是交通堵塞的時候。我的TT平均油耗將近12個。(但還是要告訴大家一個好消息,就是TT在準高速時非常省油,絕對不超過8.5個。上周未我開車去天津(已換寬胎),車上4人,全程開空調,由于還處在磨合期,我始終將車速控制在90以內,轉速2400—2500之間,有意測了一下,也就8個。算是意外驚喜,但付出的代價就是右腿幾乎抽筋。不知道在超過120公里時速的時候TT表現如何) 4、大燈不夠亮。(已經換了飛利浦4300K銀戰士) 5、內飾顏色太淺,而且有色差,強烈建議出黑色內飾。 6、一些細節需要改進,比如說車窗的一鍵式控制,居然只有向下而沒有向上。時鐘只有12小時制。天窗不能一鍵關閉。低速換檔的時候偶爾會有聲音。 7、我個人比較反感日本和韓國車"嘀嘀"的喇叭聲,已經換了富康的蝸牛喇叭。使用心得： 1、如無特殊或緊急情況，還是輕踩油門，途勝在城市里面開真的非常費油。 2、方向不要打死，無論向左還是向右都要稍微回一點，這樣對助力轉向泵非常有好處。 3、手剎感覺像是有2檔，剛開的時候好幾次感覺放到底了，開了很久才發現手剎燈還在提示（心疼）。 4、2.0原廠的輪胎趁剛買還是趕緊換了吧，實在不怎么樣。 5、空調壓縮機開關一定要記得關，尤其是在夏天，如果老是在發動車輛的時候同時啟動空調壓縮機，對電瓶壽命有很大的影響。 在CHE168有問必答論壇中，有網友提問：請比較一下途勝和新佳樂之間優缺點。對于這樣的問題，可能有些朋友會認為，途勝與新佳樂之間有什么好比較的？一款是SUV，一款是MPV，很容易選擇。那途勝與新佳樂之間的關系是不是只是SUV和MPV的不同這么簡單？筆者覺得應該更深層次的去看待這兩款車。 對于途勝與新佳樂的定位，一款是城市SUV，一款是多用途MPV這點并沒有錯。不過筆者特別留意了近一段時間新佳樂的平面廣告，廣告中都在潛移默化傳遞著SUV的概念。其實新佳樂并不單純是一款MPV，廠家對這款車的真正定位是CUV，也就是Crossover Utility Vehicle的縮寫。說白了，新佳樂其實是款混種車，這和當下市場上的天語SX4，CrossPOLO等車型所打的概念是相同的。與途勝的城市SUV定位相比，其實新佳樂的用途范圍更寬泛，也更適合家用。 新佳樂2.0途勝2.0發動機型號G4KAG4GC最大功率(Kw/rpm)106/6000104/6000最大扭矩(Nm/rpm)189/4250184/4500車身尺寸(mm)4545*1800*16504325*1795*1680軸距(mm)27002630最小離地間隙(mm)156195前懸架麥弗遜獨立式麥弗遜獨立式后懸架多連桿非獨立式雙連桿獨立式整備質量(kg)15781550輪胎規格205/60R16215/65R16 動力等同途勝2.0，但缺少手動車型 新佳樂采用的是一臺2.0L CVVT發動機，由于性能參數與途勝2.0接近，有不少人便認為新佳樂的發動機與途勝相同。其實新佳樂2.0所采用的是與SONATA御翔相同的G4KA發動機，而途勝2.0所采用的發動機型號為G4GA，雖叫法不同但同屬一個系列。新佳樂2.0發動機最大功率是106千瓦，最大扭矩是189牛/米，分別比途勝2.0多了2千瓦和5牛/米，另外新佳樂最大扭矩發出轉速要比途勝2.0低250轉。如果只是比較2.0車型，那么在動力性上，新佳樂與途勝之間沒有區別。不過途勝還有一款2.7車型，采用的是臺DOCH V6發動機，功率比新佳樂2.0大了21千瓦，扭矩多了52牛/米。所以在新佳樂與途勝之間選擇，如覺得2.0L的新佳樂動力不夠用，那只有考慮2.7L的途勝了。 與新佳樂2.0匹配的變速箱是一臺4速手自一體變速箱，而途勝2.0除了有4速手自一體車型外，還有5速手動車型。對于新佳樂重達1.5噸的整備質量而言，2.0L G4KA發動機的動力只能說夠用而已，談不上富余。所以與相同排量的途勝手動擋車型比較，新佳樂由于變速箱擋位的限制，其在動力輸出上不如途勝2.0手動擋車型均勻平順。而且無論駕駛新佳樂2.0還是途勝2.0自動，其4速手自一體變速箱的換擋頓挫感都較為明顯。 雖然定位CUV，但不具備越野能力 在動力配置上，新佳樂由于沒有2.0L以上排量的車型，因此動力肯定不如2.7L途勝。此外新佳樂現有的2.0車型因為只有自動擋車型，所以新佳樂的油耗偏高也是很多車主抱怨的話題。據一些新佳樂車主反映，新佳樂的百公里實際油耗最低為13L左右，最高為15L左右。而相同排量的途勝手動擋車型，百公里平均油耗也就是11L左右。所以對于一款排量只有2.0L的前驅車，新佳樂的油耗確實令人頭疼。還有一點在驅動系統上的區別，那就是新佳樂是兩輪驅動的前驅車，而途勝有四驅車型。雖然途勝的四驅是套電子四驅，只能簡單的把驅動力按50/50進行前后分配，但這對于初級越野絕對夠用。而像新佳樂這樣的兩驅車，行走在濕滑路面或附著力較差的沙石路要比四驅途勝吃力。 內部空間新佳樂有一定優勢 由于軸距不一樣，2700MM的新佳樂在內部空間上要比2630mm的途勝大一些。另外新佳樂還有5座型和7座型之分，其中7座新佳樂的座椅組合順序為2+3+2。由于新佳樂的車身長度和寬度均比途勝大，所以在乘坐空間上新佳樂的優勢明顯。但對于7座型新佳樂的第3排而言，筆者認為并沒什么實際價值，因為那里的空間只能坐兩個未成年人。不只是車身尺寸和空間不同，新佳樂與途勝在底盤懸架上也有不同。新佳樂的前懸架為麥弗遜獨立式，后懸架為多連桿非獨立式，而途勝的前懸架與新佳樂相同，但后懸架為雙連桿獨立式。具體反映在操控上，筆者并沒有覺得采用非獨立后懸架的新佳樂在舒適性上要比途勝差多少。但新佳樂的懸架調校比途勝軟一些，這是事實。另外新佳樂的最小離地間隙只有156mm，比途勝小了39mm。而且由于減震較軟，所以新佳樂在滿載時的通過性要比途勝差一些。 標配ESP及側氣簾，安全配置更全面 新佳樂與途勝的安全配置基本相同，比如四輪盤剎，ABS+EBD，前排雙安全氣囊等都是標配。不過新佳樂兩款車型中均標配了側安全氣簾，全車共計有6個安全氣囊，而在途勝車型中，只有2.7GLS車型才配置有側氣簾，另外新佳樂的頭枕也是主動式頭枕。除了這些外，這兩款車在安全配置上的最大區別就是新佳樂的主動安全配置要比途勝多出了ESP電子穩定程序。那有些網友會說，途勝不是還有TCS循跡控制系統嗎？對，雖然途勝GLS車型配有TCS系統，但這個系統的作用并不能用來取代ESP。因為TCS只是為了防止急加速時車輪打滑，它的作用是提高車子的牽引力和行駛中的穩定，但并不能糾正車輛過彎時的錯誤。由于新佳樂標配了側氣簾及ESP，所以在安全性上要比途勝更勝一籌。 舒適性配置比較照顧細節 說到新佳樂與途勝在內飾上優缺點，筆者認為這點不太好做比較，因為畢竟這兩款車的內飾風格和布局都不同。雖然新佳樂的內飾選材與途勝接近，但由于整車進口的關系，其內飾做工還是可圈可點的，在細節部分上新佳樂要比國產途勝更精致。另外這兩款車的內部配置也稍微有些區別，新佳樂要比途勝更注重細節。例如途勝手剎是手拉式的，而新佳樂是腳踩式。在新佳樂兩款車型中，外后視鏡不僅可以電動調節還可以電動折疊，而途勝只有2.7GLS車型才有此配置。另外途勝最高配置的2.7GLS車型駕駛位座椅只支持6向手動調節，而新佳樂全系都支持駕駛位座椅的8向電動調節。除以上不同外，新佳樂與途勝的其他舒適配置則基本相同。 沒有優惠和保養成本偏高是軟肋 除了沒有手動擋和四驅車型等缺點外，筆者認為影響消費者購買新佳樂和途勝的最大因素還是價格。新佳樂目前只有兩款車型，2.0舒適售價16.5萬元，2.0豪華售價18.3萬元。而國產途勝目前有5款車型，比起新佳樂而言多了三款手動擋車型可選。從價格上來看，與新佳樂競爭比較直接的是18.38萬元的途勝2.0自動兩驅天窗版和17.98萬元的途勝2.0自動兩驅版。目前新佳樂在市場上沒什么優惠，而途勝現在4S店最低都能優惠1萬元以上。除了車價外，新佳樂由于是進口車型，再加上保有量小，其保養和維修成本都比途勝高。像途勝這樣的國產車，首保都是免費的，但新佳樂的首保就得消費者自己掏錢包。 總結 對于新佳樂這樣一臺只是有著SUV外形的前驅轎車，其用武之地就是公路。雖然廠家對新佳樂的定位是CUV，但你可別真指望它進行越野。這款車比較適合一些喜歡公路自駕的家庭用戶，同時也可以兼作商務接待用車。除了越野性外，在功能性上，新佳樂可施展拳腳的范圍要比途勝再多一些，這就是Crossover車型的好處。所以當你只是需要一臺大多數時間在城區行駛偶爾會帶家人朋友郊游的車子時，那新佳樂是個不錯的選擇，但同時你也得對較高的油耗及保養費用作好心理準備。

回答者：szpjwuliu2016-05-14 00:00