最佳答案

水溫高的原因(各種車型 均可參考) 1 電子扇不工作(或單扇不轉) 2 電子扇葉片變形，風量不足。 3 電子扇內部電流過大常燒保險。 4 水溫感應器失靈 5 節溫器失靈蔌節溫器密封圈老化膨脹導致水循環受阻。 6 水泵漏水。 7 上水管或下水管滲漏，慢漏難查應小心看水痕跡。 8 水箱漏水。 9 膨脹水箱蓋限壓失靈。 10雪種過多空調壓力過高。 11沖缸床導至水少，水溫升高。 12冷卻水道有堵塞。 13冷凝器長時間無清洗散熱差。 14碗形塞漏水或脫落。 15ECU故障。 16ECR閥失靈。 17地線接觸不良所有車型都會出現假水溫高，同時會導至電子扇高速擋不工作。 18氣缸蓋有裂紋、燒水。 19水箱水管不暢通(或有異物堵塞) 2、打不著火的原因(各車型均可參考) 1 電池頭氧化。 2 電池無電、失效、電壓過低。 3 發電機不工作或發電電壓過低。 4 起動機故障(不通電或機械故障) 5 氣門挺柱失效。 6 繼電器接觸不良。 7 保險絲燒。 8 噴油咀堵塞(單點)。 9 起動線路接頭不通電。 10起動機鏍絲松。 11飛輪崩齒。 12氧傳感器線束被碰刮開路或短路。 13凸輪軸位置傳感器失效。 14電動油泵不工作或油壓不足。 15三元催化器嚴重堵塞。 16淹缸(汽油過多淹死火) 17汽油有水或太臟，油泵被堵。 18A11點火鎖座接觸不良。 19A11曲軸位置傳感器失靈。 20A11ECU插頭有水或ECU線束接口松。 21A11里程表線插頭有水。 22A11正時皮帶掃齒或已斷。 23A11中央電器盒電源燒焦。 24A11前艙ECU線束與車身前艙線束連接插頭的油泵線脫出，導至油泵不工作。 25A11ET擋位拉線調節不到位 26A15里程表傳感器漏油，導至凸輪軸位置傳感器保險絲燒壞。 27S11分電器進水 28S11防盜器失靈 29S11ECU線束被波箱磨穿。 30S11空氣流量計失靈 31S11在太陽下爆曬后起動機無反應，繼電器模組接插端子變殂，接觸不良所造成。 3、加速無力的原困(各車型均可參考) 1 電動油泵壓力不足或濾網堵塞。 2 節流閥體臟 3 燃油濾清器臟 4 點火線工作不正常，斷路 5 火花塞工作不良 6 消聲器堵塞 7 三元催化器內部碎裂堵塞 8 正時皮帶過松 9 ECR閥失效或堵塞 10氣門漏氣 11凸輪軸磨損過大 12進氣壓力傳感器失效 13氧傳感器故障或過臟 14噴油咀堵塞 15變速器油臟(自動波尤其明顯) 16活塞環嚴重磨損 17離合器磨擦片打滑 18進氣壓力傳感器真空管堵塞(單點車型) 19A11進氣歧管平面不平，用大砂輪磨平后有明顯改善 20A11ECU插頭針孔進水 21B11加速不能超過130公里時速而且發沖(錯車)，應換一組原裝火花塞。 4、錯車(發沖)的原因(各車型均可參考) 1 點火線內部斷路 2 火花塞型號不對或老化 3 油道不暢通 4 汽油有水 5 噴咀堵塞 6 跑高速時才出現錯車-油箱通氣口不暢通或燃油有雜物堵塞油泵吸油口。 7 A11曲軸位置傳感器故障 8 S11分火蓋裂 9 S11分火頭裂 10S11低壓電源線拉得太緊，使線芯折斷 11S11到150公里以上時速為出現錯車，如果不停下來一直錯，停車幾分鐘后再開不錯，但每超150公里又再錯，更換原裝三菱火花塞后不再出現(熱值不對) 5、A11冷起動難 1 電池老化，電壓過低 2 早上起動兩次才著，是昨天停車時步進電機未完全回位的狀態電源就被切斷，這不影響行車，并非故障。 3 ECU與電噴系統匹配不當 4 電瓶正極線束老化，內阻增大使電壓過低(電壓降) 5 燃燒室積碳過多 6 火花塞型號不對 7 噴咀臟 8 A11ET的Ecu插頭向上，較容易進水導至難起動。 6、怠速不穩(發抖或游車) 1 氣門漏氣。 2 A11接地不良引起游車(加強接地) 3 A11電瓶正極線末老化使電阻增大，電壓下降 4 A11步進電機回位不良(清洗或更換) 5 A11進氣歧管平面不平可用大砂輪的平面磨平 6 A11單點PVC閥卡死 7 A11氣門彈簧斷開后仍在工作，使缸壓下降但又不明顯 8 B11空氣流量傳感器失靈 9 B11里程表傳感器進水 10沖床、油水混合 7、燒機油(各車型參考) 1 氣門油封損壞，磨損、老化 2 氣門導管間隙過大 3 活塞環對口或磨損或裝反方向 4 缸套拉傷 5 曲軸箱內壓力過高(管被堵塞等) 8、有爆震聲 1 水箱局部不暢通導至水溫偏高 2 燃燒室有較多積碳，形成自然 3 使用質量很差的汽油 4 S11分電器不良，或點火時間過早 9、自動死火 1 A11進氣壓力線感器真空管堵塞(單點) 2 A11節氣門位置傳感器失靈(單點) 3 A11中央電器盒接觸不良溫度過高(單點) 4 A11曲軸止推片磨損嚴重，上下坡出現死火 5 A11線束某處被夾或磨損引至途中死火(重點查前艙線束) 6 A11電動油泵內部磨損或電機故障 7 A11高壓包燒壞 8 A11ET 斜坡踩剎車時易死火，變速器內泄漏 9 A11ET ECU插頭處進水會自動死火 10S11分電器蓋裂 11S11分火頭裂 12S11用戶自加裝的電器附件過多，發電機供電不夠用造成虧電 13B11凸輪軸位置傳感器失靈 14活性碳罐處開飽和或堵塞 15碳罐電磁閥故障 10、S11行車時松開油門后怠速下降到1000多轉不再下降 1 ECU故障 11、A11 ET怠速時開空調引起車身抖動掛上D擋或R擋并踩住剎車車身就抖動方向盤也抖 1 怠速步時電機有故障不能調節 2 進氣壓力傳感器故障 3 進氣系統漏氣(注意檢查進氣歧管平面) 4 高壓線內阻過大工作不良 12、A11ET空擋時出現怠速下降至使方向盤發抖 1 檢查檔位拉索位置是否合適 2 發動機真空和被堵 3 點火系統某零件工作不正常 4 ECU插頭曾進過水有氧化現象 13、A11發動機故障燈亮 1 某傳感器故障失效 2 傳感器無故障，但真空管道有堵塞 14、A11怠速過高 1 進氣系統漏氣 2 節氣門被卡住，回位不良 3 油門拉索回位不良 4 發電機火線接頭松未緊固好 15、A11發動機正常運轉時突然放炮、迅速熄火再也不能著車 1 氧傳感器中毒 16、A11怠速偏高 1 步進電機故障 2 查氣壓力傳感器數據有變化，但非完全失效，因而電眼睛測不到故障碼 3 進氣管道有輕微漏氣 17、A11加速無力排氣管放炮 1 點火時間過遲(下時帶安裝錯誤) 2 ECU故障 3 點火線圈開裂、不工作 18、B11高速行車發動機故障燈亮 1 爆震傳感器進水后腐蝕、損壞，高速行駛時傳給ECU的信號錯誤，使故障燈亮 二、變速器及離合系統 1、A11手波一、二擋難掛 1 調正空擋時的中間位置 2 更換一、二擋齒總成 3 換擋桿球頭已損壞 2、A11手波掛倒擋響 1 倒擋齒輪崩齒 2 重裝或更換離合器壓盤 3、起步時跳動(手波車型) 1 離合器壓盤彈簧不平或發軟需換總成 2 飛輪盤平面不磁，毛糙(光潔度差) 3 S11發動機前裝置軟墊已爛 4 發動機工作無力 4、A15換擋不暢順(擋位不清) 1 A15換擋拉索太緊或安裝時間因拉索錯位受壓 2 變速器內部故障 3 離合總泵故障 5、B11換擋沖擊 1 儀表板保險絲盒內F45/47#保險絲燒毀 2 輸入/輸出軸傳感器故障 3 變速箱內電磁閥故障 4 變速箱油溫傳感器故障 5 換擋機構轉換開關故障 6 擋們開關損壞 7 A/T繼電器故障 8 前倉電器盒上的F11保險絲燒 9 TCU損壞 10線束問題 6、T11里程表針行車時不穩(指針擺動) 1 時速表阻尼失效 2 轉速傳感器故障 7、里程表不工作 1 S11燒保險絲 8、A11ET剎車時發動機怠速往下降發動機發抖，方向盤也抖得厲害 1 變速器內部密封泄漏 2 變速器換擋閥有發卡現象，需拆修變速器 9、A11ET行駛時自動加擋的瞬間出現發動機抖，啃剎車怠速下降 1 變速器內部故障 2 變速器鎖止機構故障 10、A11ET加速到140公里時速發動機轉速突然上升到 5000轉，從新起步同樣如此， 1 變速器離合片打滑 11、A11ET自動死火，不能啟動 1 變速器的液力變矩器固定的三個螺栓長短不一，其中一個螺栓過長導至靶輪開裂，需更換靶輪及過長的螺栓 12、A11ET低速時產生機械噪音，40KM/H以上噪音消失 1 變速器內行星齒輪磨損 13、A11手波離合器重且掛不上擋 1 離合拉索內部磨損，銹蝕、老化 2 離合壓盤失效，彈簧老化 3 分離軸承損壞，分離頂桿燒壞 4 變速器內部故障 14、A11ET掛檔后車不走(已松手剎)倒檔燈不亮 1 換檔拉線調整不到位 2 靶輪損壞 3 閥體內部故障 4 凸輪齒到止動器齒輪已磨損過度 15、A11(手波)加速無力，離合器打滑，誤以為發動機問題 1 離合磨擦片已磨損到很薄 2 離合壓盤已老化 16、A11換擋沖擊的感覺較明顯(離合器接合較硬) 1 離合器摩擦片的扭轉減震彈簧斷了一根，所以產生沖擊感 17、B11持D檔不能行駛，持R檔有時可行駛 1 仰制開關插件進水，內部短路，造成同時有很多檔優美 信號送給TCU，TCU無法判斷到底持上哪個檔，因此無法控制變速箱電磁閥工件，導致辭持檔時不能正常行駛。 三、底盤及懸掛 1、A11、S15過坑和過減速帶時前橋 或后橋發出清脆的金屬碰擊聲。 1 前橋響把N10001003更換楊加大螺栓(二根) 2 后橋響把N90354401更換成加大螺栓(二根) 2、B11過坑或過減速帶時蔌后橋發出吱亞聲。 1 前橋響更換較柔軟的前穩定桿皎。 2 后橋響更換較柔軟的后穩定桿膠。 3、A11轉向時前輪有咯一聲響。 1 三角臂螺絲松。 2 轉右方向時響，更換左前軸承，轉左方向時響，更換右前軸承，更換軸承前需檢查羊角的孔是否已有軸承走外園的情況，如有的話應同時更換羊角。 4、A11急加速底盤異響 1 加裝的防盜器喇叭與進氣歧管的間隙太少(加速 時發動機有向仰的行程)。 5、稍為高一點車速(40-80不等)底盤即發出隆隆聲，拍到空擋位置仍然有響聲發出。 1 輪胎變形(此時出現車身擺) 2前輪或后輪軸承嚴重失油磨損。 6、起步和剎車時底盤傳出“咯咚”一聲。 1 前輪螺母返松。 2 底盤緊固螺栓反松。 3傳動軸固定螺栓反松。 4差速器辦部間隙過大。 四、制動系 1、剎車時方向盤發抖。 1 前剎車盤端面跳動量超過0。02MM以上需要更換剎車盤沖刷 楊。 2、剎車偏 1 輪胎氣壓左右不均。 2 檢查前懸卦有無碰撞痕跡。 3 四輪定位檢查。 4 下臂螺栓松動。 5 單邊分泵漏油或卡死、失靈。 6 單邊制動軟管老化(剎車時象氣球發脹、減弱制動壓力)。 3、偶然一腳踩到底 1 制動總泵故障(內部泄漏)。 4、剎車低和軟 1 總泵內部件磨損 2 排氣不徹底 3 制動片磨損 4 曾忘記松手剎行車，導至制動液氣化 5 制動液老化(吸潮) 6 制動盤過度磨損 7 后鼓制動自調機構失靈，使間隙過大 8 制動軟管老化、發脹 5、剎車時發響(類似金屬磨擦聲) 1 制動蹄片過硬 2 制動蹄片已磨損至鐵板面 3 右后輪的手制動拉臂與制動底板干涉 6、ABS燈和手剎燈亮 1 某車輪傳感器被泥塵遮擋或失效 2 電瓶電壓過低或過高 3 ABS線束損壞 4 ABS線接地不良 5 ABS保險絲燒 6 ABS控制器超過公差范圍 7 發電機發電電壓過高 8 傳感器齒圈變形 9 洗車用高壓槍時把水射到ABS控制器的電插頭內 10 18#卸荷繼電器內部損壞(ABS診斷接口沒有電壓) 7、拖剎車(前碟后鼓式) 1 洗車后或雨水天停車一段時間剎車拖死，不能起動，是后制動蹄與制動鼓產生絕對真空使蹄片緊吸在鼓上不能回位，掛一檔或倒檔然后急放離合可起動，如果還不能起動可用錘擊后鼓外園幫助解脫 2 前制動鉗連接桿變形或分泵風有銹積而不回位 3 因調整不當，助力器頂桿沒有間隙使總泵回位不完全 8、踩剎車時ABS反應強烈，制動踏板的反彈力過于明顯 1 制動開關上有一根導線斷開了 2 輪速傳感器故障，檢測到的輪速與實際不符 *制動開關信號不剎車時用來向ABS控制器提供剎車信號，沒此信號ABS系統就會出現此情況。 9、B11儀表上的剎車磨擦片報警燈報警 1 預留在油箱處的后制動磨擦片的插件進了水，清除水以后應用膠布或蛇膠密封防水 10、A11前制動片磨損不均、同一車輪一邊磨損快，一邊磨損慢 1 制動鉗回位不良，檢查定位銷是否變形 2 制動鉗活塞發卡，不能正常回位 五、轉向系 1、轉向重 1 轉向柱十字軸過緊。 2 方向機內部配合過 緊。 3 方向機調整螺釘調整過緊(可調松)。 4 轉向助力泵失效。 5 助力泵油臟。 6 前束變負值。 7輪胎氣壓過低。 8 轉向助力油管堵賽、碰壓 變形。 9 臆減器桿彎曲變形。 2轉向時咭咭響。 1 輸油管變形被夾、被堵賽。 2 助力泵內部故障。 3 助力泵皮帶松。 4 助力油油壺濾網堵賽、助力油不能及時滿足油泵需求量。 5 助力油油壺內的緩沖塊脫落需更換油壺。 3 A11轉右方向時發出沉悶的“鐺鐺”聲 1 差速器軸承和行星齒輪磨損。 4 A11打方向時出現“咯咯”一聲響。 1 前輪軸承磨損(聲音沉悶)。 2 轉向軸萬向節松脫(聲音清脆)。 6 、電氣 1 A11電子扇長轉不停。 1 熱敏開關失靈。 2 大燈開關失靈。 3空調壓力開關失靈。 4 ECU第一、二腳燒壞。 5繼電器觸點燒蝕。 2、A11、A15電瓶自然跑電 1 車尾廂燈開關失靈，使行李廂燈長亮。 2 收放機在關閉點火鎖后仍帶電(要改線路)。 3、A11天窗難打開或不工作。 1 異;軌潤滑不良導至電腦模式紊亂。 4、A15下雨天時門玻璃自動下降。 1 左右前門內的升降器控制紅束插頭進水導通電源所致(左門插頭黑色、右門插頭黃色)。 2 左前門玻璃升降線束搭鐵在A柱的地方被磨玻。 3 左前門組合中控開關進水。 4左后座椅底的玻璃升降模塊失靈。 5、B11喇叭自動長鳴。 1 氣囊螺旋電纜至喇叭探險扭的電線被字全氣囊壓至破損。 6、B11車門關閉后頂燈不滅，點火開關匙環燈常亮。 1 ISU故障。 2 線路搭鐵。 3 左前門升降器上的潤滑脂流到門鎖的插頭上。 7、B11開空調水偏高、風扇低速長運轉、高速不工作。 1 電磁底下的搭鐵線接觸不良。 2 空調繼電器失靈。 3 空調壓力開關失靈。 8、B11鼓風機不工作，常燒保險絲。 1 鼓風機炭刷嚴重磨損，使電流過大 9、11儀表沒有擋位顯示，日程表不指示，并出現D、R擋換接沖擊。 1 位于儀表臺保險絲盒內的F45/47#保險絲已燒斷(分別為15A10A)。 10、B11撥下鎖匙后開窗不能自動回位 1 行程開關的行程不夠，需更換行程開關*鎖匙插入后這開關閉臺，于是模塊的4#腳，接愛了一個電源信號，鎖匙撥掉后，開關斷開4#斷電，模塊接受這信號 后將開窗玻璃自動關閉，若鎖匙信號開關行程過短，以致辭不能斷開，因此模塊不能判斷鎖匙是否已撥，所以不能自動回位。 11、B11遙控器不能遙控門鎖。 1 B11有兩種不同類型的車身防盜系統;一種是韓同AIEMNSE。另一種是同產ATECH。 2 遙控器損壞(或電池電壓不足，少于3。15V)不能發出信號。 13、B11遙控器復位故障，探險遙控無反應，儀表臺指示燈閃爍表示處于防盜狀態，用匙開門ISU報警。 1 這種情況主要出現在SIEMENS系統上，儀器診斷顯示，遙控器復位故障-但這不是遙控器壞，而應將遙控器對著車輛，同時探險住遙控器上的兩個按鍵不動，使遙控器上的LED燈閃爍，直到LED自動熄火才松開兩個按鍵，LED燈變成長亮，此時快速按動四門的開啟鍵三次，即可使遙控器復位，正常使用 注意:司機離開車輛后不要故意按動遙按器按鍵，否則容易出現以上故障 14、B11全車診斷系統無法進入 1 ABS控制器內部二極管燒壞造成診斷系統短路 *這種情況可能是該車曾因電池虧電，用其他電池跨接啟動，在啟動瞬間擊穿ABS控制器內的二極管，因此如遇電池虧電，應先更換電池，接穩正負極才能啟動 15、B11遙控器對著左前門控鎖可有效開關，但離開幾步便不能遙控 1 天線沒有安裝好，插好開線即可正常 16、B11用遙控器無法開啟后備箱，用車匙開后備箱時防盜喇叭不響 1 左B柱下邊安全帶螺栓將車身線束壓破，使行李箱信號搭鐵 17、B11開大燈水溫報警 1 地線接觸不良 *凡開啟大功率用電即因電阻大而使儀表電流偏小 18、B11一打開點火開關倒車燈常亮，F45##5A保險絲燒毀，儀表顯示R擋，變速箱進入故障模式(鎖定三擋) 1 倒車燈火線被A柱護板卡子弄破，與頂燈線束火線串通，同時與A柱金屬接通了 19、B11掛D擋沖擊 1 應更換A-M轉換開關，這個開關是自動模式向手動模式轉換的開關，這個開關卡住后造成抵擋桿雖然放在D擋位置，但TCU的67#和57#同時收到一個擋位信號，因此進入故障狀態 20、B11節氣門異常調節，自動換擋過程中發動機轉速突然升到4000-5000r/min 1 節氣門位置傳感器2#腳與TCU45#腳之間已斷路，需在這兩者之間打到斷路的原因重接一根導線 21、B11夜光燈無法正常關閉，只有關掉點火開關后才能熄火 1 更換除霜開關(內部有電子元件損壞) 22、B11開點火開關倒檔燈常亮 1 更換電動遮陽簾模塊(內部有電子元件損壞) 23、B11安全氣囊燈常亮，用診斷儀檢測故障碼時有時無 1 氣囊線束因定卡子斷裂，需更換線束 24、B11行車無高速檔，同時檔位顯示錯誤，倒檔燈不亮 1 車內頂燈搭鐵，室內燈短路造成45#保險絲易燒，更換室內頂燈總成后可正常 25、B11左前門玻璃只能下降不能上升 1 玻璃升降開關故障 2 ISU原因 3 線路問題 *ISU的A7#腳是ISU與發動機控制系統之間的控制線，主要用于發動機防盜的控制，目前在東方之子車上沒有具體的應用，ISU的A8#腳是控制左前門玻璃手動上升的，該車的ISU A插件的插接端子錯位造成這個故障 26、B11用遙控器鎖上門，過段時間中央門鎖會自動打開 1 ISU A5#腳是開鎖信號、A6#腳是鎖門信號，如果兩根線弄反會造成門鎖自動彈起的誤觸發故障 27、B11打開點火開關儀表沒有蜂鳴聲 1 安全帶沒有系安全帶，安全帶的開關斷開，儀表沒有接受到安全帶信號，蜂鳴器會響起提醒駕駛員安全帶沒系，如果駕駛員帶上安全帶，蜂鳴器就不會響起了，該車的安全帶開關損壞，以致開關長期閉合，儀表以為駕駛員系上安全帶因此蜂鳴器不報警 2 機油壓力過低、水溫過高、制動系統有問題時，儀表檢測到這些信號后會發出報警聲，也會提示駕駛員 28、B11打開點火開關，雨刮就開始工作，間歇擋不受控制 1 典型的ISU功能錯亂故障 *ISU的B27#是雨刮間隙檔的控制端子，B28腳是安全帶開關信號輸入端子，二者錯位造成了上述故障的發生 29、B11用遙控器鎖上門后再用鎖匙強引將門打開，防盜喇叭不報警 1 中控電機線接反

回答者：58車2016-08-30 00:00