提問者：sport發燒友2015-09-09 00:00
獵豹CS10SUV好不好
這車開起來整體感覺挺穩的，走高速并線的時候反應很迅速，即使車速快，并線急，也一點飄的感覺都沒有，因為后懸架是多連桿設計，調教偏中性。啥意思呢，通俗點說就是既能給車身提供足夠的支撐，保證車在任何惡劣環境下不變形、不扭曲，也能保證乘客坐的舒服。再說就深了，什么人體力學都出來了，我也不太專業，總之就是穩。 再有CS10懸架慮震效果不錯，前幾天和一幫人去采摘西瓜，由于路況不好，比較顛簸，朋友車里的瓜顛碎了兩個，而我車里的薄皮大瓜都安然無恙，除了和駕駛技術有關，慮震肯定也起了不少作用。 動力方面真是讓我又愛又恨，愛的是2.0T發動機動力夠猛，畢竟是三菱的發動機，技術成熟，可靠性好，我以前使用過幾款搭載三菱發動機的車子，發動機都沒大修過，也沒有出現過什么小毛病。恨的就是剛起步時油門有點軟，可能是新車不太舍得使勁踩，大概3000轉后基本就能感覺到渦輪增壓發動機的介入的效果了。發動機聲音稍微有點大，還好車廂內的隔音效果做得不錯，坐在車里并沒有什么明顯的噪音。 和所有SUV一樣，油耗算是這個車的硬傷。不過平時上班開基本能保持9L左右，有一次遇到嚴重堵車，油耗一下飆到11.5L，心里那叫一個心疼，不過有一句話怎么說來著，愛它就要愛它的全部，更何況嚴重堵車不是每天都有，而且在同級別車型中，CS10也算得上省油的主兒了。駕駛技術熟練一點的，能控制住轉速，破9L還是很輕松的。 關于機械液壓助力轉向系統，這又是神馬？說的專業點才顯得我對車有研究哈！其實是關于方向盤那點事，網上很多人會抱怨為什么不用電子助力，對于習慣了液壓助力的我來說，很適應CS10的方向盤。而且我喜歡液壓助力那種自動回正的感覺，每次大轉彎的回正幅度剛剛好。而且目前電子助力轉向系統反饋好像都不怎么樣。 接下來要重點說下沒有自動擋這事兒。據說CS10配置的全是手動擋，老司機都知道，手動擋肯定能減少故障率，畢竟手動擋的技術更加成熟。一些喜歡開車的人對手動擋也情有獨鐘，比如我，覺得開手動擋才有駕駛的樂趣，也更有技術含量，不信你看看專業的賽車，基本都是手動擋。 說到手動擋有一點必須要贊一下，CS10配置了6擋手動變速箱，這在國內是比較少見的，買車之前就對比了其他車型，同等價位的絕對獨樹一幟。正因為多了一個擋位開車時可以更合理的選擇，所以才有上面提到的同等車型中很省得油耗。 總的來說，車子用了一段時間感覺挺好的，車的表現可以說是意料之中穩定，當然也有意料之外的小驚喜，比如西瓜事件~所謂的好車，就是用過后達到了自己心理預期，沒有煩心的毛病。性價比也高，空間啊，儲物設計啊，倒車影像啊，一樣都不少，沒有特別的亮點，但是也不比別的車差，對得起這個價位。
回答者：58車2016-09-09 00:00
國際通用的機油標準，把機油分成SA、SB……SL、SM等，字母越往后其品質越高，對發動機的保護越好。目前國際上最高的是SM級，我國目前沿用的是美國石油學會的標準。 而溫度、黏度等級用數字表示，如“10W30”，
提問者：ticxsb2013-01-20
10月28日中國長沙，大家期盼已久的獵豹飛騰，在第五界全國城市運動會火炬仍然熊熊燃燒的湖湘大地迎來了她的誕生之日，這仿佛也暗合了獵豹飛騰生而運動的獨特氣質。從全國各地趕來的眾多媒體記者及眾多嘉賓匯聚一堂，參加由湖南長豐集
提問者：lizhenzai6332013-06-11
動力轉向系統在怠速時的油壓小型車為7.5 MPa左右 大型車為2MPa左右(方向盤處于中間位置) 動力轉向打到極限位置時油壓小型車為7MPa左右，大型車為10MPa左右 打轉向盤時其怠速馬達的信號比怠速時高百分之十左
提問者：我QQ2696510422014-02-08
獵豹是，液壓助力轉向方向盤沉，女孩兒不要買。發動機是2.0t，但是發力點在3000到5000轉之間。這個渦輪增壓就是打醬油的噱頭，而且發動機的參數比較落后。居然還使用單頂置凸輪軸的技術。它的高配車型沒有自動駐車和電子手剎
提問者：sophiayizhao2016-05-28
長豐獵豹系列車簡介 長豐集團的主導產品為獵豹系列輕型越野汽車、汽車動力轉向器、汽車儀表臺、碳素纖維制造汽車橡膠件、汽車沙發座椅、軍械修理。 在產品結構調整方面，引進了日本三菱汽車公司PAJERO輕型越野汽車制
提問者：yufei2008882013-05-11
你好，可以直接到4s去維修，也可以建議4s直接來給你拖車回去，所有一切費用都是不用你出的，希望能幫到你58車
提問者：itfzhang2015-09-06
