提問者：yincheng1372013-06-29 00:00
2.0T的
百分之三十左右。勞恩斯無疑是個好的選擇，假如是初次改的話建議最后改引擎;比如減重加引擎室拉桿之類的，先強化車身強度;你的引擎和三菱EVO十代的缸體是一樣的，精彩留在最后吧，安全第一。
回答者：mhnrcj2016-06-29 00:00
麥斯ECU升級
提問者：zhou13155840252014-02-02
百公里8S、后座比較小整車也比較緊湊、油耗10L左右、扭距低！
提問者：kxzc13142013-04-16
如果你不想換渦輪的話，單純的程序優化與進排氣的改裝提升有限，大概30p左右最多這個數，我改渦輪之前排氣程序，拉的馬力，輪上馬力203p當然我這是自動，手動還要高大概在210—220之間，原廠沒改輪上193勞恩斯自動的傳動
提問者：殘末BO2016-01-25
這個問題我給你解答、我車也是這個也想升級 這方面已經尋摸一個星期了 咱這款車是渦輪增壓的，本身比自然進氣的性能好，升級的提升空間也比較大 效果會比較好 然后在網上看見了艾森 他是專門搞汽車升級的 目前是國內最專業，也是
提問者：korp805192013-08-01
艾森ECU升級的總部就是在遼寧大連，可以為您這款車進行升級的，您這款車艾森升級過很多案例。車主反映效果很不錯，升級之后可以提升32馬力 50扭矩。艾森ECU升級不是讓您的車超負荷工作，是讓您的車調校到最佳的狀態，充分與本
提問者：正文1402013-11-22
當然是手動擋了，因為你改后的變速箱速比還用自動擋的話會造成匹配問題，手動擋能更好的解決這個問題，再有提速還是手動擋的快，尤其是改裝后的車，剪刀門勸你算了，一般改的都不太好，會有后遺癥。另外刷ECU要慎重，日韓等車和歐系的
提問者：2013-06-25
