最佳答案

寶馬3系的競爭對手是……？不用多想，你心中的一定會浮現兩個影子，奔馳C級與奧迪A4，不過，隨著A4的加長開始走實用路線；奔馳C級堅持著舒適風格，而寶馬卻走火入魔的投入在性能與操控上，這三位選手的差距正在慢慢拉開（性能版車型除外）。 對于3系的駕控樂趣與性能我們基本毋庸置疑，“神經質”的方向盤與毫不含糊的直6發動機足夠讓人斗志激昂！從325i的8秒內、330i的7秒再到335i的5.4秒（百公里加速成績）！性能的不斷升級更說明了寶馬對3系的寄望與期盼，就是打造“平民車”中的高性能！ 3.0L雙增壓L6發動機、306馬力、400N·m，6速手自一體變速箱，前置后驅、百公里加速5.4秒，這些就是335i的實力基準！如果要拿C級或A4找平衡，或許它們會輸個底兒掉。不過這不代表335i就會一馬平川，為此，我們也給它準備好了對手！一個同樣注重運動的品牌且同樣性能優秀的日系朋友——英菲尼迪G37！要知道這個搭載3.7L自然吸氣V6發動機的家伙同樣是前置后驅，而百公里加速更是接近335i跑到了5.44秒！看到這，我們已經引出了今天的主題…… 在我們制作這篇對比文章時，已經看到有不少朋友針對335i進行對手分析，其中G37這個車型成為了最大的目標之一，這個與我們不謀而合。其中，還有一部分人認為335i的對手應該是G37 Coupe，針對這個看法，我們認為是4門只對4門，Coupe車型寶馬3系也有！ 注：本篇《寶馬335i對比英菲尼迪G37》為靜態對比篇，內容主要針對外觀、內飾及細節與空間乘坐部分，性能對比篇將會在幾天后推出。如果您確認瀏覽，就可以開始滾動鼠標滾輪了……● 外觀對比：335i更緊湊，G37更顯豪華！ 首先是外觀，寶馬335i的尺寸為4531x1817x1421mm，軸距2760mm，在同級車中屬于標準的身材！從參數上看，英菲尼迪G37則要顯得膀大腰圓一些，4755x1773x1455mm的身材足足比前者大一圈，軸距也要長90mm，達到了2850mm。看到這，我們也引出了兩者的第一個差異，定位不同優勢不同——3系相對小巧的車身更靈活，有利于操控！而G37的大車身與長軸距可以提供足夠的大氣、豪華的視覺享受與內部空間。 作為一款注重運動性的車型，有個因人而異的看法對于我來說卻十分重要，那就是外觀看上去一定要狠！也就是通常所說的攻擊性要強！這樣一來，沒等真正駕駛，它的威懾力足以先“唬”住一部人，達到萬眾矚目的效果！ 要說現款寶馬最為引以為豪的設計非天使眼莫屬！不管在哪，只要一瞪眼立刻會露出點殺氣，銷魂指數10。在天使眼的外側，新加入LED式的轉向燈無論是使用效果還是與天使眼的結合上都起到了很好的作用！ 相比惡狠狠的怒視天使眼，G37的前后大燈則要顯得平庸一些，但依舊不缺乏攻擊性，不過你最好在車頭較高的位置俯瞰。 有一些元素是突出“運動”二字的細節，比如說帶有些翼型的后備箱蓋、兩出排氣管等等，可以說335i與G37還是有著共同點的，走的路線似乎也差不多，外表不夸張，但很注重細節的點到為止。 外觀部分還有一個是我們值得關注的——輪轂與輪胎的配備。再次的不謀而合，在兩款車上均裝配的是17英寸鋁合金輪轂與225 45 R17（普利司通）輪胎，由于產品與追求的風格有差異，因此在輪轂的樣式上也分別體現了各自的個性。335i相對簡單、低調；而G37則更花俏一些。● 內飾與配置：兩者各有千秋，但基本設計大同小異 大體看兩款車的內飾風格截然不同，335i保持著寶馬一貫的作風，古樸、典雅，但其中缺少了些創新精神，在木質的點綴下似乎也少了點運動感覺。如果打分，我想只能得7分，當然，這也不排除因寶馬常見而出現的審美疲勞。 和335i的“普通”相比，英菲尼迪G37則要更顯豪華與現代，也比較養眼，有幾個詞是我想簡單形容它的，比如質感、品質、優雅……另外，要說年輕與動感或許金屬拉絲的面板質感也會遠遠超越（335i的）木質材料。 在談到內飾部分，我為什么上來就用大體上不同呢，原因是如果你對比兩者的細節時會發現其實還有很多相似之處，甚至大多數的功能設計與易用性都難分高下！比如以黑色為基準的內飾風格、三幅式方向盤、換擋撥片、大尺寸的多功能顯示屏等等都不盡相同。下面我們就來一一細數一下…… 1.換擋撥片 運動型車的一個特點就是要提供駕駛樂趣，像方向盤換擋撥片就是其中之一，應該說335i與G37都非常聰明，這一項功能兩者都沒忘掉，否則在這個對比中就要吃大虧了。 寶馬為335i設計了一對小巧精致的換擋撥片，左右可以單獨控制升/降檔，并且還能在打方向時操作，實用性很不錯！不同的是，英菲尼迪G37則走的是視覺路線，兩個夸張的換擋撥片造型很帥！手感也超好，雙手除大拇指外其余都可以握住撥片。然而，這套撥片的使用效果與335i還有一點小小的差距，由于它的位置設計在方向盤“脖頸”位置，因此在打方向時，撥片是不會跟著移動的，所以彎道中的駕駛就缺少了一定的樂趣。 2.多功能顯示屏和多媒體控制系統 此次，寶馬335i帶著它不久前“改款”的i-drive操作系統來了，更大的寬屏與更簡易的操作系統讓駕乘者有了新的感官體驗，實話實說，寶馬的i-drive功能是很強大，但操作起來并不算太貼心，之前少則4方向、多則8方向的二級菜單選項以及需要推上推下、并且配合旋扭的操作時常會出現誤入。 現在寶馬為這套看家的系統進行了改進與升級，基本上你只需要第一步的4方向調節，剩下的就靠旋鈕搞定，易用性等到了提升！另外，菜單的美化也是有目共睹的，“滲出”的感覺更顯科技感了！ G37雖然沒有什么特別的操作系統，但個人覺得它所擁有的也不比335i差哪去。該操作系統好就好在功能菜單是傳統的單獨按鍵，想進哪個一鍵搞定！基本上你按熟了方向與OK鍵，它的所有功能操作就可以很順手了，有點像手機操作。相比之下，我還是更喜歡G37這樣的設計，簡單、易用就挺好。 另外，G37的顯示屏是可以觸摸的，調節到導航菜單，上述功能即可操作，這一點要比335i好得多。要說兩者的優勢劃等號是不可能了，我想還得看個人喜好，是需要點檔次與科技感還是簡單明了因人而異了…… 3.無匙啟動 這個功能對于它們這個級別和價位的車算不上什么新鮮玩意了，不過既然不約而同的選擇了相同的方式，我們也就一筆帶過了。 4.變速箱 在變速箱的配備上，兩者有著較大的區別，同樣是手自一體，英菲尼迪G37卻比寶馬335i多了一個擋位，達到7前速。這種設計更大的突出了駕駛中的平順性與舒適性，畢竟齒比更密一些，頓挫感就會相對減少；高速下，轉速也會更低，這對噪音和油耗都會幫助。具體的駕駛情況和性能對比我們還是留在性能篇中再做解析。● 空間并非很重要，但座椅必須符合標準 短標題中所說的座椅必須符合標準，指的是作為一款性能突出的4門車，座椅的形狀是符合支撐性強、包裹性好的要求，同時，它們的另一個身份所注重的舒適性又如何？考量標準不低，沒辦法，誰讓你兩個都想占呢…… 在對比中，我們發現這兩款車在座椅方面存在一個類似的問題——缺少運動素質，其包裹性都比較一般，其中，G37還算稍微好點，但要是按要求來說，它們都無法達到很高的標準！ 個人認為注重舒適沒有問題，但問題是“5秒”的車可不是隨便說說的，沒有明顯的椅型似乎與它們出色的運動性不配套，在激烈駕駛時，乘客能否得到完美的依靠其實是很重要的，所以對此結果我只能說算是個遺憾。 或許有些人認為這兩款車都是用來駕駛的，后排乘坐的重要性不大，至少無需太過在意，但既然都是價格不菲的4門車，車內的空間與后排的舒適度還是應該考量一下。 由于兩款車都采用了前置后驅，因此，在后排中間的位置都會有一個明顯的“大鼓包”，很影響三人乘坐的感覺。空間方面，盡管G37比335i軸距長90mm，但實際乘坐中，這樣的優勢并不明顯！如果讓我來評價兩款車的后排座椅舒適度的話，我想會投給英菲尼迪G37，原因是該車的后座材質相比之下更柔軟，坐著會舒服不少！ 座椅功能方面，電動8方向調節、兩組記憶外加腰部支撐電調功能在兩個車上均有體現，不過要是仔細觀察的話，寶馬335i的4向腰部支撐調節則豐富，這方面還是小勝G37一籌。 通過靜態的對比，我們再次熟悉了下兩款車的細節與特點，不難看出，它們的可比性是很充分的，這不僅僅體現在性能方面，像車的定位與訴求；運動化的元素以及功能的選配上都有著類似的出發點。 到底什么樣的人會喜歡這種車呢，首先他要很有錢！在這基礎上還要對動力有著不一般的追求，同時又不想讓煩躁的路感與機械化的駕駛方式干擾路途的享受，因此，他們會對純性能的跑車有一些排斥；他們不會喜歡過分張揚，以舒適為最基本點向性能車靠攏才是這些有錢人的向往與購車理念。 而說到不同，我想也是很好理解的，這是日系與德系一貫設計理念的差別，我們不能說孰好孰壞，只能看到兩者的類似與不同。如果想要足夠強勢的品牌與駕駛感，那么，寶馬335i絕對是不二的選擇；但如果你早就想“脫俗”展現自己的個性，同時又能與他們較量一番，那選擇英菲尼迪G37就正合你意了！哦，對了，如果你是后者，或許省下的10多萬購車款還能讓你向對方炫耀自己的智慧呢……^___^ 因為本篇文章僅包括靜態部分，因此不能對兩車型的對比做最終的結論。如果您關注最后的對比結果，那么，請繼續留意58車的首頁，幾天后將會有兩車的性能對比篇推出，敬請關注。

回答者：saergoe59d632016-05-24 00:00