最佳答案

對于兩款車，不能說哪個好，各有優缺點，要看哪款更適合你個人或家庭情況科魯茲外觀：頭部設計犀利霸氣的頭燈就已經可以捕獲不少年輕人的眼球了。一條犀利的腰線將科魯茲勾勒的非常緊湊內飾：黑色和藍色的搭配顯得十分深邃，但對于一款渦輪增壓的車型來說，總覺得少了些激情。另外這個顏色是不能改變的，也就是不會隨車身顏色或消費者意愿更改，這方面應該學學同是美國品牌的福特嘉年華。在設計上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗時，塑料的材質很容易打滑。另外或許考慮到專心駕駛的緣故，原來高配車型上的多功能按鈕被取消了。金屬帶防滑釘的腳踏板看上去很有運動氣息，并且剎車和油門的位置很適合做跟趾動作。空間：軸距保持2685毫米，這意味著它在空間方面的表現和其他版不會有什么不同。下圖中體驗者身高172厘米，調節至合適駕車姿勢后，頭部離車頂還有一拳多的距離，并且駕駛席高低調節的范圍很大，所以前排空間我們并不需要擔心。后排的腿部空間在同級車中還是非常不錯，基本還有兩拳的距離，但因為較為傾斜的車頂，頭部空間并不出眾，只有一拳左右的空間。儲物空間并不多，但大部分都比較實用。例如燈光控制下面的小儲物格可以放置手機或票據；扶手箱前的杯架可以調節大小，并且即便把扶手箱調至最前端，也不會妨礙放水杯；副駕駛腿部旁的儲物格則非常適合放期刊或雜志。但檔位前的儲物格就有些雞肋了，看樣子只能放手機，但把手機放好后，會嚴重妨礙掛入三擋。行李箱空間比較規整，但容積在同級別的車型中并不大，只有400升。不過當你把后排座椅折疊后，可以形成一個完整的平面，縱深長達190厘米，很適合運送一些較長的物品。燈光：藍色背光燈十分漂亮沒有看到帶有透鏡的氙氣大燈。從實際燈光效果來看，科魯茲的燈光表現隸屬中流，近光時可以照到40米的距離，60米時遠光也可以完成勝任，只是近光時燈光有些發散，有必要打開霧燈補充。動力：整體調教非常柔和 轉速很重要科魯茲的這臺6速手動變速器來自通用旗下歐寶品牌的技術，配合1.6T發動機可謂是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，這就給那些追求性能的朋友留下了很多改裝空間。但美中不足是它的換擋行程實在太長，這會白白失去不少換擋時間，當然也和它的運動特性不大相符。車尾變得非常活躍緊湊。在過彎時，車尾會很積極的跟隨車頭的軌跡，循跡性提高了不少。另外，偏硬的懸掛調教對車身支撐非常到位，整體的側傾控制的非常好，當然這只能以犧牲日常的舒適性為代價。舒適性：注重人體工程學工信部給出的綜合油耗為百公里7.7升，而實際成績為8.6升。其實油耗的高低和個人駕駛習慣及路況有很大關系，如果想要1.6T的科魯茲保持一個比較低的油耗，那肯定要用比較溫柔的方式來駕駛，大腳油門肯定是禁止的，但這樣的話渦輪增壓車的性能又不能表現出來，選擇哪種就看您的意圖了。高配車型上的自動大燈、自動空調、感應雨刷、電加熱座椅等一概沒有。但俗話說“好鋼用在刀刃上”，對于一款提倡運動的車型，性能才是其主打的。正副駕駛正面及側面在內的4個氣囊一應俱全，后排還帶有SIOFIX兒童安全座椅接口。另外ESC電子穩定系統也加入其中，為科魯茲保駕護航。目前已經在別克車型上普及的安吉星也出現在1.6T的科魯茲上�？吹贸�，雖然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置。朗逸圓潤、緩和的車身線條依然透露出低調、內斂的特性，長4608mm、寬1743mm、高1465mm的車身尺寸新雙五輻輪轂采用16寸鋁合金制造，輪胎采用205/55R16米其林MXV8輪胎，從花紋可以看出，這是一款在普通不過的民用輪胎，而這個款式在舒適性方面具有不錯的市場口碑朗逸內飾一直是居家風格，不是淺色內飾就是配幾根桃木條，所以一直得不到年輕人的喜愛。這次趁著推新車，內飾方面也是徹底顛覆了一番，黑色與銀色的搭配與之前的居家形象大相徑庭，時尚、運動風格充斥了整個車廂，相信這樣會吸引不少之前質疑過內飾的人去重新關注它。進入車內無明顯刺激性氣味，真皮材質會有一些味，但不足以影響我的心情�？瓷先ゲ牧喜诲e的中控臺摸上去原來是硬塑料，有些掃興，要知道速騰和高爾夫這個地方早已經是軟性橡膠材質了。不過好在保持了大廠的嚴謹作風，各部件接縫均勻，看上去彌補了很多材質上的遺憾。同外觀一樣，朗逸在內飾細節方面做的也不夠人性化，遮陽板不但沒有照明，而且僅有右側配有化妝鏡，難道大眾覺得駕駛員非男士不可么，不過男士偶爾也需要整理一下形象地。對于這個尺寸的中級車而言，內部空間一定不會壓抑，實際體驗中也是一樣，雖然不及中高級車內部那樣奢侈，但也絕對可以愜意一把。本人身高1.78米，前、后排頭部以及腿部空間都在一拳以上，完全感覺不到壓抑。一款主打居家的車型，內部儲物空間是一定要多、一定要靈活的，這點朗逸做到了，不管是前排儲物空間還是后備廂的靈活性都在同級別車型中領先，尤其是后備廂靈活性，后排座椅可以提供多種組合方式供車主放下不同大小長短的物品，如果說唯一遺憾的，那就是不能揭背了。同樣，在細節處理上依然出現了一些小問題，如后備廂內裸露的金屬框架，中央扶手箱后部的接縫等等，雖然這都不是大問題，在使用上也不會帶來太多麻煩，不過在消費者眼里，這些都是不可以接受的。座椅為全手動調節，而最讓我受不了的是靠背居然是旋鈕狀多段位調節。車主雖然不滿但也無奈欣然接受，唯一的安慰就是這種設計使靠背角度可以輕微調節，最適合伺候那些在意靠背角度的車主，不過日常使用是真不方便，朗逸座椅就與這款一模一樣。除座椅不太滿意外，其他配置也還都不錯，有顯示屏功能的自動空調、支持AUX、MP3、USB、SD的CD音響、一體式折疊鑰匙、打孔真皮座椅、防眩目內后視鏡、胎壓監測以及ASR驅動防滑系統，這些從舒適到安全方面的配置都挺齊全。這里再次提到中央扶手箱，平時這個配置很實用，即能儲物又能當手枕，不過無意間拉了一次手剎，讓我發現，原來這里還藏著一處BUG。在扶手箱調整到平時常用的最低位置時，停車拉手剎會與扶手箱產生摩擦，基于安全考慮只能將扶手箱向上調整位置，但這時，手枕功能也就自動取消了。朗逸是大眾PQ34平臺上衍生出來的車型，也就是說與寶來有著親密的血緣關系，基于平臺限制，后懸掛采用扭力梁非獨立結構，相比較沒有多連桿適應性強。而對于普通消費者而言，這些并不是關鍵，駕駛感覺和動力輸出才是重點部分。DSG變速箱表現依然那么平順，溫柔駕駛下基本感覺不到任何換擋沖擊。底盤秉承了大眾車硬朗的設計風格，雖然不是運動化調教，但也絕沒有那種軟綿綿的感覺，還是頗具一定駕駛樂趣的。

回答者：mrjpzr41352016-06-19 00:00