提問者：hotrdfmb502013-02-20 00:00
全時四驅這種傳動系統前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統廢油，經濟性差。 歐藍得, SABARU,奧迪QT等屬于該類. 帶有中央差速器和粘性差速鎖.因為是4輪驅動所以前后軸都有差速器. 前后軸是否帶差速鎖??有待考證。高速過彎時只要不超過物理極限,不會轉向過度,也不會轉向不足, 有良好的過彎尋跡性. 遇到前輪和后輪打滑, 粘性差速鎖會鎖死(也非100%縮死) 將扭拒傳到沒有打滑的輪子分時四驅這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。 大切, 老的陸地巡洋艦等純種越業車多用此類驅動方式. 當發生輪胎打滑時依靠分動器可以100%的縮死前后輪(手動式機械差速鎖,需配合離合器使用). 非常適合惡劣環境. 由于不帶中央差速器所以在普通公路上只能使用2驅模式, 不然會翻車或損壞分動器. 只有在泥地,雪地等非常滑的路面才能使用4驅模式.適時四驅在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為采用了電腦調控，車輛反應會慢一些。 CRV就是這樣的車. 該類車沒有中央差速器, 平時只能用2驅模式行使. 后輪打滑時靠粘性差速鎖將前后軸縮死(其實并不完全鎖死), 從而將部分鈕拒傳遞到前輪, 靠前輪將車牽引出來. 由于正常行駛時純粹屬于后驅車， 所以高速過彎的時候容易轉向過度即甩尾
回答者：520Lollipop2016-02-20 00:00
分時四驅(Part－time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。
提問者：gfyn802212013-04-08
2.0MT舒適版6MT兩驅16.88-18.88萬 ; 舒適版兩驅19.98-21.98萬; 豪華版四驅21.98-23.98萬; 尊貴版四驅22.98-24.98萬
提問者：TAO45122013-09-04
左邊的tcs關閉開關。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉
提問者：sd714691902016-09-12
前置兩驅分前驅和后驅，加上前置適時四驅，這三種車型各自適用訴求是不一樣的。 前置前驅車型主打經濟性，它發動機，變速箱，傳動軸，減速器差速器全部在前面，發動機橫置，動力傳遞方向與輪胎滾動方向相同，動力傳動直接，減少了動力
提問者：dwmp5z3khk12015-04-15
指導價：16.98-25.28萬。優點良好的操控性首先要歸功于Mazda CX-5發動機線性的動力輸出。經過“創馳藍天”技術的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發動機在性能上都有大幅提升，動力輸出線性，初段靈敏、中后段發力
提問者：穎B哥哥2015-04-07
如果你自己開，那么不買新君威你就后悔。如果你買每個系列的最豪華版，那么依然是新君威。 睿翼：因為和奔騰共線生產，所以3個月都沒能生產出來。以至于現在馬路上還不多。車么，到現在還是陳舊的5檔手自一體，一個字，落伍！但是有
提問者：rainkoo885202013-08-31
