提問者：志丹陌生人1102016-01-07 00:00
“i-stop”系統的發動機重啟原理則完全不同。當變速箱擋位掛在D擋，駕車者踩下剎車，且CX-5完全停止的時候，引擎控制系統會切斷發動機的供油，使得發動機完全停止，發動機怠速降為0；這個時候“i-stop”系統就會根據4組活塞靜止時的狀態，選定其中一個活塞相位角最理想的氣缸備用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此該氣缸內活塞的相位角必須介于40度至100度之間。系統會打開這個氣缸的節氣門，讓新鮮空氣進入氣缸內，將缸內廢氣完全排出。一旦駕車者松開剎車，“i-stop”系統就會立即通過引擎控制系統發出指令，對剛才選定的氣缸噴油并點火，從而在起步瞬間榨取最大扭矩。由于是直接點火，“i-stop”系統僅需0.35秒便可重啟發動機，這個速度要比其他同等技術快兩倍，而且重啟過程沒有接縫，更加安靜平順，甚至讓駕車者都難以察覺。可能有人會有這樣的疑問——如果遭遇長時間堵車，“i-stop”系統頻繁運作，而在此期間內，諸如車載空調和車載音響之類的車載電氣系統長時間保持運轉的話，可能會導致蓄電池虧電，從而使得發動機無法順利啟動。對于這種極端情況，馬自達的工程師們也考慮得比較充分。“i-stop”系統可在不同駕駛條件下自動調整怠速停止時間。同時配備有蓄電池電壓監測功能，如果發現車載蓄電池虧電，哪怕是在司機踩著剎車的靜止狀態下，“i-stop”系統也會強行啟動發動機，帶動發動機為蓄電池充電。
回答者：nrsamp2016-01-09 00:00
左邊的tcs關閉開關。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉
提問者：Z_Dirge2016-12-11
優點:安全配置比較全的，個人對此也很滿意。防盜配置是最全的。電子助力、倒車雷達、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區也很實用。 缺點:價格雖然有點點偏高了 綜述:就是沖著小5的外觀去的，白色簡潔的車身，動感時尚的線條，很
提問者：2015-04-14
你這個應該是發動機啟停吧，你可以關閉這個功能。希望我的回答能幫到你
提問者：qypch76902015-09-30
在創馳藍天車型上掛N檔拉手剎就觸發自啟停裝置了，車會熄火，再掛D檔時自動點火，是個很人性化的設計。當然自啟停裝置不可能智能到通過判斷當時的擁堵情況決定是否熄火，所以遇到不需要自啟停工作的走走停停路段可以手動關閉自啟停，就
提問者：云姐a19632013-06-18
當TCS感應到車輪打滑的時候，首先會經過引擎控制電腦改變引擎點火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴重的情況下，就再控制引擎供油系統。TCS在運用的時候，變速箱會維持較高的擋位，在油門
提問者：zcxz46564532015-10-12
左邊的tcs關閉開關。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉
提問者：sd714691902016-09-12
