提問者：nanyue07212015-10-11 00:00
奇瑞E3上裝備的是一臺型號為ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸氣發動機，每缸4氣門單頂置凸輪軸的結構，技術上缺乏亮點，甚至都沒有使用可變氣門正時技術。所幸，發動機參數看起來還不錯，最大功率109馬力(80千瓦)/6000rpm;最大扭矩:140牛·米/4500rpm。 奇瑞 ACTECO發動機分為3個系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油機系列;中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油機系列(3缸1.3升到V6的2.9升)，標志著中國人在新一代高性能汽車發動機領域"零"的突破，開創了研發和制造高性能的自主品牌發動機的先河。 發動機是汽車的核心部件，也是產品成本構成的核心部分，國內發動機技術研發滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。如果各個廠商只是滿足于對汽車零件的簡單組裝，那么對于中國飛速發展的汽車工業是遠遠不夠的。如果缺乏最核心的內涵--同步于世界的發動機技術，中國汽車行業的發展將永遠受制于人。 奇瑞公司以迅速縮小與全球先進的發動機水平差距為己任，不僅完全自主開發了具有世界中等水平的372/472發動機，還與歐洲頂級發動機設計公司--奧地利的AVL公司聯合設計開發了奇瑞 ACTECO系列發動機。AVL公司是世界上最大的發動機研發和設計公司，多年來為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發動機研發和技術服務。 奇瑞 ACTECO發動機采用大量當代最先進的技術，其技術集成度處于國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。同時開發、制造十幾款排放達到歐Ⅳ標準的發動機，為企業長期可持續的發展做好了充分的技術儲備。 生產ACTECO發動機的奇瑞發動機二廠采用最新工藝，擁有由德國和意大利引進，代表國際最高工業水準的生產線。該發動機廠占地48，000平方米，采用網架結構，密閉全空調，以保證高精度設備在穩定、清潔的條件下生產。首期設備投資十多億，規劃總投資將達30億元人民幣，建設12條生產線，近500臺數控設備。所有設備聯網，對質量、品種、設備運轉等全狀態進行實時監控。一期工程達到20萬臺/年的發動機產能，二期將會達到年產50萬臺。為奇瑞公司和汽車制造業提供充分的"全心保障"，推動汽車工業的發展。 為保證發動機樣機產品質量，保持公司后續產品持續研發，奇瑞在發動機廠投資3000萬元，建成了世界上一流的發動機試制車間，以批量試制符合設計要求的樣機，用于性能開發試驗、整車匹配試驗和可靠性試驗，同時還可以驗證設計產品的工藝性，降低正式生產線投資的風險。 為保證產品高精度、多品種要求，奇瑞發動機二廠設置了9條柔性生產線，廣泛地采用了世界上最先進的"高速、數控、柔性、網絡化"的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內冷、總線控制技術、遠程診斷技術、防錯和糾錯等技術 ，通過網絡，對所有生產設備動態進行實時監控。
回答者：kingpanfeng2016-10-11 00:00
只要是477F發動機，都有這個聲音，噴油嘴的聲音之前一直用全合成機油，但不知何時起，怠速噠噠噠響越來越明顯，因為我剛好有一瓶4s店遺留下來的美孚速霸1000奇瑞專用機油！今晚下班拿到外面果斷換了，換時心有點疼，這妹夫一號
提問者：lxiao04152016-10-11
不是。奇瑞E3 發動機型號： ACTECO-SQRD4G15 奇瑞E5 發動機型號： ACTECO-SQR477F它們都具有，最大輸出功率（kw） 80（109馬力） ，最大扭矩（N·m） 140N·m/4500rp
提問者：Inferchan2013-09-23
那肯定速銳啊。速銳的整體定位都比E3高一個檔次。E3基本上算是小型車，而速銳是實打實的緊湊級。然后速銳的技術含量，車身標準都比E3高，動力更是甩E3幾條街（速銳主力是1.5T發動機，屌絲的尊嚴）。當然，價錢上速銳也明顯比
提問者：zaijie2042016-04-13
同款發動機，但是艾瑞澤3進行了調整！！艾瑞澤3發動機和奇瑞E3發動機型號一樣，可是“最大扭矩轉速”卻相差很多。艾瑞澤3是140N.m/3000rpm。而奇瑞E3的事140N.m/4500rpm。
提問者：海上心情gyt2016-07-14
ACTECO-SQR477F。477F的特點就是低速扭矩強大，起步快，低轉速下車跑著有勁。奇瑞E3是繼艾瑞澤7之后奇瑞全新品牌形象下，針對A0級市場打造的全新車型，遵循與艾瑞澤7同樣的具有國際競爭力的 “V字型”正向開發
提問者：wei6858482014-09-03
奇瑞E3的發動機在同級別車型1.5L發動機中處于主流水平，因為大家的發動機參數都半斤八兩，包括長城、比亞迪、吉利等上下只差個一兩個千瓦，完全可以忽略不計。
提問者：saekhi2016-03-30
