提問者：pirateG2016-10-03 00:00
樓主你說的，有點矛盾，內置式與間接式是不一樣的噢。內置式有單獨傳感器模塊的，間接式是用軟件刷出來的，根據轉速判斷的。間接式胎壓監測，也稱被動式胎壓監測，是通過汽車ABS 系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發生變化，這種變化即可用于觸發警報系統來向司機發出警告。如，ABS 、EDS 、EPS 、安全氣囊等，均是 “ 事后被動 ” 型，即在事故發生后才起到保護人身安全的作用。間接式胎壓監測的弊端：1）、監測的精準度不夠，只是一個估測的結果，只有當輪胎氣壓嚴重不足時才能偵測出來。2）、當系統報警輪胎氣壓不足時，無法顯示具體哪個輪胎出現問題，得將四個輪胎逐一檢測才能確定。3）、平時無法顯示輪胎的氣壓值，只有在報警時，才有警示符號的出現。且無法對高壓及高溫做到監測。4）、車輛在靜止的狀態下，和在低速行駛時，或在坑凹不平的路面行駛時系統不起作用。5）、當四個輪胎同時氣壓不足時，例如當發生季節溫度變化時，系統無法告知。6）、換上備胎時容易引起誤報，因為備胎沒有磨損，直徑比其他輪胎大。7）、換雪地輪胎時，容易引起誤報，因為雪地輪胎比普通輪胎的直徑大。8）、在以較快的速度轉彎時，容易引起誤報，因為外側輪胎的轉速大于內側輪胎。9）、在某些天氣或路面狀況下，輪胎可能打滑，引起幾個輪胎的轉速不同，也容易引起誤報。間接式胎壓監測的缺點與不足:1）、不能確定故障輪胎，無法顯示數值2）、系統校準極其復雜3）、車速100km/h以上時監測失效4）、只要2個輪胎同時失壓時，該裝置失效5）、車輛靜止時不能監測6）、反應周期要20秒以上間接式胎壓監測的優點:對于安裝了ABS的車輛只需升級軟件即可，成本低。內置式胎壓監測，也稱直接式胎壓監測，是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。如 路安順暢Orange胎壓監測，屬于事前主動防御性。內置式胎壓監測好處：1）、屬于 “事前主動” 型安全配備，即在輪胎出現危險征兆時及時報警，駕駛員可立馬采取措施，將事故消滅在萌芽狀態。2）、可避免車輛部件不正常的磨損；若汽車在輪胎氣壓過高的狀態下行駛，日積月累對發動機底盤及懸掛系統將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，剛會造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。3）、延長輪胎使用壽命 該系統的使用可以確保輪胎在一個安全的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。統計表明：輪胎氣壓不足行駛，車輪氣壓比正常值下降 10% ，輪胎壽命減少15%。 4）、減少燃油消耗，利于環保，使行車更為經濟 實驗顯示，輪胎氣壓低于標準氣壓值 30% ，油耗將上升 10% 。裝了胎壓監測，即能有效避免上述現象的發生。5）、有單獨的顯示屏，可以實時看到每個輪胎胎壓、溫度以及電瓶電壓數據，碰到扎釘慢漏氣，都可以在屏幕上監控到扎釘的輪胎胎壓數值處于下降的趨勢，也可以判斷具體是哪個輪胎出現了故障。
回答者：qq4631413272016-06-06 00:00
K3上市不久，應該沒多少車主會賣，你可以把求購信息發到【優優二手車網】，如果有見到二手K3轉讓信息，我們會及時聯系你。 買賣二手車、看最新二手車報價、二手車資訊、免費二手車評估上優優二手車網！
提問者：cathy7760c2013-10-15
這個不好說，降價肯定會，但不會出現一萬兩萬的事！
提問者：liukaishan1952013-06-18
您好，您的問題可以咨詢汽車網站，
提問者：cqbe55832013-01-23
如果你說的性價比是指各種科技配置，那么K3性價比還是不錯的 但是韓國整體來說較歐美車單薄，安全系數要稍差一下，其實如果你在乎外觀的還有一款車也不錯，菲亞特的菲翔也不錯!
提問者：sseeeiqg932013-03-13
具體不知道你哪個配置 首先 裸車價數以11.7是購置稅 然后保險全保的話大概6000左右 最后車船稅和年費大概1400 加起來就是落地價
提問者：handy的春天2013-09-10
1.6L GLS MT 手動 11.48萬 首付至少30%支付34440元，基本稅費11622元，商業保險4371元，拿車先付50433元。 購車總費用130793元。
提問者：海藻000官2014-04-13
