提問者：2015-05-31 00:00
起亞k3不是渦輪發動機。但是起亞K3發動機配有DCVVT 技術。 DCVVT是在CVVT的基礎上可以連續控制排氣門的開啟時間最大限度的保證可燃氣體在氣缸里的燃燒做功時間，以提高單位等量吸入的可燃氣體的做功量。其實也就是發動機點火正時所說的盡量提前進氣，滯后排氣，帶DCVVT的發動機在提前進氣和滯后排氣的情況下可以從電腦上控制最佳的點火時間，以求得最佳的連續的發動機最大扭矩渦輪增壓主要是為了提高發動機進氣量。它就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。 簡單說，DCVVT 也是跟渦輪增壓差不多，控制提前加大進氣， 只是渦輪會壓縮然后大幅度增加進氣，DCVVT 是提前小幅度增加。前者大增，后者小增。K3發動機的馬力和扭矩都是比同排量大點的。也沒出現什么動力虛標，實測K3 的加速能力的確不錯。就是如此。所以百公里加速同排量里的確牛，1.8只差福克斯2.0 0.幾秒。只是這種技術帶來的跟渦輪一樣，前面有力，后面無力。4800轉后動力就開始減弱了。不過一般很少人會開到5000轉。
回答者：2016-05-31 00:00
起亞k3lsg發動機啟停技術和馬自達的i-stop起停技術大同小異；就是在過紅綠燈或等人的時候，剎車踩緊后，車輛就會熄火處于待命狀態。松開剎車汽車就會再次啟動前行。（馬自達的只需要0.35s）我所知道時間最短的。
提問者：exushe2016-04-23
起亞k3發動機是直噴的帶正時技術的，非常不錯，希望能夠對你有所幫助。
提問者：w4452149152015-09-24
你好，發動機蓋在開的時候先拉引擎蓋拉線，這是引擎蓋會漏出一條縫，此時抬發動機蓋還是打不開，在鎖塊處有個撥片，向左撥動再順勢抬起引擎蓋就行了。
提問者：angweijie2016-12-01
是全鋁發動機，現代起亞集團的 1.6 發動機 GAMMA發動機是和三菱合作的發動機 韓國的新伊蘭特就是用的GAMMA發動機，帶CVVT可變正時氣門技術。 新的GAMMA發動機油耗低很多，功率和紐距更大，發動機重量
提問者：噶飯僭冠mg72016-10-05
K2的1.4和1.6L兩種排量發動機型號都是伽馬，只是排量不同。 K3的1.6L發動機同樣采用伽馬發動機，1.8L的發動機采用的型號為Nu。 動力方面，K2搭載1.4L和1.6L排量的發動機，其中1.6L可能采用
提問者：Rr_s2016-10-05
你好，看檔位，4檔2000轉大概在60碼，5檔2000轉大概在80碼。
提問者：coolvfish2016-12-28
