提問者:2013-03-29 00:00
哈佛綠靜2.0T柴油車,T為裝有渦輪增壓器,渦輪增壓器正確使用為,每天第一次啟動或者長時間沒有啟動(即冷車狀態(tài))的情況下,要熱待速車(記住不能踩油門踏板)3分鐘,如果氣溫越底就應熱車更久點。下高速應待速運轉3-5分鐘,以冷卻渦輪增壓器,正常行使中不能立即熄火。綠靜2.0T柴油車的渦輪增壓器開始工作轉速為1650轉,當你轉速表在1500轉以上就不能熄火,要等轉速降到1500轉以下幾秒種再熄火。在城市中行使時不用等3分鐘再熄火,因為城市中渦輪增壓器沒有長時間運轉,你只要停車等個幾秒種就可以了。
回答者:2016-03-29 00:00
改氣不能,多了解 可以改甲醇、 汽車雙燃料GCM新能源 醇油——汽車水燃料 汽車雙燃料(甲醇&汽油) 油費省1半同樣的燃油費讓車多跑65-105%燃料批發(fā)地可以多跑出2倍以上公里數(shù)。 選擇控制器不能盲目的亂選擇控
提問者:gegbes2013-11-17
1.積碳會造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難,也就是
提問者:ligkaiok2016-05-15
(1)異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪
提問者:landelin19t2016-03-12
灰殼是全合成機油,藍殼是半合成機油。 灰殼肯定比藍殼好。流動性更好,冷車啟動保護更好,清潔能力也更強,高轉速發(fā)動機噪音小,而且保養(yǎng)周期也更長。藍殼可以7500KM,灰殼可以1W公里才換油。
提問者:sss9163o2014-01-22
兩個地方的問題:1、是怠速調整的過高,調整到750-900轉 2、是更換一個新的行車電腦試一下,看看是否行車電腦里的怠速設置過高。
提問者:林夕03182013-09-10
有好幾個原因,氣缸壓力低,柴油泵柱塞壓力低,油咀工作不好,柴油油路不通暢或有抽空,供油時間不準確,氣門間隙過大都會影響的,但最主要的一點還是柴油泵跟油路這塊。去校下油泵,能解決問題。
提問者:fengren0002013-11-17