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問答

汽車空調制冷的原理是怎樣的?

提問者:threesome9992013-12-08 00:00

最佳答案

  (一)組成:: 汽車空調裝置的制冷系統都是采用蒸汽壓縮式制冷原理,它主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四個主要部件組成,并用管路連接成一個封閉的循環系統.為了改善制冷系統的工作條件,保證制冷系統正常可靠地工作,在制冷系統中還設置一些輔助的部件,如排氣緩沖器、貯液器、干燥過濾器、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發壓力調節閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。  (二)制冷原理  1 壓縮過程:  壓縮機將蒸發器低壓側(溫度約為0℃、氣壓約為0.15MPa)的低溫低壓氣態制冷劑壓縮成高溫(約70℃~80℃)、高壓(約1.5MPa)的氣態制冷劑,送往冷凝器冷卻降溫。  2冷凝過程:  送往冷凝器的過熱氣態制冷劑,在溫度高與外部溫度很多時,向外散熱進行熱交換,制冷劑被冷凝成中溫,壓力約為1.0Mpa~1.2Mpa的液態制冷劑。  3膨脹過程:  冷凝后的液態制冷劑經過膨脹閥使制冷劑流過空間體積增大,其壓力和溫度急劇下降,變成低溫(約-5℃)、低壓(約為0.15MPa)的濕蒸汽,以便進入蒸發器中迅速吸熱蒸發。在膨脹過程同時進行流量控制,以便供給蒸發器所需的制冷劑,從而達到控制溫度的目的。  3蒸發過程:  液態制冷劑通過膨脹閥變為低溫低壓的濕蒸氣,流經蒸發器不斷吸熱汽化轉變成低溫(約為0℃)、低壓(約為0.15MPa)的氣態制冷劑,吸收乘室內空氣的熱量。從蒸發器流出的氣態制冷劑又被吸入壓縮機,增壓后泵入冷凝器冷凝,進行制冷循環。  制冷循環就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統中,周而復始地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發,在蒸發器中吸熱汽化,對乘室內空氣進行制冷降溫。  4 制冷系統各部件的結構和原理  (1)壓縮機:  壓縮機作為汽車空調制冷系統的核心部件,具有兩個重要功能:一是使系統內產生低壓,二是把氣態制冷劑從低壓壓縮至高壓,并使其溫度提高。壓縮機是制冷系統中低壓和高壓、低溫和高溫的轉換裝置,其正常工作時實現熱交換的必要條件。  汽車空調常見壓縮機的主要類型有:曲柄連桿式壓縮機、斜盤式壓縮機、搖盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機等,目前汽車常用壓縮機類型有旋轉斜盤式壓縮機、旋葉式壓縮機兩種,其結構特點是結構緊湊、性能可靠、工作平穩、振動噪聲小。  軸向活塞搖板式壓縮機主要由缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜盤及搖板等組成。斜盤與壓縮機軸制成一體,搖板經連桿與活塞連接。汽缸均勻地分布在剛體內部的圓周上。電磁離合器線圈固裝在皮帶盤內,當接通電原時,電磁離合器線圈中有電流流過,磁化鐵心產生吸力,將銜鐵吸附在皮帶盤端面,經彈簧片、結合盤驅動壓縮機軸旋轉。當壓縮機軸旋轉時,斜盤驅動搖板軸向反復搖擺,從而帶動活塞作軸向往復運動,驅動制冷劑流動,其工作原理如圖3—3所示。  當切斷電源時,電磁離合器線圈中電流消失,鐵心吸力消失,銜鐵在彈簧片作用下回位,壓縮機停止工作,此時的壓縮機皮帶輪只是受發動機驅動而空轉。

回答者:Apatetefangek2016-07-10 00:00

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