提問者：dfj872013-06-25 00:00
在安全方面，如果說采用激光焊接的車身結構賦予了307強勁的骨骼，那么車門內置的防側撞保護梁則進一步提升了整車結構的安全強度。而相比同級車型，東風標致307是唯一提供專為保護兒童安全的副駕駛氣囊關閉功能，避免在發生碰撞時，安全氣囊彈出的巨大爆發力對兒童頭部造成的致命沖擊。同時，其可調節高度式前大燈可避免在夜間行車時影響迎面車輛駕駛者的視線，從而保證道路安全，也顯示出歐系車型兼顧車內外人員安全的先進理念。 作為南北大眾沖擊中級車市各自的主打車型，新寶來與朗逸盡管并非德系血統的一脈相承，但在配置方面有卻有許多相似之處。新寶來自動豪華型不僅同樣配有4安全氣囊和泊車輔助系統，并且碰撞后車門自動解鎖和燃油自動切斷功能。 在舒適性配置環節的對比中，該款新寶來前排座椅加熱不失為這款高配車型的亮點，但僅配有6個揚聲器的新寶來顯然有些忽視了音響效果等細節。 這樣啊，那好，把目光放遠點，事實上，新寶來就是第四代捷達，只不過為避免誤認，在國內重新命名，就像速騰本是第五代捷達，現在第六代捷達已經在德國路試，而第四代 新寶來卻在國內當新車賣，雖然技術還行，但有點怒。雖然法國人也不怎么厚道但在硬件方面，1.6升發動機相比還是307更好，應為寶來納引擎已經用了10年了！下面比較一下 ●外觀 新寶來的外觀看似未變，但細節上的變化實在不少。車前的VW標志變大并增加了鍍鉻飾環，上進氣格柵從以前的4條改為鍍鉻的3條，下進氣格柵改為蜂巢式，轉向燈、霧燈都降至保險杠下方；車尾增加了小尾翼，牌照降至保險杠下方，尾燈改為雙環分體式，車尾的VW標與行李箱拉手合而為一。美中不足的是，新寶來的發動機艙蓋與前格柵之間有較大的縫隙，失去了老寶來的流暢風格。 ●內飾 新寶來后排坐椅仍不能算是不寬敞；為了向后排乘客提供更大的頭部空間，新寶來的頂棚向上收縮。 307前擋更傾斜，大弧度的內飾設計，空間感更大；坐椅布飾的花紋漂亮；307內沒有木飾的蹤影，車門上拉手也采用布飾，無論冬夏都會感到舒適。方向盤材質細膩，但管柱的材質塑料感強，不夠精細。 ●動力 307的動力輸出非常直接。即使小心起步，仍能感到大動力輸出時，輪胎瞬間失去抓地力的“刺”聲。 寶來的駕駛風格沒有變化，底盤扎實，但動力較弱。 ●輪胎 兩款車的市場定位、銷售價格接近，廠商也提供了完全相同的輪胎花紋———GoodyearEagleNCT5,輪轂直徑、扁平率、速度級別都完全相同，同是195/65R1591V。 推薦 東風標致3071.6 無疑是第一選擇 傾斜的A柱配合大曲率的內飾，營造了較大的車內空間。 寶來配備了EBD電子制動力分配系統，為行車提供了主動安全保障 評價 寶來的個性不再，價格偏高，運動性突出卻動力不足。 標志307秀外慧中，更突出實際使用。 講了這么多，給點鼓勵吧
回答者：g65d46g54d2016-06-25 00:00
檢查合格證上的出廠日期和發動機銘牌，4S店的入庫單（有的4S店會找出各種理由不讓看），看生產日期和到貨日期，確定是否屬于庫存車。正常情況下，三個月以內的車基本沒問題，超過三個月甚至半年的，要費點工夫檢查了。 1、檢
提問者：wxqdys2013-01-13
引擎蓋左右有兩個黑色橡膠旋鈕，可以適當調節的 58車>>
提問者：rider_772014-07-08
油耗：作為一名不刻意進行節油駕駛的車主，平均時速在22km，高速也走，城市路況也走，山路爬坡也走，空車也走，滿載情況也不少的新手車主而言，這樣的油耗，真心不能說不滿足了吧！雖然說是小排量的車子，但是好歹也是臺渦輪增壓車啊
提問者：非凡人生道2016-03-16
在安全方面，如果說采用激光焊接的車身結構賦予了307強勁的骨骼，那么車門內置的防側撞保護梁則進一步提升了整車結構的安全強度。而相比同級車型，東風標致307是唯一提供專為保護兒童安全的副駕駛氣囊關閉功能，避免在發生碰撞
提問者：wang35302013-04-03
除了影響美觀之外再也沒什么的了 有縫隙的原因可能因為在鈑金時由于翼子板變形無法拉伸和敲擊為原樣，所以一些細微的凹坑用膩子填充平滑之后再做噴漆處理，實際上與原來全新的翼子板還是略微有所不同的 只要裝配沒有問題一
提問者：mak752013-06-18
可以！鈑金的話要好好弄！
提問者：yalong762013-08-04
