提問者：P1aystation22014-12-22 00:00
冬季早上熱車，到什么程度才算好？網上有很多說法，比如：
1，原地熱車30秒，然后保持2000轉以內行駛至水溫正常。
2，原地熱車至怠速轉速降至800轉左右。
3，原地熱車至水溫過60度。
4，啟動后直接保持2000轉以內行駛至水溫正常。
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原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的? 因此,正確的熱車方法,應該是在發動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。 夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。 但是，需要強調的是，熱車并不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了�；推靼l動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定并達到規定的怠速值，所以現在的電噴車的熱車時間不宜過長。 平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。 電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。 另外，不只有發動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。
回答者：tyqq82072016-12-22 00:00
結合故障發生條件和聲音性質來分析，此種情況是屬于剎車片表面磨損產生的硬層因素，從維修案例角度，建議去維修店進行打磨或養護即可。
提問者：linandchun2013-06-11
冬季著車半分鐘到一分鐘就可以起步了，但是要緩慢不要猛給油，開個5分鐘左右可以正常行駛 冬季冷車的時候胎壓會比較低，開一段時間會升高的，高爾夫6默認不開啟胎壓監測，可以淘個胎壓監測開關，然后去汽修的地方開啟胎壓監測功能
提問者：de意鍀尐女生2013-12-17
看下電瓶電量，還有就是發電機是否正常發電
提問者：2013-04-14
您好 很高興為你解答 大眾高爾夫起步反應慢 看車子跑多久，是冷車還是熱車，如果波箱沒有修過，可能就要大修了，膠活塞硬化最容易導致此問題 幫到你請選為最佳答案 謝謝
提問者：ripi32132015-11-24
洗過潔氣門沒有？
提問者：hhxx_11222014-07-08
正常。
提問者：ykuz21590532013-11-03
