提問者：qqjxdt2013-05-30 00:00
5V的造價高保養貴，提速好，充分燃燒，2V的結構相對簡單保養費低，適合城市駕駛，也相對省油。 這款發動機的性能沒得說， 尾氣排放可以達到歐4、 發動機功率68KW、 城市路況百公里油耗大約8升左右， 發動機的噪音明顯低于之前的5V發動機， 最重要的是維修費用也低于之前的5閥發動機。 如果買來家用，動力和性能絕對夠用。 VW的自然進氣20氣門機器不錯，但因為進排氣門占了活塞室頂部的絕大多數面積，進排氣門距離偏小，造成低轉速進排氣門開啟重疊時，排氣慣性帶出一部分進氣流，壓縮比上不去，造成低轉速扭矩偏小，但是高轉速時充氣效率還是很好的，這就決定了這款機器要想得到較大的輸出，加速或超車時轉速就要保持在3000轉以上才，不要過早升檔，這樣就能感覺機器比較有勁，這個養成習慣就好啦，不過這款機器維修成本比較高，比如換正時皮帶的周期比較短，為保證發動機安全，6萬公里就要換一次，因為相對兩閥機器，它的氣門座厚度太薄太不結實，如果正時皮帶斷裂就會有80%的機會使氣門座頂爛，整個缸蓋報廢,這樣子花費上10K，而且這款機器正時張緊輪是個先進的液壓自調張緊裝置，那個一次性的張緊器每拆裝一次就需要花費400元（還有張緊輪本身也要100多），因此換正時帶時一般會把那個不是很耐用的水泵頭同時換掉（200多），即使自己買這些配件也需要將近千元，在4S店就更貴，一般報價2500左右。 總的說來，20氣門發動機的高性能是用高的維護成本換來的。所以1.6的捷達這樣的經濟型車放棄5氣門采用2氣門是有道理的，捷達2閥車換正時帶的配件成本僅300元，而且一般8萬~10萬公里換都可以，還不用忙著同時換水泵頭，要換的時候，隨便拆下來裝上就可以了，不用受張緊器的困擾。
回答者：salemkent2016-05-30 00:00
其實我感覺樓主說的有道理，排量小馬力大，發動機在設計的時候，肯定是在其他方面有所犧牲的。 就像我們平常說的電腦芯片超頻，其實芯片的正常工作頻率是一定的，把電壓升的稍微高一點，頻率就上去了，但是肯定壽命就會減少 為什么
提問者：ximengdemu2013-09-10
一般情況下像高爾夫這樣的車子發動機正常保養，沒有發生過事故，使用壽命最少可以達到五十萬公里。
提問者：olongg2016-01-21
哦，這個說法有點兒太嚴格了，。現在街面上京C拍照的大眾車很多啊，普桑，桑旅什么的，哦，還有第一代高爾夫，倍兒厚實的那款。想一下，這車都開了小20年了吧，這不還開呢么？所以說10萬公里報廢，那不現實。
提問者：maziqing882014-08-15
你不知道TT 和 GOLF MK4 是同平臺的么？很多東西通用的~都是PQ34平臺的產物！ 你就這么簡單告訴你！GOLF 和 TT 是同平臺的~而GOLF和 BORA又是兄弟車！車架設計主要就是兩三相的區別！BORA
提問者：2013-06-18
價格要看你是什么地方和配置~04年的車還能跑3年就要報廢了~我覺得高了點 8W公里只要沒撞就不要大修
提問者：pandmt2013-01-16
基本上沒什么影響，但最好別經常這樣， 只要不是加的柴油就可以了， 我家的皇冠 跑長途時，加 97 的 隨后沒有97又加 93 的沒事， 但下一次加之前，建議把油箱的油越少越好
提問者：lxy3641985032013-07-03
