提問者：hola_yama2015-11-15 00:00
馬自達cx7與翼虎尊貴版哪個提速更快?
哈弗H9是全能型巨型SUV，而翼虎是性能型SUV，H9加速并不慢，雙渦輪增壓發動機的H9只需要12秒破百，這對于巨型SUV來說很快的。甚至已經超于了大部分普通SUV。如今年新發布的馬自達創馳藍天超高壓縮比發動機的CX5，僅為普通SUV尺寸，同排量CX5需要達到11秒。翼虎是9秒不到破百。運動性能也并不弱，和翼虎一樣是具有全地形通過能力，也是少有的幾款家用型SUV可以全地形通過。但如果論舒適性來說哈弗H9毋庸置疑是更勝數籌。他是屬于豐田陸地巡洋艦的那個等級。某些配置甚至高于該車。寬闊大方。所以看你需要選擇吧。我這里主要介紹H9是因為翼虎已經無需太多介紹，他幾乎是最好性能的家用型外形、內飾的SUV，除非需要用到專們設計越野或具有競賽設計的SUV和他比性能，或者用豪華等級的例如保時捷那種跟他比才能比過他，否則這個價位如果追求性能，他就是唯一。
回答者：58車2016-11-15 00:00
翼虎的轉速沒有途觀多?這句話啥意思啊?是指最大輸出功率和峰值扭矩時的轉速嗎?翼虎最大輸出功率在5700轉，而途觀是6000轉，翼虎的峰值扭矩時，轉速為1750-4500轉，而途觀是1750-3000轉，先要理解這些數據是
提問者：a81139292013-09-05
你查下空慮吧，樓上說的那些好像不會造成這種情況。查空慮的原因是這樣的：你的車是伴隨氣溫升高產生這種情況，很有可能是吸入空氣不足造成氣缸內燃油燃燒不充分造成的。說不定是空慮有點堵。我想你是不是給他加了90#油。90#油跟9
提問者：2014-10-19
個人覺得此次福特翼虎配備的小排量渦輪增壓蠻具競爭力的。在動力性能上翼虎所搭載的EcoBoost1.6T發動機已全面趕超途觀1.8TSI發動機，翼虎1.6T最大功率達到了130KW相比途觀1.8TSI高出12KW。而扭矩數
提問者：fd5fd6f5d2013-06-17
當然是翼虎快，搭載1.5T和2.0T兩臺Ecoboost發動機，翼虎2.0T車型用8.7秒就可以破百，自由人需要9秒，翼虎樣子中庸適合城市行，自由人粗獷像要在草原上沖的樣子
提問者：boaidianzi2015-09-24
我的座駕是昂科威，就提速這一點的話，昂科威是有點弱的，特別是起步提速，深踩油門轉速很高，但是起步依然很慢；就我的經驗而言，一定要踩到2500轉左右，才能跟上前面的車，踩輕了基本不動，后面喇叭直催；踩重了，就可以聽到發動機
提問者：nbvcgh2016-12-06
我的座駕是昂科威，就提速這一點的話，昂科威是有點弱的，特別是起步提速，深踩油門轉速很高，但是起步依然很慢；就我的經驗而言，一定要踩到2500轉左右，才能跟上前面的車，踩輕了基本不動，后面喇叭直催；踩重了，就可以聽到發動機
提問者：yxj4182016-06-21
