提問者：0318nwz2013-07-04 00:00
開啟與關(guān)閉有什么差別！？是不是關(guān)了比較容易漂移！？
ASC：為了達(dá)到行駛更加安全的目的在其車上標(biāo)準(zhǔn)配備了主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)簡稱ASC系統(tǒng)。通過感知車輛在拐彎時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向角度和車輛的側(cè)滑率來控制車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；通過對四個車輪的不同制動力的施加和減小發(fā)動機(jī)的動力輸出，來防止車輛在拐彎時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等情況的發(fā)生；同時也防止在輛在特殊路面上所產(chǎn)生的車輪打滑或空轉(zhuǎn)等不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生，從而使車輛達(dá)到最佳行駛狀態(tài)，避免車輛發(fā)生危險。 ASC的組成，其主要是由： 1） ASC控制單元電腦 主缸壓力傳感器 它是汽車主要控制系統(tǒng)和總的信息處理中心；其主電腦接受來自各個傳感器的信號，根據(jù)內(nèi)部設(shè)定的數(shù)據(jù)來處理各傳感器信號；然后輸出控制ASC執(zhí)行器工作；以及給發(fā)動機(jī)電腦信號來控制發(fā)動機(jī)的動力輸出；從而實(shí)現(xiàn)其ASC穩(wěn)定控制操作。 2） 傳感器 主要有車速傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動主缸壓力傳感器以及轉(zhuǎn)向角度傳感器和組合傳感器等組成。其車速傳感器和車輪轉(zhuǎn)速和其他不配備ASC系統(tǒng)的車輛一樣，其功能主要就是接受每個車輪的轉(zhuǎn)速和車輛的行駛速度用的這里就不在細(xì)說。作為其主缸壓力傳感器；轉(zhuǎn)向角傳感器和組合傳感器是ASC系統(tǒng)所特有的傳感元件。它主要是感知制動主缸的壓力來控制蓄壓器的工作情況 組合傳感器 組合傳感器是由橫擺傳感器和慣性傳感器組合在一起的它主要是檢查車輛是否產(chǎn)生側(cè)向滑移率和橫向擺動角的；從而將數(shù)據(jù)傳輸給ASC主電腦控制器。 轉(zhuǎn)向角讀傳感器 其位于方向盤下部，它是作用是感應(yīng)方向盤轉(zhuǎn)動的角度然后傳給主ASC電腦。 3）執(zhí)行器 由制動蓄壓器和電磁閥總成組合在一起所構(gòu)成 蓄壓器和制動電磁閥總成 它的作用主要是接受來自ASC主電腦的控制進(jìn)行制動力的調(diào)節(jié)控制。 ASC系統(tǒng)的信號傳輸是通過KAN雙曲線式網(wǎng)絡(luò)總線傳遞的。它是由BOSCH公司研發(fā)的；目前在德國車上大量運(yùn)用；其KAN總線的優(yōu)點(diǎn)有傳輸數(shù)率快，穩(wěn)定性好，減少了大量的線束和線纜降低了開發(fā)成本；并且促進(jìn)了同一網(wǎng)絡(luò)中所有結(jié)點(diǎn)的通訊，也利于通過電腦來進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的診段。 與ESP一樣，通常裝配ASC的車上會設(shè)置一個開關(guān)，可以根據(jù)你個人的駕駛習(xí)慣來選擇是否啟動ASC系統(tǒng)。
回答者：wqjvfbjfdrkm2016-07-04 00:00
你裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板沒有？有的話將四個護(hù)板螺絲擰緊。試試此法，我自己的車情況跟你相似就是這樣解決的。
提問者：yab0104072013-01-07
本來不想答了,看了各位的回答,還是沒忍住啊. 油耗:都不怎么樣....CVT也不是很省.但比較下,比福特好.所以,這個層面,翼神好點(diǎn). 動力:安心吧,三菱的調(diào)效不是問題,CVT換檔撥片不是擺設(shè),響應(yīng)很快,福特的
提問者：H18888882013-11-22
翼神的優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)，日本賀茲工廠生產(chǎn)，整機(jī)輸出到東南場。動力還是不錯的。操控也很好。外形基本跟進(jìn)口lancerEX差別不大。改裝潛力比較大。氣囊多，安全性還不錯。 缺點(diǎn)：懸掛軟，避震器不太行。CD機(jī)容易死機(jī)。貌似
提問者：bb5195460872013-03-28
方向機(jī)助力泵響是在你轉(zhuǎn)動方向的時候嗎?如果是轉(zhuǎn)動的時候響應(yīng)該是助力泵工作的聲音
提問者：ch9yl4sl2013-05-21
您好: 對于您問的問題，車輛轉(zhuǎn)彎時有異響主要檢查半軸球籠是否出現(xiàn)磨損。操作方法就是拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時由內(nèi)球籠內(nèi)壁上與滾珠軸承外皮經(jīng)常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位(受力點(diǎn))，磨損后產(chǎn)生凹
提問者：zuoyunliu2013-09-10
“藍(lán)瑟翼神” 怠速耗油高和風(fēng)扇噪音 內(nèi)飾和外觀都比較差 翼神外觀：一副運(yùn)動派頭 回頭率很高藍(lán)瑟翼神是一款很具運(yùn)動氣質(zhì)的緊湊級轎車，因?yàn)樵谕庥^上，它與日本版第九代Lancer EX有著驚人的相似度。其實(shí)國產(chǎn)版藍(lán)瑟與日本版在
提問者：重慶gjml2016-03-17
