提問者：englishtour2012013-05-21 00:00
根據(jù)我個人的體會，作出自身體會說明如下 小5的前臉是雪鐵龍標準的造型，發(fā)動機蓋上的2條肋線與腰線相得益彰非常有肌肉感。4個頭燈很有神，而且發(fā)現(xiàn)彎道輔助照明的小燈非常實用，在夜間轉(zhuǎn)彎特別是倒車的時候及時點亮照亮彎道死角暗處，防止剮蹭以及及時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的行人和自行車。偶剛開沒幾天就碰到一回晚上右轉(zhuǎn)彎太早沒有發(fā)現(xiàn)右邊被別人撞倒在地的一小段隔離欄，幸好右燈及時點亮發(fā)現(xiàn)及時調(diào)整方向，否則偶滴小5就第一次被掛了。 彎道轉(zhuǎn)向的輔助燈，非常好用， 而且這兩天還發(fā)現(xiàn)有個好處，燈亮的時候旁邊的行人會一驚，怎么會突然亮起來了，震懾一下，呵呵，也起到給路人的警示作用。 C5的方向盤和中控的按鍵確實多，但布局蠻合理，所以熟悉起來也不會很慢，實在不行的多翻翻說明書，還要是不行的……儀表盤開燈后相當醒目。 小5在我開過的車里是屬于比較寬的，不過沒空去對比實際參數(shù)，不要拍我。在內(nèi)部儲物空間上不是很夸張的，但比較精巧，基本夠用。駕駛位扶手可以前后移動，駕駛中右手可以很舒服的放在上面，很人性化。 另外，駕駛位標配的電動座椅可調(diào)節(jié)，左右和上下頭部空間都很大，座椅柔軟而且左右包裹很舒適。朋友的天籟座椅沙發(fā)很軟一坐都由陷下去的感覺，小5是另一種舒適，柔軟而又彈性的風格。 還需要特別提到的是C5的內(nèi)部靜音做得非常好， 很安靜，內(nèi)部車身的噪音很小。 來簡單說說小5的操控。開到現(xiàn)在2個多禮拜，500多公里，總體而言，操控可以歸入小5的長處，絕對不輸給那些廣告里以操控著稱的車子。這個級別的大部分車型我都開過，小5底盤懸掛絕對是這個級別里最優(yōu)秀的，平穩(wěn)、過濾性好，但是并不比天籟那種軟到老感覺要蹭地。發(fā)動機和變速箱的匹配也不錯，尤其是變速箱，換檔平滑，基本都在2000轉(zhuǎn)不到換檔，在持續(xù)加速下不知不覺就沖在其它車前面并要超速了。特別要贊一下C5的方向盤，這個造型和設(shè)計沒啥說的，除了按鈕豐富，也很輕，指向精準。 還有我個人比較喜歡C5的檔波，造型和握感相當不錯，呵呵，還沒機會試試S檔，看資料是說S檔會適當提高換檔轉(zhuǎn)速，以保持高扭矩，不過我覺得市區(qū)持續(xù)1500左右的轉(zhuǎn)速和扭矩已經(jīng)綽綽有余了。我開的基本都是市區(qū)，到現(xiàn)在為止百公里油耗9.6L，還不錯，而且現(xiàn)在只是磨合期而已。
回答者：Ivanka882016-05-21 00:00
您好雪鐵龍c5轉(zhuǎn)向助力泵江蘇汽配城報價550元。實際價格以當?shù)貫闇?8車
提問者：bingabc2015-03-08
東風雪鐵龍C5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)包含部件:轉(zhuǎn)向助力泵,轉(zhuǎn)向機總成,方向機總成,方向盤,轉(zhuǎn)向器,組合開關(guān),方向立柱,方向機防塵套,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿球頭,
提問者：ontheroof2013-10-21
把方向盤拆了 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)總成就在下面58車
提問者：yellowcroaker2015-11-23
1、轉(zhuǎn)向時感覺沉重費力，可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位的滾動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉(zhuǎn)向橫直拉桿的球頭過緊或缺油;此外，前輪輪胎氣壓不足，也可能導致這一情況出現(xiàn)。 2、整車有飄忽感，往往是由于行駛中前輪擺頭引起的。當車輛
提問者：shuzengyuan2014-10-04
1） 故障原因：（1） 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。（2） 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝
提問者：xh47122016-07-18
雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.62米和1.77米）均高于雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40米
提問者：blackonedp12013-05-01
