提問者:ates58752013-05-03 00:00
光比隔音的話是C5勝出。不過總體比較還是C5勝出。 可以看到C5在抑制噪音方面還是做了很多工作的,比如發動機蓋較厚的隔熱棉、發動機艙包圍的橡膠圈,以及車門上的橡膠條等等,另外技術方面也有響應措施,比如采用了胎噪較小的固特異Excellence系列輪胎,還需要表揚的就是變速箱的表現,由于換擋積極,所以轉速一直維持在比較低的狀態,這為發動機降噪提供了很好的條件。
回答者:mym79872016-05-03 00:00
光比隔音的話是C5勝出。不過總體比較還是C5勝出。 可以看到C5在抑制噪音方面還是做了很多工作的,比如發動機蓋較厚的隔熱棉、發動機艙包圍的橡膠圈,以及車門上的橡膠條等等,另外技術方面也有響應措施,比如采用了胎噪較小的固特
提問者:zhangjie31492015-04-09
先檢查聲音大的原因。不過;然后檢查駕駛艙與發動機艙之間的隔音有無損壞,只是不知道你的聲音大大到什么程度,排除設備本身故障;最后考慮重做發動機艙隔音,c5這種現象挺普遍的
提問者:ZHANGHC19626282016-06-10
發動機艙噪音有點難辦.一、做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音,效果比較明顯,但工程浩大,工時費較貴,要有心理準備。二、只做發動機艙蓋隔音,有效果,但沒第一項明顯.三、檢查發動機,確定發動機是正常的。如發動機是正常的,換好機油,
提問者:q0j3m6m6p92017-01-03
怎么老看見樓主問XX和雪鐵龍C5哪個性價比最高啊?那么喜歡C5就拿下啊,每款車都會有缺點的。
提問者:L82162013-05-23
分別采取了包括聲音屏障、改進的擋風玻璃、加厚層壓側窗、增強吸音材料和屋頂襯板的措施來保證C5可以擁有最寧靜的空間。 在發動機蓋上輔以隔音材質,同時在靠近發動機后方的部分也設有隔音、隔熱層。底盤護板為東風雪鐵龍C5在日常
提問者:cffkwk2014-01-07
動力: 沒有懸念,邁騰>C5 空間: 沒有懸念,C5>邁騰 操控: 這也是糾結最多的地方,但是以我的親身體驗來說,C5>邁騰,即便是換過17寸輪轂輪胎的邁騰依然無法超越C5,究其根源,懸掛是最主要的原因,或許換
提問者:WEVEWRVBERBRE2013-08-07