提問者：mystyleday2015-08-20 00:00
榮威350凸輪軸位置傳感器在發動機的缸體蓋前，離其氣缸活塞不遠，具體可以看下面的參考圖：曲軸位置傳感器(CrankshaftPositionSensor，CPS)又稱為發動機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是采集曲軸轉動角度和發動機轉速信號，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感器(CylinderIdentificationSensor，CIS)，為了區別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。工作原理光電式傳感器的工作原理如圖2-22所示。信號盤安裝在發光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當信號盤上的透光孔旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就會照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管導通，其集電極輸出低電平(0.1~O.3V);當信號盤上的遮光部分旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4.8~5.2V)。如果信號盤連續旋轉，透光孔和遮光部分就會交替地轉過LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會交替地輸出高電平和低電平。當傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉動時，信號盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉過，LED發出的光線受信號盤透光和遮光作用就會交替照射到信號發生器的光敏晶體管上，信號傳感器中就會產生與曲軸位置和凸輪軸位置對應的脈沖信號。由于曲軸旋轉兩轉，傳感器軸帶動信號盤旋轉一圈，因此，G信號傳感器將產生6個脈沖信號。Ne信號傳感器將產生360個脈沖信號。因為G信號透光孔間隔弧度為60。，曲軸每旋轉120。就產生一個脈沖信號，所以通常G信號稱為120。信號。設計安裝保證120。信號在上止點前70。(BTDC70。)時產生，且長方形寬邊稍長的透光孔產生的信號對應于發動機氣缸1上止點前70。，以便ECU控制噴油提前角與點火提前角。因為Ne信號透光孔間隔弧度為1。(透光孔占0.5。，遮光孔占0.5。)，所以在每一個脈沖周期中，高、低電平各占1。曲軸轉角，360個信號表示曲軸旋轉720。。曲軸每旋轉120。，G信號傳感器產生一個信號，Ne信號傳感器產生60個信號。
回答者：Rapdream2016-08-20 00:00
個人感覺蠻好的,油耗也不高.市內12L的樣子,平均10L.最喜歡的是電子屏,超爽. Kavachi1.8T發動機代表當今世界最新技術水平的Honeywell Turbo技術
提問者：bian71832013-11-21
您好，榮威350裝載的全新開發1.5升VTI-TECH（多角度連續可變正時系統）高效能發動機，同時配備了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自動變速箱，其80kw的峰值功率表現更是超越不少傳統1.6
提問者：a00015212015-02-19
韓國雙龍的技術 當年被上汽收購 后來韓國工人鬧的厲害有解除收購合同了 這款發動機是英國羅孚開發的。 后來呢，上汽集團買下了它的產權。也就是說，現在，上汽集團是有產權的。 之后呢，上汽集團又對它進行了調教。 這
提問者：mcwb81032013-11-05
沒換 但只是個案 不具備普遍性 現在主要是說防凍液漏入缸體內的說法 比較多 各地的4S店也向上汽做了回報 故障到現在仍未解決 已經發現問題的車型 只是做了換件處理 設計上根源問題并沒有解決 再就是有關于變速器
提問者：yi4163do22013-09-07
榮威350裝載全新發1.5升VTI-TECH（角度連續變系統）高效能發機其創新獨立雙位層冷卻系統實現快速暖機限度減少缸體摩擦損耗降低油耗4%-6%同配備提供Over Drive功能AW Multi-Mode自變速箱提供充
提問者：水末____人已2016-05-09
家用可以，1.5的發動機動力也只能如此。而且肯定也不能和大眾的發動機比。如果買350，買自動擋的性價比很高，手動的變速箱有微微的異響
提問者：xyl_sq2013-11-18
