最佳答案

拜托 現在裝柴油發動機的車太少了，國外還有，而且配件十分難買，您什么意思呢？如果是家用的話，我建議　　絕對個性+大空間——哈弗M2　　適合自由職業者，推崇個性主張，自己做小生意的話更是可以人貨兼顧　　實際上去年長城酷熊就讓我感覺有些動心，除了實惠的價格與空間，極為個性的外形也讓人不得不注目于它。而哈弗M2除了大燈的造型有所改變以外，其他均可以說就是酷熊的CROSS版本。在原來的個性基礎上，又增加了小小的野性色彩，讓人的動心程度也明顯升溫了。如果我自己開一家小店，那種與時尚潮流密切相關的，買一輛哈弗M2既比較實惠又很有個性，同時去上個貨都完全不是問題。　　很明顯，哈弗M2更多的吸引力是對于年輕人來說才具有的，外觀上一些適當的包圍、護板以及加大一號的輪胎，都讓這個家伙看上去生猛了許多，盡管說目前只有兩驅版本，但是去一些非鋪裝路面時，那些包圍也并非花拳繡腿，在防刮和保護上面還是有一定作用的，車頂的行李架也不僅僅是裝飾。光有樣子是不夠的，細看哈弗M2的外觀細節，做工也沒有問題，特別是縫隙的處理以及裝飾件與車身的結合都能夠令人滿意。　　無疑，M2將酷熊的超大空間全盤端了過來，雖然級別是小型車，可是空間甚至不亞于部分中型車。你是想坐還是想躺，似乎都不算是問題。黑紅網格的織物內飾加上金屬踏板，既是區別于酷熊的不同之處，也是體現年輕而運動風格的亮點。雖然說價格上也與酷熊有區別，但是從效果上看還是值得的。　　中置儀表是一些朋友暫時不能接受的，這是一個習慣問題，實際上位置本身不是大事，關鍵是沒有行車電腦顯示有點讓人失望了，如果長城能將一點解決的話，會讓哈弗M2在細節上更有競爭力。　　哈弗M2動力系統跟酷熊也是一模一樣的，并且跟酷熊剛上市時也一樣只有三款手動擋車型，目前CVT變速箱還沒有搭載到哈弗M2的上面。1.5升發動機最大功率105馬力，峰值扭矩138牛米，長城自主研發，擁有可變氣門正時技術。低轉速扭矩表現一般，超過2500轉/分時相對來說會好一些。不過油耗表現突出，實測綜合油耗為6.72升/百公里，與酷熊相近，屬于較好的成績。性價比——東南V3菱悅　　適合普通家庭代步工具，對空間沒有高要求　　在這個價位區間里，東南V3菱悅在我看來是性價比挺不錯的一款。首先是配置不錯，在這個價位里V3菱悅是首款配備無匙啟動系統的車型，而目前也只有比亞迪G3擁有相同的配置。目前東南V3菱悅全系都更換了4A9系列的發動機（全鋁結構/電子油門），其最大功率120馬力（88KW），最大扭矩值為143Nm，對于1.5升發動機來說數據是很養眼的。　　如果說V3菱悅的外觀不是那么太讓人動心的話，那么風采版的內飾就足以彌補視覺上的缺憾了。雙色搭配內飾和桶型運動座椅，彰顯激情強調了運動風格，并且，配色有三種方案，包括藍黑搭配、橙黑搭配以及全黑內飾，分別對應不同的車身顏色。中控臺面也改為黑色，與面板上的銀色裝飾搭配效果更亮眼，視覺上也更有質感一些。09年11月在廣州車展時V3菱悅亮相了搭載CVT變速箱的車型，以及幾款車型的預售價格，但是迄今為止還沒有正式上市，也許就在本月吧。而在此前，7款車型均為手動擋，必然在很大程度上限制了它的銷量。不過，車展上我們也欣喜地看到了V3菱悅在車內細節上的改善，如將音響面板由底部調到了上面，更加方便駕駛者的操作。同時，對于廠家這種積極聽取用戶意見加以修正的態度也讓人感到欣慰。　　V3菱悅的軟肋在于它的乘坐空間實在是有限，由于跟藍瑟、菱帥都是相同底盤，軸距跟大一點的小型車差不多，僅有2500mm，因此后排坐人的時候會明顯地感到局促。如果是一家三口，小孩子坐在后面不是問題，但拉載成年人的話最好就是短途坐坐，長途行駛會很累。 大空間+舒適——江淮和悅　　中小城市家庭，考慮家中老小的乘坐感受，需要大一點的空間，講究點面子　　江淮和悅是目前緊湊型里的軸距之王，達到了2710mm。因此，可以說它的最大亮點就是車內乘空間寬敞，并且這也是很多消費者最重視的一點。空間使用率很高，在實際乘坐中也充分地體現出了這一點，不管是前排頭部，還是后排的頭部與腿部空間（185cm的乘客仍能有兩拳余量），都是相當的充裕。和悅的外形比起某些總是帶有明顯其他品牌色彩的自主車型也讓人感覺更舒服。線條簡約比例協調，時尚而不失穩重，且成功塑造了一定的家族特征（這對自主品牌來說尤為重要）。至少在這一點上我們可以說，江淮做得比有些自主品牌廠商要更有眼光和策略。除了車標顯得單薄了些，別的沒什么可挑剔的。　　除了有充足的空間提供給后排乘客以外，和悅還在另外兩個方面表現出了自己的體貼與周到，首先是標配了后排空調出風口，這對于不少合資緊湊型車來說都是個奢求，而出現在這個價位的自主品牌車型上可以稱作驚喜了。其次，標配了后排中央扶手，在僅有一或兩名乘客時能夠提供更為舒適的乘坐感覺。　　和悅搭載的是1.5LVVT發動機（代號4G15），最大功率78kW/5500rpm，最大扭矩130N?m/4000rpm。與同排量同樣來自于三菱技術的V3菱悅（4G15M）相比，動力上稍微弱了那么一點兒，當然更大更沉的車身也是一個影響的因素。駕駛中，1500-2000rpm時不會感覺吃力，不錯的低轉速扭矩完全可以勝任。而2500rpm左右時是動力輸出的最佳階段，聲音不大，動力比之前有明顯的提升，對于油門的反應也更有效。 　中庸之選——上海英倫SC7　　適合普通家庭代步，各方面表現比較均衡，內外偏日系風格，配置不　　說到這個名字，可能很多人都會覺得陌生，但是若提到華普的海景，大概多多少少還是有人聽說過的。上一次我們的評測編輯羅浩去試駕過這款車之后，給予了較高的評價。可是沒幾天時間，這款車就換了婆家，“改嫁”到上海英倫這個品牌下了。價格沒有變化，說起來也都是一個家族內的，只是知名度要稍差一點。對于全車系更換品牌銷售的行為本身，我們就不深究其用意了，只是說說這款產品。而在本頁我們會使用一些之前還叫海景時拍攝的圖片，這是因為它改嫁之后我們就只拍過一款車，一些特點圖片暫時只能借用海景的，敬請諒解。　　SC7的外觀比其原先的同宗“海”字輩其他車型都要好很多，談不上有什么獨到之處但整體比較和諧，沒有邯鄲學步的嫌疑。2602mm的軸距表現出一般緊湊型車中規中矩的空間。而在車內的人性化設計還算是合理，空間利用與儲物功能還有進一步提升的空間，但可以說達到了一般合資車型的水平。　　SC7帶有日系風格的內飾符合家用車定位，盡管設計上沒有什么特色也不夠層次感，材質也并未有檔次感的突破，但做工在同級別的自主品牌里堪稱上游水平。當然，自主品牌車型的另一個特點也在SC7上得以發揮，就是配置較高。標配的鋁合金輪轂在這個價位里是應該的，但自動頭燈顯然就算是一個小驚喜了，大燈高度還是可以手動調節的。　　對于一般家用代步需求而言，在1.5L排量的三款車型中進行選擇就夠了，這款發動機采用全鋁材質，具備CVVT可變氣門正時技術，最大功率為78千瓦（102馬力），最大扭矩135牛米。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱，羅編輯對這款變速箱的評價還是挺高的，稱其“擋位清晰，而且具備一定的所謂‘吸入感’”。　　結語：在7-8萬的價格區間內，可以選擇的車型還是不少的，如果青睞于合資品牌，也能搭上一些小合資小型車的邊。只不過對于很多普通家庭來說，除代步以外，還需要有一些空間和舒適性方面的滿足。而在這一點上，自主品牌的緊湊型車除了能提供更高一級別的選擇外，配置的豐富程度也是那些合資品牌不能比的。誠然，它們還有一些這樣或那樣的小欠缺，但是從這幾款車型我們都能看出，自主品牌已非當日吳下阿蒙，可能在品牌的底蘊與歷史上還欠缺些內涵，它們正在走向成熟。但實用性上絕對不差。

回答者：58車2016-06-08 00:00