提問者：s2us9m862016-12-22 00:00
日產的CVT名氣很大，但其實手動擋的日產車型素來也很好開， 新軒逸也沒例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動作，擋位雖說不像大眾的變速箱那樣有很強的齒輪機械質感，但都很清晰易用，沒有生澀感。 因為這臺1.8L發動機輸出特性較為均衡，換成手動擋車型開起來加速感和CVT相近，從2000轉到6000轉沒有特別發力刺激的階段，日常開起來可以說動力夠用，不太能引發人開快車的欲望。整套動力的完善性值得稱道，在市區道路里高擋低速行駛也沒有低扭不足引致的顫抖，而真正能體會它成熟好開的地方還是在山路上。以我們這回試車的宜賓竹海景區山路為例，整條山路兼具上下坡、快速彎和許多低速發卡彎，這時候駕駛一部換擋順暢、動力銜接得體的小車，即便沒有刺激的爆發力，也能充分體驗劈彎的樂趣。因為你不需要刻意保持轉速、盤算用哪一檔入彎，或許降到2擋4000轉出彎加速更快些，但心態放松一些用3擋3000轉也不會覺得車子沒勁，反倒整個車廂安靜了，你可以把目光瞄向窗外的竹林享受自然美景。 在山路上難免遇到巴士、卡車擋道，想要抓緊直路超車就得降到2擋全力沖刺，發動機在4000轉之后會有顯著的轟鳴聲，讓車內乘客一同“分享”你超車的緊張氛圍。盡管這種聲音聽起來很緊繃結實，但和新軒逸輕松的駕乘感受還是有點不搭調，除非你是在趕時間，否則還是淡定地開更契合軒逸的性格。 值得一提的是在6擋100km/h巡航時發動機轉速為2500轉，高速巡航的經濟性和車廂的靜音水平都是CVT占優。在試駕回程路上相似駕駛的方式下，同行的CVT車型車載電腦顯示油耗 8.5L/100km，我試駕的手動擋為9.3L/100km，考慮綜合了山路激烈駕駛、高速超過120km/h巡航和宜賓市區部分擁堵路段，新軒逸的油耗確實很有潛力可挖。
回答者：sadaxzcz242016-11-08 00:00
這款車所搭載的1.6L發動機存在發動機燒機油的共性問題，不推薦您購買。建議您可以考慮下1.8L車型，質量較為穩定。1.8動力更好
提問者：mmxiaoxin5202016-10-17
新一代軒逸采用了代號為MRA8DE的全新1.8L發動機，以及全新的XTRONIC CVT無級變速器。在動力數據方面，102kW的最大功率和174Nm的最大扭矩與上一代車型差異不大，而全新的XTRONIC CVT變速器通過
提問者：shaoruting9182013-09-10
理論上來說2.0的軒逸比1.6的性價比高，1.6是頤達的發動機，有點小馬拉大車的感覺。
提問者：j888_2016-01-06
個人不建議克魯茲以及景程，韓系做工，美系油耗。世嘉底盤技術優秀，2.0車型動力強勁，保養周期長，后期費用相對便宜點。新寶來個人認為比朗逸更厚道，整車做工用料扎實，男女皆宜，但空間稍遜。軒逸是技術型的車型，發動機優秀，油耗
提問者：2015-08-12
軒逸這款車繼承了日系的傳統，延續使用自然吸氣發動機。有1.6和1.8兩款，相比較德系和美系車來說，動力一般，不過家用還是可以的，主要就是油耗較低！
提問者：anky_kingdee2016-07-06
滿足日常需要足夠了！經濟省油空間大內飾也不錯！
提問者：fgru38772013-11-18
