提問者：dshjkl122014-05-08 00:00
日產CVT名氣大其實手動擋日產車型素來也好開 新軒逸也沒例外離合力度適油門和剎車踏板編排適合做跟趾動作擋位雖說像大眾變速箱樣有強齒輪機械質感都清晰易用沒有生澀感 因臺1.8L發動機輸出特性較均衡換成手動擋車型開起來加速感和CVT相近從2000轉6000轉沒有特別發力刺激階段日常開起來說動力夠用太能引發人開快車欲望整套動力完善性值得稱道市區道路里高擋低速行駛也沒有低扭足引致顫抖而真正能體會成熟好開地方還山路上我們回試車宜賓竹海景區山路例整條山路兼具上下坡、快速彎和許多低速發卡彎時候駕駛部換擋順暢、動力銜接得體小車即便沒有刺激爆發力也能充分體驗劈彎樂趣因需要刻意保持轉速、盤算用哪檔入彎或許降2擋4000轉出彎加速更快些心態放松些用3擋3000轉也會覺得車子沒勁反倒整車廂安靜了把目光瞄向窗外竹林享受自美景 山路上難免遇巴士、卡車擋道想要抓緊直路超車得降2擋全力沖刺發動機4000轉之會有顯著轟鳴聲讓車內乘客同分享超車緊張氛圍盡管種聲音聽起來緊繃結實和新軒逸輕松駕乘感受還有點搭調除非趕時間否則還淡定地開更契合軒逸性格 值得提6擋100km/h巡航時發動機轉速2500轉高速巡航經濟性和車廂靜音水平都CVT占優試駕回程路上相似駕駛方式下同行CVT車型車載電腦顯示油耗 8.5L/100km我試駕手動擋9.3L/100km考慮綜合了山路激烈駕駛、高速超過120km/h巡航和宜賓市區部分擁堵路段新軒逸油耗確實有潛力挖
回答者：zhangyc101372016-05-08 00:00
新一代軒逸采用了代號為MRA8DE的全新1.8L發動機，以及全新的XTRONIC CVT無級變速器。在動力數據方面，102kW的最大功率和174Nm的最大扭矩與上一代車型差異不大，而全新的XTRONIC CVT變速器通過
提問者：shaoruting9182013-09-10
發動機型號:HR16。分為1.6和1.8升的cvvt發動機。HR發動機HR16DE，多氣門連續可變CVTC技術，在發動機主體上采用航空輕量鋁合金制造技術使發動機自身輕和耐用且散熱性能突出，比同級別的發動機減輕將近30%的
提問者：topuder2015-09-23
滿足日常需要足夠了！經濟省油空間大內飾也不錯！
提問者：fgru38772013-11-18
這款車所搭載的1.6L發動機存在發動機燒機油的共性問題，不推薦您購買。建議您可以考慮下1.8L車型，質量較為穩定。1.8動力更好
提問者：mmxiaoxin5202016-10-17
理論上來說2.0的軒逸比1.6的性價比高，1.6是頤達的發動機，有點小馬拉大車的感覺。
提問者：j888_2016-01-06
軒逸這款車繼承了日系的傳統，延續使用自然吸氣發動機。有1.6和1.8兩款，相比較德系和美系車來說，動力一般，不過家用還是可以的，主要就是油耗較低！
提問者：anky_kingdee2016-07-06
