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科魯茲很不錯。通用借助全球的設計平臺，綜合了非常先進的科技，而打造的一款緊湊型的轎車。 科魯茲科采用的信息系統，做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一，魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一采用的，通常這一變速箱只在中高級汽車上采用。內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉采用了雙座艙的設計.懸掛調校具有明顯歐式風格 科魯茲的懸架很有韌性，完全是歐系車的風格。道路的感覺很清晰，一般在市區開很容易駕馭，另外輪胎抓地力也不錯。 新車主要是磨合發動機汽缸臂和活塞的氣環、油環。由于所有部件都是新的，所以相互之間需要一定的磨合以達到最佳配合間隙。過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。 1.磨合期發動機轉速和車速:不宜太高或太低。首先發動機的轉速最好控制在2000~3000r/min之間，一般小車的峰值扭矩的轉速都在這個范圍，爬坡、超車都夠用;其次，車速最高不要超過100km，一般80km，也不要低于60km。車輛行駛10，000km后，可適當拉拉高速(車速100km/h左右就好)，這樣可以清除氣門在汽車磨合期產生的積炭。有助于發動機的后期使用。但行駛時不要頻繁換擋，勻速行駛最好。 2.磨合期換擋時機:一般轉速到了2000-2500r/min左右都可以明顯聽到發動機的聲音大了很多，在這個時候換擋就沒錯。行駛里程在1，000km至1，500km后，可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許值，但不允許長久地用第一擋或高速擋行駛;在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍內，大體上為:1擋25km/h，2擋40km/h，3擋60km/h，4擋90km/h，5擋100km/h。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。 3.磨合期要避免發動機的負荷過重。新車滿載運行容易造成機件損壞，因此在磨合期內不能超過額定載荷的75%-80%。 4.磨合期的其它駕駛要點:注意盡量不做緊急剎車，力爭做到慢起動，緩停車;注意不要用怠速預熱發動機，現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。如果電噴發動機采用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量;在磨合期內不要輕易更換原車機油，并且要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足。 5.磨合期中第一次去換機油時，車友最好自己多買1桶與使用手冊標定的同級別、同粘度的品牌機油，有什么用呢?放出舊的油后，加入自己買的，讓車子怠速運轉一會，大概5分鐘，然后再次把油放掉，這樣可以把磨合時產生的鐵屑充分的排出，最后再加入保養送的機油，同時更換機濾。 雪佛蘭科魯茲 雪佛蘭科魯茲在外觀和內飾設計上應用了當今時尚界最為流行的“Mix&MATch”混搭概念。通過不同材質和風格的混合應用，在外觀上營造出全新的立體雕塑概念，在內飾上塑造了運動型雙座艙的獨特風格。 優點篇 1、陽剛動感的外型 首先，科魯茲動感陽剛的外形，確實吸引了大多數80后的眼球，這也是它受到年輕消費群體熱捧的重要原因。很多年輕人喜歡科魯茲，就是從看見的第一眼開始的。 2、內飾年輕時尚，層次分明 內飾很前衛，三圓炮筒的儀表盤加上冰藍色的背光燈，看起來非常清爽。中控臺設計層次感分明，配色時尚，便于操作。 3、懸掛調校具有明顯歐式風格 科魯茲的懸架很有韌性，完全是歐系車的風格。道路的感覺很清晰，一般在市區開很容易駕馭，另外輪胎抓地力也不錯。 4、安全配置充分有保障 C-NCAP(中國新車評價規程)09年度第二批車型碰撞結果中，備受矚目的科魯茲最終摘得“五星”，它的安全性得到了具體的憑證。 5、油耗表現良好 科魯茲選用的1.6和1.8升汽油引擎都配備了雙VVT可變氣門正時系統，在保障良好動力性能的同時，大大提升了油耗表現。網友反映，科魯茲城市路況下的綜合油耗在7~8升每百公里左右。 缺點篇 1、開空調影響動力 車友:“如果開空調的話，動力會有非常大的影響。如果要我形容，那感覺像滿載一樣。所以開空調后就必須也只能溫柔的開了。” 2、錦湖輪胎引發的爭端 車友:“錦湖輪胎一直以來口碑就不好，也便宜。有人說那你買個寶馬的輪胎得了，我也覺得這建議牛，但是咱沒銀子。我只是覺得換個稍微更好一點的胎會更好，我們的要求總是向著更高的地方去的不是?” 3、后排頭部空間不足 車友:“我坐在后排確實頂頭，真的。銷售說一般人坐車都是稍微斜著點的，這樣舒服，頭就沒那么高了空間就多一些了。所以我覺得后排乘客身高最好不要超過1.75米，會比較合適。” 小結: 科魯茲是在一個全新的平臺上生產出來的一款還不錯的車，整體來看還是功大于過的。同時，科魯茲的價格定位也還算比較合理，目前的銷量也說明了這一點，因此科魯茲還算是一款非常值得年輕人選擇的轎車。

回答者：poaqum422016-01-01 00:00