提問者：重新開始9992015-09-24 00:00
2009年4月科魯茲上市，高靚麗的外型、合理的配置以及有競爭力的售價可以說是科魯茲前面獲得市場認可度非常三大法寶，現在它又打出了一張1.6T+6速手動變速箱的“性能牌”…… 從科魯茲1.6T的運動定位來看，這樣一顆強勁的“心”顯然是滿足標準的，偶爾激情一下它能夠做到8.7秒的百公里加速；回到在日常行駛狀態(tài)，寬泛的扭矩輸出區(qū)間會讓駕駛變得輕松自如，任何時候加速超車也都會相當暢快。得益于三軸式設計，裝備科魯茲的這臺6速手動變速箱擋位十分緊湊，并且清晰，輕輕一推或是一拉便能準確入擋，上手十分容易；離合踏板也很好控制，很輕、結合點比較低，很有運動感。在短暫習慣后，你的左腳和右手會歡快的配合起來，或許這就是駕駛樂趣之所在吧。當然，你也不需要為此付出更多，6速變速箱的經濟性是顯著的，按照官方說法，百公里綜合油耗只有7.7L。 早先開過科魯茲的1.8升自動擋車型，其扎實的底盤和不錯的舒適性令人印象深刻。換成1.6T，其乘坐的舒適性是令人熟悉的，震動被過濾得比較徹底，當然舒服的座椅也功不可沒。而操控性則進一步完成了升級，原先的扭力梁式半獨立懸架增加了Z形瓦特連桿，其作用是在車輛轉向時可以對受迫一側的后輪提供更多的支撐力，同時向另一側后輪施加反向拉力，從而保持兩側后輪擁有平衡的抓地力，減少側傾。加上最新裝備的ESC電子穩(wěn)定程序，在對付大理山路上一連串彎道的時候，即使我用較快的速度去通過，也不會聽到同車人的抱怨聲。 在連續(xù)彎道中轉向的精確也給了我足夠的信心，至于轉向力度，完全是輕盈的感覺，特別是在低速的時候相當明顯，不過那些喜歡稍沉一點的駕駛員可能會有一些失望。當然，你也不用擔心在高速下不夠精準，EPS電子隨速助力轉向總是能夠保證高速時的沉穩(wěn)。 總結：如果我現在準備選擇一款動力強勁、富有駕駛感、乘坐舒適的緊湊級車，那么科魯茲1.6T肯定會進入我的視野，盡管它的一些舒適性配置還算不上豐富，但EPS、ESC、定速巡航等會讓我的駕駛更安心和舒心。
回答者：zhangzhi3332016-09-24 00:00
回答第一個問題，各種品牌變速器不同，但大多設計都是一樣的，撥到D擋為自動換擋，撥到D擋后像左或者右撥為手動模式。手自一體里的手動模式是只會自動減擋，不會自動加擋。 D擋當然可以拉高速，D擋根據你車子的速度，以及轉速隨時
提問者：wolngq2013-03-06
單純的某一個車型好或壞 都不具備參考價值 也是比較愚蠢的說法 三個車 各有所長 也有他們生存的價值 首先銷量決定一切 如果你說全國人都蠢 那只能說明你自己蠢 三車中銷量最好的是科魯茲 其次是高爾夫6 馬自達3 廠商定為都
提問者：cjz19752016-05-01
科魯茲風頭正盛，全新的平臺，在底盤、外形、內飾上，都給了人們全新的感受。而馬自達3在國內也已經有了很成熟的市場，出色的底盤帶來了不俗的操控性。并且兩車都有能享受購置稅優(yōu)惠的1.6L排量，今天就選擇兩款車的1.6L排量
提問者：aiaiaiiaiiai2013-06-10
你的意思是你沒在4S店保養(yǎng)么?你沒在4S保養(yǎng)，他們沒有你的保養(yǎng)記錄是有理由不給你保修的，當然你也可以鬧，鬧到一定程度了也會給你修，但是沒必要，你這不是什么大問題，找個地方自己修吧，如果發(fā)動機變速器出了問題，你又沒在4S保
提問者：lirhuhu2013-10-22
車主你好，你的應該是老款經典科魯茲吧？這款車的變速箱控制模塊和發(fā)動機控制模塊都容易出問題，屬于車輛設計缺陷，希望可以幫到你，如有問題可以繼續(xù)咨詢，祝你生活愉快！58車
提問者：L14123216662016-12-12
科魯茲的優(yōu)點是比較運動的設計，缺點是變速箱反應很遲鈍，底盤不夠運動；悅動的優(yōu)勢是價格很低，缺點是對比起前幾位各方面都有比較大的差距（價格不是一個等級的原因）。
提問者：qq3790726952013-06-26
