提問者:szone19862016-02-24 00:00
沒什么不好的,四氣門閥的發動機,轉速長期保持在過于經濟的轉速,反而對發動機增加一定程度的負載,燃燒效率下降,比較直觀的感受就是,比較廢油,積炭比較多所以建議日常開車,尤其是低檔位把轉速拉高到2500-3000轉速,來緩解升檔轉速掉落的問題
回答者:AMMYHUANG51882016-02-26 00:00
各方說法不一 正常使用就行了
提問者:f32025w2014-09-17
你試試要他加檔的時候,松一點油門,不要踩死,應該就行了。你一直踩到底,電腦認為你要超車,會不升檔或者降檔,拉高轉速來讓你提速變快的
提問者:2016-01-18
加93#就好。要想不積碳的話光靠有解決不了。 1.定時的拉拉高轉速,周末出去玩的時候稍微跑快一點,轉速拉高,發動機燃燒充分就沒有積炭。 2.天馬上冷了,一定充分預熱。時間1分鐘左右,然后慢慢提升速度,發動機溫度正常后
提問者:laxw943qur2013-04-17
● 外觀——致勝是傳統的美式風格,新君威則帶點歐洲味 致勝的車身輪廓圓滑,但福特家族傳統的“X焦點”式前臉設計,使其總是帶著遮掩不住的運動感;車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美國血統,更在展示
提問者:ppcy19872013-09-18
拉高速是拉高發動機轉速,就算你停車轟油門也算拉高速。 真正的老車手是這樣拉高速的;前幾次保養轉速根本不超三千,特別首保轉速控制很低。 而車子開的久了,基本過了三次保養才偶爾拉高轉速。老車手這樣做是有一定道理的,首保期
提問者:lw199011042013-10-16
各有各的優勢!直噴裝置(多點)的是有電腦版控制的!功率損失不大!動力強!但是故障多!人為不可調節! 傳統式接口進氣裝置(單點)是人為調節減壓閥來穩定汽車怠速和混合氣!也就是說怠速高低和發動機的混合氣進氣比例由人工來調節
提問者:www.nb721.com2013-09-06