提問者：wxcwxc6202015-10-18 00:00
君威gs豪情和君威發動機變速箱都不同么
每次的改變都會有激動、每次的改變都帶來不同程度的成就感，這種感覺好極了，我非常享受這樣的過程。隨著時間的增長，我漸漸學會了淡定，對汽車也有了更全面的了解和認識。新鮮感逐漸褪去后，對于喜歡激情駕駛的我來說，對該車的動力是越來越不滿意，在一些坡度稍大、彎道較多的混合車道上開車感覺很累，那怕是超一輛速度并不太快的貨車，也要費很大的勁，好不容易把速度提起準備超車時，要么對面來車要么彎道只能作罷，很是憋屈，于是有了換臺動力、操控好一點的車子的想法。有了換車的想法后，就開始了我的選車之旅。最初的預算在30－40萬左右，覺得換車就應該換個貴一點的，不然還不如不換。接下來就不斷的瀏覽汽車網站、跑實體店實地試駕，對比外觀、對比操控、對比參數、對比性價比，最先關心過奧迪Q五手動擋(官方報價35.85)，但實體店都沒有車，也不接受預定。接下來看了路虎攬勝極光耀真版（官方報價52.80），試駕的確舒服，動力、操控、外觀、內飾都沒有說的，但因預算關系，只能PASS。再后來又看了寶馬328IM（官方報價46.20萬），內飾、動力、外觀都沒得說，只是覺得整個車身還是小了點，最終放棄。奧迪A4、A6車型，由于不太喜歡其外觀，所以也就沒有考慮。那底選什么呢，很是迷茫……但選擇發動機的標準沒有變，要么2.4自然吸氣直噴的，要么2.0T直噴的。往下面走，分別看了新蒙2.0T頂配、翼虎2.0T、途觀2.0T、大眾CC2.0T、邁騰2.0T、豐田銳志2.5L、君威GS2013款縱情版（2014款沒有試駕車），均一一進行了試駕，除了新蒙令人失望外其它幾款車發動機與變速箱的表現都不錯。通過綜合對比，最終鎖定在君威GS2013款縱情版。理由：翼虎的外觀不喜歡，高度和寬度比例不協調，整個車身顯高，從后面看過去屁股特難看，還加價2萬提車；途觀外觀一般，比較中庸，沒有DSG，性價比也不高；邁騰、大眾CC，實際駕駛比理論數據好，雖然只有280NM的扭矩，精典的發動機+DSG的組合表現的確不錯，彌補了扭矩的不足，但均因外觀不喜歡而PASS；2.5L的銳志就不說了,在同級自然吸氣中有優勢,在和2.0T渦輪比較還是有差距的。君威GS2013款縱情版，搭配的是2012年2月份以后升級的全新二代變速箱，克服了一代變速箱低速頓挫等垢病，低速換擋平順、升降擋積極，和大眾DSG雙離合差距非常微小，況且350NM扭矩完全能彌補變速箱的不足，不論是低速行駛還是高速行進，動力隨叫隨到，油門踏感異常輕盈，況且，君威GS外觀兇狠、時尚、大氣，最關健的地盤沉穩，超車變道并線那叫一個穩。
回答者：58車2016-10-18 00:00
■ 外觀造型風格認同邁銳寶作國產尺寸大雪佛蘭車型要想爭取更多用戶認同品牌歷史成了好詮釋點邁銳寶車系有著48年歷史分明影響著幾代美國人似乎都與國內市場沒有任何關系反觀邁銳寶整體設計融入了雪佛蘭品牌新家族基因上下分體進氣格柵
提問者：zjsweet20102014-04-18
全新的大概或許應該在三萬靠上 翻新的大概在八千靠上 原裝拆車大概在五千左右 維修大概在三千到八千左右（視損壞情況而定）
提問者：numb_bomb2013-11-04
自動變速器評價標準為換檔舒適性、行駛經濟性、和運行平穩性。在正常駕駛模式下不論加檔或減檔都應感覺很平順。如果出現問題，一般來自變速器油、變速器換檔閥體、或者各檔位離合器之間配合上、再有就是變速器電腦控制。 變速器電
提問者：lj66134482013-08-03
首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動力系統控制模塊PCM內存儲有故障碼DTCP0730，含義為“不正確的齒輪傳動比”。進行路試，并在行駛中閱讀變速器數據流，從各擋位傳動比的數值（表1）可以明顯地看出，變速器確實
提問者：2013-04-09
煙臺東岳總成制造廠造的變速器 具體牌子不清楚 與科魯茲 景程 邁瑞寶 英朗 的手自一體是同一款變速器 這款變速器也用于寶駿合資自主品牌之上
提問者：d641794822013-03-27
君威2012款相比君威2011款外觀上沒有什么變化，主要是變速箱和配置方面有性能提升。提升了換擋的平順和降低油耗 12款的有影像 ，變速箱也升級了，換擋頓挫感沒有那么強烈了.多了日間行車燈 ,內置硬盤 人機交互系統 ，
提問者：lhc48678142015-07-25
