最佳答案

轉個車主作業你看吧。 8月27日，經過長時間比較、篩選，我牽回了屬于自己的馬兒——鈦灰色的M6 2.0 6MT。到昨天，馬兒滿月了，一個月歡跑了3500公里。為了慶祝它的滿月和獎賞它的表現，我提前給它做了首保（要求是5000公里首保）。 提前首保還有兩點考慮：一是提車到手雖然剛一個月，但車出廠已經4個月了。機油是有保質期的，所以提前進行了保養（建議想買車的朋友，在買車時一定要查看車子的出廠日子，如果時間超過三個月，要求4S給更換機油后方可接車。4S不給換，只要自己喜歡，多花點銀子也要先換后接，這樣有利于車子的初期磨合）。二是北方的氣候四季溫差很大，尤其是進入10月份后，溫度驟降，幾天的時間，溫度就由零上的幾度降到零下接近10度。不提前保養等于虐待了自己的馬兒。 一個月來，馬兒跑的很好。1500公里以內，轉數維持在2500轉以下，平穩起步，平緩加速，最高跑到100/h,基本是空載磨合；1500公里至3000 公里，轉數保持在3000轉以下，最高跑到120/h；3000公里到3500公里，轉數達到了3500轉，最高跑到140/h。3500公里進行了首保，首保后在回來的路上，初次突破3500轉，沖擊了一下150/h，這個速度維持不到10秒即收油減速。 今天無事，駕車上了高速，反復在120到160之間拉高速。總體感覺很好！現將感受概述如下： 一、四點印象 1、動力性能表現突出。發動機功率和扭矩輸出均衡線性，加速持續有力，有較明顯的推背感。6檔2500轉，時速即達到100公里，3000轉達到120公里， 3500轉140公里，4000轉160公里。整個加速過程沒有動力缺失、衰退的跡象。考慮到馬兒剛出磨合，沒有繼續沖擊更高的速度。 2、高速行駛整體感強。在過平緩坑包時，車身整體通過性很好，沒有出現不良的震動和雜聲；高速行駛也很平穩，給人以信心，體現了出色的底盤性能。這一點超出了我的預想。 3、行車操控精確到位。轉向準確、指向性強，高速變線沒有甩尾失控或側傾的跡象，在車道上穿來插曲很讓人興奮。至于剎車，沒有更深刻的體會。我想，100公里至0公里37.1米的剎車距離最好不要去體會。一臺車投入使用一直到自然報廢，可能始終都沒有這樣的剎車機會，誰能沒事來腳緊急剎車試著玩呢，那也太損耗自己的愛車了。平時注意點什么都有了。但從制動的效果上來說，我還沒有產生過緊迫感，這樣足以。我相信M6。 4、車內降噪功夫到家。120公里以內，噪音很小，主要是風噪和胎噪；過了120公里以后，發動機聲音開始傳入駕駛倉，噪音不大，是一種比較尖細的翁鳴聲；160公里時，噪音逐步加大，但不是那種聲嘶力竭讓人心煩的噪音，而是一種機器高速運轉時發出的特有的翁鳴聲，這種聲音聽起來反而能讓人產生繼續加速的欲望。我不知道這是不是就是M6 宣傳的“‘ZOOM——ZOOM’造車理念和駕駛精神”。時速達到160公里是，CD4檔音量聲音依然清晰。 二、兩點缺憾： 第一點缺憾，車體略輕。在中高級轎車的陣營里。M6的車體略輕一點。這樣設計，好也不好。 好在哪呢？——省油、動力性能更為突出。我的馬兒最初的兩箱油，第一箱282元錢，跑了807公里，當時我很驚訝，以為自己記錯了，第二箱油280元跑了 804公里，這才相信確實很省。我的馬兒吃的少，跑的多！嘿嘿（這是在平緩駕駛的磨合狀態下實現的數據，正常使用會比這個數據略高些）。好的另一方面就是動力性能突破。2.0排量驅動不到1.4噸的車體，輕松自如，在城市里用車加速性很好。別人還在悶勁起步呢，我的馬早以揚踢而去，呵呵。 那么不好在哪呢？——高速行駛時需要注意外來的影響。比如大風天，還有高速超車、會車時產生的空氣變流。今天我拉高速往返52公里，回來的路上頂風，當車速超過140公里以后，遇股勁風，車頭有輕微擺動的跡象，但車運行很穩，把握住方向也就沒有什么了，不是大家說的那中飄的感覺。還有就是超大貨車的時候，在超過的瞬間，有輕微吸力，也需要注意。我想，不管什么車，遇到這樣的大風天，也都會有這樣問題的，只是輕重的問題。平衡好與不好，呵呵，我還是很認同這個好的方面。畢竟瘋跑的機會不多，畢竟家里的銀子不會“種五塊，長十塊”：） 第二點缺憾，音響不好。CD的音質還可以，沒有什么可挑剔的，我不是發燒友，此音質給我欣賞足以。不滿意的就是單碟CD，總得換碟，麻煩！還有就是喇叭的配置才四個，聲音的均衡度不夠。一些低一檔次的車都配備了多碟CD和6個以上的喇叭，成本節約的也夠到家的了。 總體來說，我對我的車很滿意！希望我的馬兒承載著我的希望越走越好！ 以后情況以后分解。

回答者：_我心愛迪2016-03-20 00:00