提問者：2013-04-28 00:00
首先，所謂的【沖】是個比較形象比較容易接受的說法。先說轉速，我們都知道是發動機提供了轉速，再通過變速箱實現速度，轉速和速度在特定的檔位下有一定的匹配關系，比如平直道，6擋2000轉，穩定油門后時速在80公里左右，3k轉大約是120公里，但此時的供油量可以說是與車速無關的。 前面說的提高轉速，主要是為了使發動機輸出更大的功率，從而提高單位時間內對燃油的需求，換句話說，轉速越高，油路里的燃油就流動的越快，這樣，對油濾、噴油嘴等部位具有一定的沖刷作用，同時能夠大幅度減少單次噴油導致積炭形成的數量，就好比水流的越快，沙子越難沉積。 而時不時的提高轉速，可以有效的減緩積炭現象的形成速度，注意是形成速度，而不是避免。積炭現象與駕駛習慣、油路設計及燃油質量都密切相關，甚至有些情況下與發動機結構、潤滑劑質量都有關系，是不可避免的。至今為止我個人尚未聽說哪個發動機廠商宣稱自己完全解決了發動機的積炭問題。但良好的駕駛習慣，包括你說的刻意去沖刷油路的做法，可以大大減少積炭的危害，延長發動機的壽命。比如，一輛車子在燃油質量很差的條件下長期低轉速運行，也許5年，積炭現象就已經很明顯的影響了發動機的工作，而假使你的大寶子在燃油質量還不錯的條件下運行，并且你本人習慣高轉速駕駛或者經常拉一拉高轉速，那么也許10年內，你的車子雖然有積炭現象，但還不至于影響到你的使用。 至于你說的速度問題，個人認為和積炭現象并沒有直接的關系，而只是間接的，因為速度和轉速之間有個變速環節。舉個例子，你想沖刷油路，那么1擋3k轉時速20公里和6擋3k轉時速120公里，這兩個效果幾乎是一樣的。城市路況下，如果有條件，起步時3k轉換擋就是很不錯的習慣（但不經濟），所以我通常都是建議大家，可以低轉速駕駛，但要時常拉一拉高轉速，因為如果刻意去沖刷，那很難滿足條件，比如國內的限速最高是120公里，如果你是手動擋，那尚且還沒什么問題，手自一體也還能湊合，而如果你是自動擋，那很難實現高轉速低速度的要求，3k轉6擋就已經120公里時速了，再想提高轉速只能增大油門，那就要加速了，就是超速了。對于自動擋的車，車速控制在120公里以下而要維持哪怕10分鐘4k轉的轉速是很不容易的，所以與其刻意去跑，不如平時在起步時養成偶爾拉拉高轉速的習慣~ 當然了，如果你不心疼錢，平時高轉速起步駕駛，還定期去拉一拉持續的高轉速，那自然是最好的，看你怎么權衡了~ 更多請查看58車網新寶來頻道http://car.bitauto.com/xinbaolai/
回答者：匿名網友2016-04-28 00:00
看得出你的發動機內部積碳非常厚，在回答你問題之前，我認為有必要讓你認識到發動機內部積碳的生成原因和影響。 積碳生成的原因： 許多車友們都只知道按照正常里程和公里數更換機油就是對發動機的最好保養，其實這個觀
提問者：zhingnubd2013-11-13
很有可能是積碳造成，可先進行節氣門清洗和噴油嘴清洗后觀察效果，因為寶來的發動機比較由于積碳造成發動機抖動，最好您每月多拉幾次高速效果會更明顯。
提問者：r5zdssadl2017-01-22
首先，所謂的【沖】是個比較形象比較容易接受的說法。先說轉速，我們都知道是發動機提供了轉速，再通過變速箱實現速度，轉速和速度在特定的檔位下有一定的匹配關系，比如平直道，6擋2000轉，穩定油門后時速在80公里左右，3k轉大
提問者：limsyileq2013-07-27
不是車有問題，主要是駕車習慣不正確及油品不好造成的 首先經常升檔過早（即低轉速升檔）或降檔過遲（即高檔低速造成拖檔）導致發動機無力，汽油燃燒不完全就容易形成積炭。 另外怠速工況下運行時間過長，也容易形成積炭；發動
提問者：ZM_LOST_PLACE2013-03-25
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：idudrc2016-01-04
就算你平時很注意開,時間久了還是會有積碳,只不過嚴重情況不同或者說不影響正常運作..還是要注重定時保養的.可能你平時稍注意點,情況會好點也不用常去關心它.幾千轉換檔沒有具體的說法,轉速不要太高不要太低就OK.2500-3
提問者：q57837042013-06-04
