提問者：haipeng19952014-11-22 00:00
導致發動機機油大致有以下幾方面的原因: 1.1活塞環嚴重磨損及變形 活塞環與汽缸之間為濕滑動摩擦.燃燒時的高壓氣體竄入活塞環背面形成被壓,增大了對缸壁的壓力.一方面正壓力大,摩擦力大,汽缸磨損隨之也大.另一方面在這一壓力的作用下活塞環和汽缸壁間的潤滑油膜極易被破壞,是濕摩擦變為半干摩擦或干摩擦,加劇摩損.尤其在汽缸的上部更為嚴重.其三活塞環與氣缸接觸面積小且不均勻,承載低,散熱條件差,局部極易產生塑性變形,引起表面損傷,活塞環斷裂,卡死在環槽的間隙內等等,失去密封作用而漏油.其四活塞環與環槽內等因磨損超過最大允許限度也會造成大量的機油竄燃燒室被燒掉. 1.2汽缸、活塞磨損超出許多極限 活塞、活塞環與其氣缸壁之間是在高溫、高壓和潤滑不良的條件下高速往復運動的。與氣缸工作表面發生摩擦，正常情況下，氣缸壁沿工表面在活塞環運動范圍內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形，磨損最大部位在活塞上極極限位置時頭道環所處的缸壁，與缸壁上口未磨損之間形成不規則的橢圓形，各向的磨損量有時相差3—5倍。其最大磨損部位往往隨氣缸結構、使用條件的不同差異。一般是前后和左右方向磨損較大，對側置氣門氣缸則是靠近氣門附近磨損最大。 當活塞與氣缸的幾何形狀誤差超過發動機規定使用標準時，活塞與氣缸的配合間隙增大，起不到相應的密封作用。就會使活塞在氣缸內擺頭，既加劇了磨損，又影響發動機的穩定性和使用壽命。 1.3活塞環不配套或質量差 使用非原廠或正規廠家生產的配件也是導發動機燒機油的重要原因之一。 1.4磨粒磨損 磨粒磨損的產生是運動副之間存在磨粒。空濾質量不達標或空濾設備損壞時導致磨粒磨損的直接原因。 1.5氣門導管與氣門桿配合間隙增大、氣門油封老化 經驗證明，發動機燒機油50%以上的故障不是氣缸方面的原因。過大的氣門桿導管配合間隙，氣門油封老化也是造成發動機燒機油的主要原因之一。氣門桿與氣門導管相互配合間隙超過使用極限達0.30mm以上時，氣門導管就失去了對氣門應有的精確導向作用，使氣門在回落之前難以迅速準確地與氣門座圈良好的接觸，密封效果差。此時氣門桿極易產生偏擺振動，使得氣門桿與導管油封之間的密封阻油作用下降，難以阻止機油滲漏到進排、氣歧管中去被蒸發汽化隨廢氣一道排除或被高速氣流帶進氣缸內參與燃燒。 1.6廢氣渦輪增壓器油封損壞 廢氣渦輪增壓器兩端的密封件，因工作環境惡劣（高溫、高壓、高速）最容易損壞，以致漏油、漏氣，造成潤滑油被壓入進氣管道，隨高壓氣體進入燃燒室被燃燒或被壓入渦輪室被高溫汽化隨廢氣排出。 1.7曲軸箱通風單向閥彈簧損壞 長期使用的發動機，曲軸箱通風單向閥彈簧因銹蝕、折斷，造成單向閥與閥體分離，從而是單向閥不起作用。當發動機在進氣行程時，進氣歧管內的真空吸力通過曲軸箱通風管將缸體側蓋內用來潤滑氣門推桿和挺桿的機油直接吸進燃燒室，造成過量機油在氣缸內燃燒。
回答者：QQ3141807022016-11-22 00:00
大，冷卻器有可能堵塞，也有可能膠圈老化造成機油滲漏，都會影響機油壓力。
提問者：ovensushi2016-01-07
我建議你最好還是去維修站進行專業維護，讓他們找出是什么原因導致的機油 在外面更換很容易造成汽車維修站對你以后的汽車三包故障不進行免費維修。再有要注意的是，像機油濾清器滲漏一定要注意觀察機油指示燈，機油燈閃爍滲漏嚴重可是要
提問者：SANJIlqh2013-08-28
你好！如果是油底殼漏油的話更換油底殼墊子裝好就行了，希望能夠幫到您，望采納
提問者：2014-12-16
lz，你可以參考一下相關專業網站的內容，這個是參考了中國潤滑經濟網 www.cstle.com 里的內容，希望可以對你有幫助，如果覺得不滿意，可以到里邊去查詢，很多相關的內容，太多了實在，就不一一都貼上來了首先應對發動機
提問者：AHXCZZC2014-08-28
建議換掉，你把機油蓋拿下來，點火發動機就會看見有機油往外濺......機油蓋破了的話可能會往外滲漏
提問者：to71532015-10-28
您好：關于您咨詢的問題，機油消耗量大無非兩種原因，一是機油進入燃燒室參與了燃燒，再有就是出現了泄漏。如果沒有冒藍煙的現象，重點檢查一下氣門室蓋墊、曲前油封、凸輪軸油封、曲后油封以及油底殼密封墊和油堵，這些油封和密封墊很容
提問者：2013-08-01
